車架設(shè)計指南-展示頁
2024-08-20 17:12本頁面
【正文】 后軸扭轉(zhuǎn)梁 后軸總成支撐車身、后懸架、制動器 該后軸的結(jié)構(gòu)為：復(fù)合雙縱臂式，主體結(jié)構(gòu)為沖壓焊接件，焊接總成是在一個V型梁的兩端各焊上一個管狀縱臂，相交點約在縱臂的前1/3處，為了增加他們之間的聯(lián)接強度在兩端的內(nèi)側(cè)各焊接了一個楔狀加強梁。 料：支撐梁上下體材料通常采用SAPH370焊接總成表面處理為電泳后副車架后軸總成承受后軸載荷，起到支撐車身、后懸架、后制動器 后軸焊接總成均為鋼板沖壓焊接而成，主體的斷面為封閉斷面?？刂票叟c副車架連接處采用橡膠襯套，起到改善行駛性能和舒適性。材料：支撐梁上下體材料常采用為SAPH440其它BH340表面處理為電泳。車架主要有以下結(jié)構(gòu)形式：1． 箱橫梁 和 發(fā)動機支撐梁 橫梁總成支撐發(fā)動機、水箱、保證車身的扭轉(zhuǎn)剛度 發(fā)動機支撐梁和水箱橫梁均有鋼板沖壓焊接而成，發(fā)動機支撐梁為封閉斷面。使車輪有較大的運動空間，便于布置等優(yōu)點因此被采用在某些轎車和貨車上。中梁式車架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，因此亦稱為脊骨式車架，中梁的斷面可以做成管型或箱型。被廣泛采 用在載貨汽車和大多數(shù)的特種汽車上。通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽形，也有的做成Z字形或箱形斷面。其中以邊梁式車架應(yīng)用最廣。車架的功用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。上汽集團奇瑞汽車有限公司車架系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)指南編制日期：05. 編者：祈殿渠 版次：01第 14 頁 共 14 頁奇瑞汽車有限公司底盤部設(shè)計指南編制：審核：批準(zhǔn)： 架的主要功能：車架是整個汽車的基體，汽車上絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的。如：發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向、駕駛室、貨箱和有關(guān)操縱機構(gòu)。車架的類型： 主要類型 目前，汽車車架的結(jié)構(gòu)形式基本上有三種：邊梁式車架、中梁式車架（或稱脊骨式車架）和綜合式車架。 邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。其結(jié)構(gòu)特點是便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其它總成，有利于改裝變型車和發(fā)展多品種汽車。近代轎車為了保證良好的整車性能，盡量降低中心和有利于前后懸架的布置，把結(jié)構(gòu)需要放在第一位，兼顧車架加工工藝性，所以車架形狀設(shè)計的比較復(fù)雜而實用。這種結(jié)構(gòu)的車架有較大的扭轉(zhuǎn)剛度。綜合式車架比較復(fù)雜，應(yīng)用比較廣，一般轎車上使用。 發(fā)動機支撐梁與車身連接處通常裝有橡膠緩沖塊。 2． 車架 副車架帶控制臂總成 承受前軸載荷、支撐車身、動力總成、轉(zhuǎn)向機、前懸掛、制動器等副車架、控制臂均為鋼板沖壓焊接而成為封閉斷面。材料：副車架上下體材料為常采用SAPH370（370為抗拉強度）其它為SPHE、SPHC，表面處理為電泳縱梁發(fā)動機縱梁總成支撐動力總成 動機縱梁總成均由鋼板沖壓焊接而成，為封閉斷面。 后軸總成與車身連接處通常裝有橡膠緩沖襯套，減緩車輪傳遞的沖擊力。后軸連接車身的紐帶是
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