【正文】 托運單也稱訂艙單、訂艙申請書，是指托運人或其代理根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向船公司或其代理申請訂艙配載的書面憑證。目前我國各個港口使用的裝貨聯(lián)單的組成不盡相同，但是，主要都是由以下各聯(lián)所組成：托運單（booking note, B/N）及其留底（counterfoil ）。第三節(jié) 雜貨班輪運輸貨運單證及流轉(zhuǎn)一、雜貨班輪貨運單證裝貨聯(lián)單在雜貨班輪運輸?shù)那闆r下，托運人可以以口頭形式預訂艙位，而船公司對這種預約表示承諾，則運輸合同關(guān)系即告建立，這種口頭形式的合同也符合法律的規(guī)定。海運單與提單相比，也具有承運人收到貨物的收據(jù)和運輸合同成立的證明作用，但它不是物權(quán)憑證，不得轉(zhuǎn)讓。在使用海運單的情況下，收貨人無須出具海運單，承運人只要將貨物交給海運單上所列的收貨人，就被視為已經(jīng)做到了謹慎處理。由于與傳統(tǒng)的做法不同，因此托運人和收貨人都要出具保函，但收貨人不需要履行解除擔保的責任。船公司同意憑保證書交付貨物是為了能盡快地交貨，而且除有意欺詐外，船公司可以根據(jù)保證書將因憑保證書交付貨物而發(fā)生的損失轉(zhuǎn)嫁給收貨人或保證銀行。然而，有時由于提單郵寄延誤，或者作為押匯的跟單票據(jù)的提單未到達進口地銀行，或者雖然提單已到達進口地銀行，而因為匯票的兌現(xiàn)期限的關(guān)系，在貨物已運抵卸貨港的情況下，收貨人還無法取得提單，也就無法憑提單來換取提貨單提貨。在使用提單的情況下收貨人必須把提單交回承運人，并且該提單必須經(jīng)適當正確的背書(duly endorsed)，否則船公司沒有交付貨物的義務，但通常只需要交回一份正本提單即可，除非發(fā)生平提貨有爭議、變更卸貨港和“電放”的情況。（4） 選港貨三、 提取貨物在班輪運輸中，通常是收貨人先取得提貨單，辦理進口手續(xù)后，再憑提貨單到堆場、倉庫提取貨物。（2） 雜貨班輪運輸：倉庫收貨，集中裝船 卸船（1） 集裝箱班輪運輸：CY／CY（場到場），班輪公司負責卸船。l 指定貨（3） 確定航次貨運任務 貨運代理人的貨物出運工作：安排貨運托運手續(xù)、辦理貨物交接等。合同訂立采用“要約——承諾”方式。（2） 訂艙與訂艙確認l 托運人或其代理人向班輪公司或其代理人申請貨物運輸、申請訂艙，班輪公司給予確認并加蓋公章。第二節(jié) 班輪貨運程序一、 貨物出運 班輪公司的貨物出運工作：攬貨、訂艙、確定航次貨運任務。但是，托運人無法從承運里獲得“傭金”。 5．托運人 托運人(shipper)，這里指貨主企業(yè)，在運輸合同中是指本人或者委托他人以本人名義或托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的人。 四、海上貨運代理人 國際海上貨運代理人，也稱遠洋貨運代理人(ocean freight forwarder)，這里指國際海運代理公司，是接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運輸相關(guān)事宜、依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運輸代理服務的企業(yè)。但是，無船承運人不能從班輪公司那里獲得傭會。 根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運業(yè)務，應當在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人；經(jīng)營無船承運業(yè)務，應當辦理提單登記，并交納保證金；無船承運人應有自己的運價本。 三、無船承運人 無船承運人[nonvessel operating (mon) carrier]，也稱無船公共承運人。20世紀80年代末中外運船務代理公司成立，成為第二家從事國際船舶代理業(yè)務的國際船舶代理公司：現(xiàn)在，在我國對外開放的港口都有許多家國際船舶代理公司。由于國際船舶代理行業(yè)具有一定獨特的性質(zhì)，所以各國在國際船舶代理行業(yè)大多制定有比較特別的規(guī)定。中國著名的集裝箱班輪公司還有中海集裝箱運輸有限公司、中外運集裝箱運輸有限公司等。 地中海航運公司(MSC)：總部設(shè)在日內(nèi)瓦的地中海航運公司目前已上升至世界第二大集裝箱班輪公司。 馬土基航運公司(Maersk Liner)，是A．P．Moller集團(丹麥)下屬的12個公司的主要成員之一。以下介紹幾個班輪公司的概況： 中遠集裝箱運輸有限公司(COSCON)，簡稱中遠集運，成立于1997年12月29日，是中遠集團（COSCO）所屬專門從事集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。 在從事國際貨代業(yè)務的實踐中，國際海上貨運代理人應了解有關(guān)班輪公司的情況，以便在必要時從中選擇適當?shù)某羞\人。根據(jù)各國的管理規(guī)定，班輪公司通常應有船舶直接掛靠該國的港口。 一、班輪承運人 班輪承運人，這里指班輪公司，是運用自己擁有或者自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口之間班輪運輸服務，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運輸企業(yè)。第三章 班輪貨運流程對應教材第十五章 班輪貨運流程 本章主要介紹班輪運輸?shù)闹饕P(guān)系人，班輪貨運程序，集裝箱貨運流程，班輪貨運中使用的單證等內(nèi)容。第一節(jié) 班輪貨運流程基礎(chǔ) ——班輪運輸主要關(guān)系人 班輪運輸中，通常會涉及班輪承運人、船舶代理人、無船(公共)承運人、海上貨運代理人、托運人等有關(guān)貨物運輸?shù)年P(guān)系人。班輪公司應擁有自己的船期表、運價本、提單或其他運輸單據(jù)。班輪公司有時也被稱為遠洋公共承運人(ocean mon carrier)。 世界上集裝箱班輪公司有很多，知名的國際班輪公司都已進入了中國海運市場。中遠集運現(xiàn)有超過20條主干航線，連接著全球100多個港口，在全球班輪公司中位居前列。馬士基航運公司是世界上最大的國際班輪公司。 除了以上班輪公司外，還有一些著名的班輪公司，如日本郵船(NYK)、韓進海運(Hanjin)、商船三井(M．O．S．K)，東方海外(OOCL)、?；剩偨y(tǒng)輪船(NOL／APL)、長榮(Evergreen)、達飛(CMA)等。 二、船舶代理人 船舶代理人，這里指船舶代理公司，是接受船舶所有人，船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托，為船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運費等服務，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運輸輔助性企業(yè)。 中國最大的國際船舶代理公司是成立于1953年的中國外輪代理公司。實踐中，國際貨運代理人經(jīng)常會與船舶代理人有業(yè)務聯(lián)系。這里指經(jīng)營無船承運業(yè)務的公司，是以承運人身份接受托運人的貨載；簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運輸服務的企業(yè)。 無船承運人可以與班輪公司訂立協(xié)議運價[國外稱為服務合同(service contract：)]以從中獲得利益。國際貨運代理企業(yè)在滿足了承運人條件后，可以成為無船承運人。海運代理人可以從貨主那里獲得代理服務報酬，即傭金。 托運人可以與承運人訂立協(xié)議運價，從而獲得比較優(yōu)惠的運價。如果承運人給托運人“傭金”，則將被視為給托運人“回扣”。（1） 攬貨：就是班輪公司尋求貨源、出售艙位給貨主的市場營銷。國際海上貨物運輸合同是一種雙務有償合同、諾成合同。l CIF、CFR：賣方訂艙l FOB:買方訂艙，稱為“卸貨地訂艙”。二、 裝船與卸船 裝船（1） 集裝箱班輪運輸：CY／CY（場到場），班輪公司負責裝船。（2） 集中卸船、倉庫交貨（3） 誤卸、溢卸、短卸。而收貨人只有在符合法律規(guī)定及航運慣例的前提條件下，方能取得提貨單。 無單放貨在已經(jīng)簽發(fā)了提單的情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須以交出提單為前提條件。此時，按照一般的航運習慣，收貨人就會開具由一流銀行簽署的保證書，以保證書交換提貨單后提貨。 電放 “電放”是指在裝貨港貨物裝船后，承運人簽發(fā)提單，托運人再將全套提單交回承運人，并指定收貨人，承運人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下，交付貨物。同時，承運人不能交錯貨，托運人(賣方)應能收到貨款，而收貨人(買方)應能提到貨物，這是“電放”中各方應注意的問題。通常收貨人在取得提貨單提貨之前，應出具海運單副本及自己確實是海運單注明的收貨人的證明材料。因此，實踐中應注意的問題主要有：對一票貨物，使用海運單就不再使用提單等單證；海運單必須記名收貨人；海運單通常簽發(fā)一份正本；收貨人提貨時不需出具正本海運單，而只要證明其是海運單中的收貨人；在收貨人向承運人請求提貨之前，只要符合要求，托運人有權(quán)改變收貨人的名稱。但是，國際航運界的通常做法則是由托運人向船公司提交詳細記載有關(guān)貨物情況及運輸要求等內(nèi)容的裝貨聯(lián)單。裝貨單（shipping order, S/O）收貨單（mate’s receipt, M/R）等。船公司或其代理對該單進行審核無誤并接受承運后，予以編號并簽發(fā)裝貨單，填寫承運船名并加蓋印章，以示訂艙確認。它是船公司或其代理簽署而形式的一份出口貨運的承諾書面文件。（3）收貨單（M/R）收貨單是指某一票貨物裝上船后，由船上大副（chief mate）簽署給托運人的作為證明船方已經(jīng)收到該票貨物并已裝上船的憑證。托運人取得了經(jīng)大副簽署的收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取已裝船提單。如果貨物外表狀況不良、標志不清、貨物有水漬、油漬或污漬等狀況，數(shù)量短缺，貨物損壞時，大副就會將這些情況記載在收貨單上。有大副批注的收貨單稱為“不清潔收貨單”（foul receipt）；無大副批注的收貨單則為“清潔收貨單”(clean receipt)。因此，收貨單是記載貨物交接狀況最早的證明。裝貨聯(lián)單的流程為：托運人填寫裝貨聯(lián)單（共3聯(lián)）向船公司申