【正文】 從岸上修建一座棧橋至北索塔位置。索塔施工設(shè)備布置圖（尺寸僅做參考）(3)混凝土設(shè)備南北岸各設(shè)拌合站一座，每座拌合站由2臺(tái)80m3/h的拌合站組成。(2)施工電梯采用SCD200型施工載人電梯，每墩布置2臺(tái)，見下圖。施工過程中對(duì)塔柱分階段設(shè)置水平橫撐。橫梁采用鋼管支架現(xiàn)澆，與塔柱分離異步施工。橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。索塔分南北兩座橋塔，塔身由塔柱和橫梁組成。采取高壓氣或高壓水槍將混凝土結(jié)合表面沖毛。水平分層澆注順序由承臺(tái)橫橋向外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐步推進(jìn)，使混凝土產(chǎn)生的少量泌水匯集一起，便于潛水泵集中抽出。另外配備1臺(tái)拖泵和1臺(tái)布料桿。混凝土采用拖泵輸送、布料桿布料?；炷林饕阅芤螅翰捎玫蛪A低水化熱水泥；采用“雙摻技術(shù)”(摻加粉煤灰及外加劑)；初凝時(shí)間：不小于35小時(shí)；塌落度：18～20cm；具有良好的流動(dòng)性、和易性及可泵性。防止拆模后的混凝土受到大風(fēng)或低溫影響，使混凝土表面水分迅速散失或溫度驟降，造成混凝土表面收縮裂縫。C模板施工承臺(tái)及塔座模板采用大塊定型鋼模板，模板在車間加工制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。安裝完成后進(jìn)行通水試驗(yàn)。B冷卻水管施工冷卻水管布置詳見“大體積混凝土溫控”。采用勁性骨架架立各層鋼筋網(wǎng)片，做到上下層網(wǎng)格對(duì)齊，層間距準(zhǔn)確，確保鋼筋的保護(hù)層厚度。(4)鋼筋及冷卻水管施工A鋼筋施工鋼筋在車間加工、現(xiàn)場(chǎng)綁扎。分層施工示意見下圖：承臺(tái)及塔座分層施工示意圖（尺寸僅做參考）(2)施工工藝流程承臺(tái)及塔座施工工藝流程框圖(3)墊層施工鉆孔樁施工完畢后，鑿除剩余20cm的基巖，至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高下10cm。承臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，塔座為C40。必要時(shí)采用鉆取芯樣法檢測(cè)樁身質(zhì)量。(5)樁頭處理及質(zhì)量檢測(cè)鉆孔樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鑿除樁頭超高部分混凝土。灌注時(shí)，隨時(shí)測(cè)量混凝土面高度，導(dǎo)管埋深控制在2～6m內(nèi)。首批混凝土澆筑采用隔水薄膜拔塞法施工。首批混凝土配備15m3集料斗，1m3的小集料斗。導(dǎo)管接長時(shí)采用合頁式卡座固定、懸掛。鋼筋籠下放到位并固定后，立即下放導(dǎo)管。清孔結(jié)束、經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，立即拆除吸泥彎頭，準(zhǔn)備水下混凝土灌注。鋼筋籠頂口用型鋼焊接固定。檢測(cè)管按設(shè)計(jì)要求布設(shè)，要求密閉、牢固。鋼筋籠端頭用角鋼箍加強(qiáng)，加強(qiáng)箍用φ28鋼筋加焊“△”形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時(shí)，將“△”形支撐割除。(4)鉆孔樁成樁A鋼筋籠制安鋼筋籠在車間下料、分節(jié)同槽制作。定期檢查樁身傾斜度。定期檢查鉆頭，及時(shí)修復(fù)。鉆孔過程中的注意事項(xiàng)：開鉆時(shí)減壓慢速鉆進(jìn)，～。鉆進(jìn)成孔:采用清水循環(huán)鉆進(jìn)施工工藝。鉆機(jī)就位后，鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與孔中心位置偏差不得大于2cm。鉆機(jī)選型:每個(gè)索塔墩選用4臺(tái)KPG3000型鉆機(jī)。調(diào)整護(hù)筒平面位置及傾斜度，然后在護(hù)筒周邊填埋石料、粘土，并夯實(shí)固定。 鉆孔灌注樁施工(1)概述索塔采用群樁基礎(chǔ)。移動(dòng)式鉆孔平臺(tái)周轉(zhuǎn)使用。為保證護(hù)筒內(nèi)水頭壓力差，仍須搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。采用挖掘機(jī)和履帶吊配合出渣，自卸汽車外運(yùn)棄土。爆破施工前先試炮，以確定藥量、炮眼深度、布置間距等。炸藥采用2巖石硝銨炸藥，毫秒微差松動(dòng)爆破。爆破裝藥孔采用風(fēng)鉆成孔?！?。上部覆蓋土層及強(qiáng)風(fēng)化巖層采取挖掘機(jī)開挖、自卸車出碴；局部挖掘機(jī)不能作業(yè)的，由人工開挖。坑底四周設(shè)排水溝和集水坑，～?；娱_挖坡度合理設(shè)置。鋼桁架線形測(cè)量采用全站儀三維坐標(biāo)法(相對(duì)高差測(cè)量采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法)，以克服鋼桁架振動(dòng)的影響，并進(jìn)行南、北塔高程控制點(diǎn)閉合或附合水準(zhǔn)測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)測(cè)塔頂偏移量分階段調(diào)整索鞍偏移量，以保證工程質(zhì)量和施工安全。(4)鋼桁架安裝測(cè)量為保證鋼桁架吊裝安全順利進(jìn)行，利用TCA2003全站儀自動(dòng)照準(zhǔn)功能對(duì)運(yùn)梁駁船進(jìn)行定位測(cè)量。主纜工程:索塔完工后，測(cè)定裸塔傾斜度、跨距、塔頂高程和塔頂中心橫、縱軸線，作為主纜線形計(jì)算調(diào)整的依據(jù)。30mm。(3)主纜施工測(cè)量以全站儀三維坐標(biāo)法為主，多種測(cè)量控制方法相結(jié)合的手段進(jìn)行主纜線形、塔位、索夾測(cè)量；以精密水準(zhǔn)儀、幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法實(shí)現(xiàn)高程放樣。塔柱變形觀測(cè):對(duì)塔柱的施工放樣，充分考慮日照與大氣溫差引起塔柱變形對(duì)測(cè)量工作的影響，通過變形觀測(cè)，掌握塔柱在自然條件下的變化規(guī)律。(2)索塔施工測(cè)量施工中采用三維坐標(biāo)法與天頂測(cè)角法相結(jié)合的方案實(shí)施索塔的施工測(cè)量。用已建控制網(wǎng)點(diǎn)、三維坐標(biāo)定出各樁位的中心位置，并將其高程引測(cè)到樁的鋼護(hù)筒上，用于樁深的測(cè)量。施工加密控制網(wǎng)建立施測(cè)成果上報(bào)監(jiān)理工程師、測(cè)量中心以及業(yè)主，經(jīng)核查批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工測(cè)量放樣定位。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級(jí)測(cè)量基線，設(shè)測(cè)量標(biāo)志樁且進(jìn)行保護(hù)，為了達(dá)到精確控制測(cè)量的目的，消除儀器對(duì)中的隨機(jī)誤差影響，對(duì)使用頻率較高的控制點(diǎn)建立固定的觀測(cè)墩，觀測(cè)棚，設(shè)立全站儀強(qiáng)制對(duì)中裝置。(1)主控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)根據(jù)業(yè)主提供的施工控制網(wǎng)，采用全站儀按《工程測(cè)量規(guī)范》三等三角測(cè)量的主要技術(shù)要求進(jìn)行平面控制網(wǎng)復(fù)核；采用經(jīng)緯儀傾角法按《公路勘測(cè)規(guī)范》二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行跨江水準(zhǔn)復(fù)核；采用精密水準(zhǔn)儀按《工程測(cè)量規(guī)范》二等水準(zhǔn)復(fù)核。貴州省遵義至余慶高速公路D線烏江特大橋是一座主跨為650米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，主桁吊索橫向間距28m,縱向間距10m。全橋?yàn)檎w式斷面，雙向四車道，橋面凈寬：2凈11米。(2)加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家三等網(wǎng)和三等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。(3)施工加密控制網(wǎng)平差計(jì)算采用經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)鑒定認(rèn)證的測(cè)量平差計(jì)算軟件進(jìn)行施工加密控制網(wǎng)嚴(yán)密平差計(jì)算，并進(jìn)行全項(xiàng)精度評(píng)定，編寫技術(shù)總結(jié)。(1)基礎(chǔ)施工測(cè)量基礎(chǔ)施工放樣包括：樁基和承臺(tái)。用同樣的方法測(cè)出承臺(tái)的縱橫軸線點(diǎn)及承臺(tái)的輪廓點(diǎn)。塔柱測(cè)量定位:以校核后的承臺(tái)上的控制點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，用J2經(jīng)緯儀和檢定的鋼尺測(cè)量，準(zhǔn)確地定出下塔柱的位置，精確測(cè)定塔中心點(diǎn)的座標(biāo)和高程，作為塔柱測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)并逐步向上傳遞。塔柱變形觀測(cè)點(diǎn)、測(cè)站點(diǎn)的布置、觀測(cè)時(shí)間、精度要求、觀測(cè)方法等將在施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)一步確定。施工貓道:貓道形狀及各部尺寸滿足主纜工程施工的要求，在貓道承重索架設(shè)后進(jìn)行線形調(diào)整，各根索的跨中高程相對(duì)誤差控制在177。貓道施工及架設(shè)過程中監(jiān)測(cè)南塔、北塔偏移及扭轉(zhuǎn)。主纜施工進(jìn)行索股線形測(cè)量和調(diào)整，并對(duì)不同工況狀態(tài)下的主纜線形進(jìn)行精確測(cè)量。吊裝鋼桁架過程中，測(cè)量不同拼裝工序及不同工況狀態(tài)下的鋼桁架線形、主纜線形、橋軸線，同時(shí)觀測(cè)索塔變位情況，測(cè)量成果交監(jiān)控單位和設(shè)計(jì)單位。安裝合龍段前，測(cè)量合龍段間距及高差，提交監(jiān)控單位和設(shè)計(jì)單位，由其對(duì)合龍段長度進(jìn)行修正。(1)基坑邊坡和排水開挖前，在基坑頂部開挖線外側(cè)設(shè)臨時(shí)截水溝。一般土質(zhì)地層按1:(松散回填土?xí)r坡度加大到1:1)；在石質(zhì)地層開挖時(shí)，可在邊坡穩(wěn)定許可的情況下按1:～1:0放坡，但必須徹底清除邊坡松動(dòng)的巖土。(2)開挖方法錨碇基坑開挖前必須先清除危巖、治理崩坡積物，進(jìn)行岸坡護(hù)理。承臺(tái)基坑巖層采用小藥量淺孔爆破開挖。爆破到設(shè)計(jì)底標(biāo)高以上10cm。爆破孔分起爆孔、崩裂孔和減震孔。厚度較小或爆破后殘余的少量巖層，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬予以破除。開挖的廢方用汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)拋卸，不得堆于基坑邊坡頂部。 鉆孔平臺(tái)鉆孔樁鉆孔平臺(tái)直接利用承臺(tái)開挖基坑面。擬采用移動(dòng)式鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)采用N型萬能桿件拼裝而成。平臺(tái)及鉆機(jī)的移動(dòng)由履帶吊完成。(2)鋼護(hù)筒施工由于地質(zhì)主要為巖層，采取人工開挖入巖2～4m后，將鋼護(hù)筒吊裝安放在孔內(nèi)。(3)鉆孔樁成孔本工程覆蓋層很薄，地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為巖石，因此鉆孔無須泥漿，采用清水循環(huán)鉆進(jìn)、泵舉反循環(huán)成孔施工工藝。鉆機(jī)安裝、調(diào)試及移位:用履帶吊將萬能桿件桁架平臺(tái)安放在孔口，平臺(tái)調(diào)平后，吊鉆機(jī)上平臺(tái)。布置鉆機(jī)供電系統(tǒng)、循環(huán)排渣系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和鉆機(jī)配套砂石泵的循環(huán)能力，在墩旁適當(dāng)位置設(shè)置沉渣池，排渣池的設(shè)置不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定，鉆孔過程中及時(shí)清理沉渣。鉆桿接頭定期檢查、及時(shí)調(diào)正。定期檢查鉆機(jī)偏位，及時(shí)糾正。發(fā)生偏斜時(shí)，應(yīng)立即查明偏斜位置，在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔或回填砂卵石鉆進(jìn)，直至糾偏。主筋采用直螺紋連接。鋼筋籠保護(hù)層采取輪式墊塊。成孔檢驗(yàn)合格后，用履帶吊接長、安放鋼筋籠。B二次清孔導(dǎo)管下完后，若沉渣厚度≥5cm時(shí)，利用導(dǎo)管、采取氣舉法作二次清孔。C水下混凝土灌注導(dǎo)管:采用φ325快速螺紋接頭導(dǎo)管，使用前做水密、接頭抗拉試驗(yàn)。導(dǎo)管逐段吊裝接長、下放，直至距孔底40cm左右?；炷翝沧⒃O(shè)備:采用陸上集中拌合站生產(chǎn)，罐車、拖泵送入料斗灌注?；炷僚浜媳燃皾仓?配合比經(jīng)試配確定：樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，坍落度控制在20～22cm；粗骨料粒徑為5～；初凝時(shí)間不小于24小時(shí)；摻加適量的粉煤灰及外加劑，改善混凝土的和易性、流動(dòng)性。在混凝土澆注時(shí)，保持護(hù)筒內(nèi)泥漿面高于護(hù)筒外水位約2m?！?。按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行樁身混凝土質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。(1)概述每個(gè)索塔設(shè)2個(gè)分離式矩形承臺(tái)。承臺(tái)及塔座結(jié)構(gòu)尺寸見下圖：承臺(tái)及塔座結(jié)構(gòu)（尺寸僅做參考）承臺(tái)及塔座采用分層施工。將基底清理干凈，然后澆注C25混凝土墊層。主筋采用墩粗直螺紋連接。承臺(tái)及塔座施工時(shí)，預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件等由測(cè)量放線、勁性骨架固定。水管采用勁性骨架固定，并做到管道通暢，接頭可靠，不漏、阻水。承臺(tái)溫控結(jié)束后，立即灌漿封閉管道，并割除外露管道。承臺(tái)及塔座模板安裝見下圖：承臺(tái)及塔座模板施工示意圖模板拆除選擇在無大風(fēng)、氣溫較高時(shí)進(jìn)行。D混凝土施工混凝土的配合比設(shè)計(jì)：根據(jù)施工時(shí)采用的各種原材料進(jìn)行交叉配比試驗(yàn)，確定最佳配合比?；炷翝仓に嚕夯炷敛捎冒韬险炯猩a(chǎn)、用罐車和拖泵運(yùn)送。每次澆筑時(shí)配置2臺(tái)拖泵和1臺(tái)布料桿?；炷练謱訚仓?、振搗。澆筑完畢后壓實(shí)抹光。混凝土澆筑完畢后，按溫控要求養(yǎng)生。東塔設(shè)兩道橫梁，西塔設(shè)三道橫梁。西索塔結(jié)構(gòu)示意圖（尺寸為cm，僅做參考）塔柱起步段采用爬模施工，其爬架、模板利用液壓爬模的外模和外爬架，設(shè)4層；其余塔柱采用液壓爬模施工，北索塔共33個(gè)施工段，南索塔共29個(gè)施工段。橫梁采用一次澆注、一次張拉的施工工藝。索塔分段及總體施工工藝程序見下圖：索塔分段施工示意圖（尺寸為cm，僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）(1)塔吊塔吊是索塔的主要施工設(shè)備，每墩布置2臺(tái)，－5。當(dāng)塔柱2節(jié)段施工完成后開始安裝電梯，電梯隨爬架的爬升而接高?；炷链怪陛斔筒捎脙膳_(tái)泵送高度200m的高壓拖泵，其中一臺(tái)備用。棧橋由混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管樁立柱、鋼橫梁、貝雷桁架縱梁、分配梁、橋面板等組成。第一段采取常規(guī)方法施工。起步段施工示意見下圖。外模共設(shè)6層工作平臺(tái)，內(nèi)模爬架設(shè)4層。本工程整個(gè)索塔施工，爬架和模板不需停頓作大調(diào)整，可一直向上爬升施工。爬架采取分段組裝，主要分為附墻段和工作段兩部分。打開進(jìn)油閥門，啟動(dòng)液壓控制柜，拆除楔形插銷，開始導(dǎo)軌爬升。頂升到位后，插上楔形插銷鎖定。爬升完成后，關(guān)閉油缸進(jìn)油閥門、關(guān)閉控制柜、切斷電源。打開液壓油缸的進(jìn)油閥門、啟動(dòng)液壓控制柜、拔去安全插銷，開始爬升。頂升到位后，及時(shí)插上插銷。(3)塔柱臨時(shí)支撐塔柱施工時(shí)每隔30m高度設(shè)一道水平臨時(shí)支撐。為避免水平橫撐跨中繞度過大，橫撐設(shè)在橫梁支架的順橋向水平平聯(lián)上。就位后，采用液壓千斤頂在橫撐一端施加頂推力，滿足設(shè)計(jì)要求后，用鋼板將鋼管與橫撐支座焊接固定。塔柱臨時(shí)支撐示意圖(4)塔柱勁性骨架為方便塔柱鋼筋定位，需設(shè)置勁性骨架。在車間分段制作、現(xiàn)場(chǎng)塔吊吊裝。索塔設(shè)有上橫梁和下橫梁，北索塔設(shè)有底橫梁、上橫梁和下橫梁。橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，其中底橫梁采用C50抗?jié)B纖維混凝土，設(shè)D10防裂帶肋鋼筋網(wǎng)片。(1)支架基礎(chǔ)施工索塔下橫梁、北索塔底橫梁支架須進(jìn)行基礎(chǔ)處理。支架基礎(chǔ)與承臺(tái)同時(shí)開挖，施工方法同承臺(tái)。支架采取分段接高，立柱鋼管采用法蘭盤連接。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 鋼筋施工鋼筋在車間加工、現(xiàn)場(chǎng)綁扎，垂直運(yùn)輸采用塔吊配專用吊籠起吊。橫梁主筋采用墩粗直螺紋連接技術(shù)?；炷猎O(shè)計(jì)技術(shù)要求如下：28天強(qiáng)度60MPa；3天強(qiáng)度大于90％；塔柱初凝時(shí)間8～12小時(shí)，橫梁25～30小時(shí)；塔柱終凝時(shí)間14～18小時(shí)，橫梁30～35小時(shí)；初始坍落度：100米以下180～200mm(流動(dòng)度450～500mm)，100米以上200～210mm(流動(dòng)度500～550mm)，3小時(shí)后大于160mm；(2)澆筑工藝索塔混凝土采用分層布料、分層振搗的施工方法。為防止意外，備用一臺(tái)拖泵。錨碇混凝土工程中，基礎(chǔ)、錨塊、散索鞍支墩墩頂段屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)。前錨室包含前錨室底板、前錨室側(cè)墻、前錨室頂板、前錨室前墻四部分。后澆段包括散索鞍支墩基礎(chǔ)后澆段、錨塊基礎(chǔ)和錨塊后澆段、散索鞍基礎(chǔ)與錨塊基礎(chǔ)后澆段三部分。整個(gè)錨碇由縱橫向的2m寬的后澆段分成五個(gè)部分。錨塊基坑清理完畢后立即對(duì)基底進(jìn)行封閉，然后在封閉層上放樣進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工，各個(gè)部位施工完成后，全部冷卻水管通水降溫，降到穩(wěn)定的低溫時(shí)(16℃)時(shí)澆筑后澆段。錨碇混凝土施工的特點(diǎn)：混凝土數(shù)量大，持續(xù)時(shí)間長，經(jīng)歷一天中的高溫時(shí)段和低溫時(shí)段轉(zhuǎn)換期；由于混凝土水化熱作用，混凝土澆筑后將經(jīng)歷升溫期、降溫期和穩(wěn)定期三個(gè)階段，在這個(gè)過程中混凝土的體積也隨之伸縮，若兩塊混凝土體積變化受到約束就會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，如果該應(yīng)力超過混凝土的拉抗裂能力，混凝土就會(huì)開裂?；炷翝沧凑辗謮K分層方案進(jìn)行施工，循環(huán)作業(yè)，科學(xué)安排，確保錨碇混凝土施工質(zhì)量。(2)錨體施工測(cè)量錨體施工測(cè)量包括錨體各結(jié)構(gòu)層的放樣測(cè)量、錨具安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝、預(yù)埋件安裝、散索鞍底座安裝測(cè)量等。A模板測(cè)量 錨體各結(jié)構(gòu)層施工前，用全站儀測(cè)定錨體結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)并作出明顯標(biāo)記，作為鋼筋制作和模板安裝的基線。在錨體基礎(chǔ)砼澆注前，預(yù)埋四個(gè)沉降觀測(cè)標(biāo)志，使用水準(zhǔn)儀測(cè)量各點(diǎn)高程作為初始值。