【正文】 計算；(4) 成橋狀態(tài)各索鞍在橋塔上的相對位置計算；2）理論空纜狀態(tài)復核(1) 理論空纜線形計算；(2) 理論預偏量計算；(3) 理論錨跨張力計算；3）理論無應力尺寸復核(1) 吊索理論無應力長度計算；(2) 主纜理論無應力長度計算；(3) 鋼梁無應力制造長度計算；(4) 橋塔預高量計算；4） 主纜錨固調節(jié)量檢算考慮恒載重量誤差、主纜的彈性模量誤差、面積誤差、制作長度誤差等因素，對主纜進行影響參數(shù)分析和誤差分析，驗算主纜錨固可調節(jié)長度是否足夠。為保證設計的線形和結構內力能夠實現(xiàn)，在開展具體監(jiān)控工作以前，必須以理論參數(shù)為基礎，依據施工可能的方案，對所監(jiān)控的結構進行全面的精確的理論計算，以全面確定結構各部分的理論數(shù)據，作為后期監(jiān)控的控制目標。4 監(jiān)控總體計算 總體計算的目的監(jiān)控計算的目的是：校核設計參數(shù)，提供施工各階段理想狀態(tài)線形及內力數(shù)據，對比分析施工各階段的實測值與理論值，對結構參數(shù)進行識別與調整，對成橋狀態(tài)進行預測、反饋，提供必要的控制數(shù)據。 主纜橫截面溫度場的確定對于主纜的橫向溫度場，有條件時應在現(xiàn)場環(huán)境中制作一主纜節(jié)段，與主纜施工同步進行索股架設，密封節(jié)段的兩端，測量中間截面的溫度場，以此作為實際主纜截面溫度場的參考，同時在實際主纜截面中還需要布置適當?shù)臏y點與測溫索對照；也可以采用在實際主纜上布置表面測點，進行連續(xù)的測量，然后采用參考的熱物性參數(shù)，將表面的測量作為邊界輸入，采用有限元的方法，分析主纜內部的溫度場。 監(jiān)控參數(shù)精度的檢驗對于通過現(xiàn)場測量獲得的參數(shù)，應通過復測、誤差檢驗等方式確認數(shù)據準確可靠，誤差在允許范圍之內；對于通過實驗室測試和工廠測量獲得的參數(shù)，應通過數(shù)據檢驗，排除異常數(shù)據，選擇可信度較高的數(shù)據作為采用數(shù)據；對于通過現(xiàn)場測試，采用參數(shù)識別的方法獲得的參數(shù)，則要進行原因分析、反演試算，檢驗識別數(shù)據的可靠性。 通過現(xiàn)場測試識別有些參數(shù)既無法通過現(xiàn)場測量直接獲得，也無法在試驗室或工廠直接獲取，需要采用間接的方法，通過測試、試驗和計算分析，利用參數(shù)識別的方法獲取。對于結構塔、錨聯(lián)測，應采用二等水準測量控制網進行測量，達到二等水準測量控制精度。表 大跨度懸索橋施工監(jiān)控所需參數(shù)及其敏感性分類表結構構件參數(shù)名稱影響范圍（或影響對象）敏感級別備注錨碇錨固面坐標錨固點位置1主纜錨固長度調整量散索鞍中心坐標主纜架設時跨度3施工線形控制錨碇沉降成橋線形、橋塔內力3塔頂偏移和塔底彎矩錨碇縱向滑移成橋線形、橋塔內力3塔頂偏移和塔底彎矩錨碇基礎轉動成橋線形、橋塔內力3塔頂偏移和塔底彎矩橋塔構造尺寸變形量、應力大小1橋塔頂抗推剛度、壓縮量彈性模量變形量2橋塔頂抗推剛度、壓縮量溫度標高、縱橫向位移、應力3塔頂坐標收縮、徐變、基礎沉降變形量3塔頂預高貓道結構重量塔頂處水平力平衡3塔頂縱向偏移矢高貓道線形、塔頂平衡狀態(tài)3承重索彈性模量承重索制作長度、變形量3長度調節(jié)裝置的設計鞍座構造尺寸施工變形和施工方案1施工階段塔邊緣與纜相對關系施工標高線形和成橋目標2施工線形和成橋線形預偏設置架纜線形、頂推控制3結構重量散鞍自立和錨跨張力控制1散索鞍主纜鋼絲直徑纜重量和面積3成橋纜與梁的標高鋼絲彈性模量無應力長度1成橋纜與梁的標高防腐部分自重線形和內力2線膨脹系數(shù)架設線形控制1施工線形控制索股彈性模量成橋線形3主纜跨度架設線形調整2主纜垂度無應力長度2索股與纜溫度無應力長度、線形判斷2索夾與吊索索夾加工尺寸安裝位置1索夾重量成橋線形控制1吊索面積彈性變形量2吊索彈性模量彈性變形量2吊索制作長度加勁梁線形、吊索力大小3加勁梁截面尺寸重量與長度1梁段重量線形和橋塔頂縱向位置3施工方案連接方式2溫度合龍與線形1護欄及橋面鋪裝鋪裝厚度結構線形與內力3重量結構線形與內力3施工方案變形與內力、局部應力1 監(jiān)控參數(shù)的獲取方法及要求特大跨度懸索橋施工監(jiān)控參數(shù)應通過以下方法獲取： 實際現(xiàn)場測量對于涉及到結構的實際坐標、沉降和變形、幾何尺寸等方面的參數(shù)，應采用現(xiàn)場實際測量的方法獲取。在這些參數(shù)中，有些對于施工監(jiān)控是敏感的，有些是影響很小的， 列出了懸索橋上部結構施工監(jiān)控需要的參數(shù)，根據其對結構施工敏感性的影響，將其分為3 級。大跨度懸索橋施工監(jiān)控所需參數(shù)可以分為幾何參數(shù)、材料特性參數(shù)和環(huán)境參數(shù)。大跨度懸索橋上部結構的施工監(jiān)控以監(jiān)控計算為主，輔助以監(jiān)控測試與測量。監(jiān)控測試與監(jiān)控測量實際是為保證結構質量和提供量化的控制參數(shù)所需要進行的工作，是獲得監(jiān)控計算參數(shù)的直接手段，也是監(jiān)理工作獲得量化質量控制參數(shù)的一種重要途徑，是在施工測試與測量基礎上的檢驗復核工作。監(jiān)控計算是為保證結構完成質量服務的，與施工一樣應受監(jiān)理單位的監(jiān)督管理。大跨度懸索橋的施工監(jiān)控計算必須考慮施工中已經產生的誤差的影響、必須精確包括臨時荷載的各種作用的大小、必須分析后續(xù)施工中可能發(fā)生的各項誤差對完成結構內力與線形的影響、必須根據施工當時的溫度等條件確定施工時的控制參數(shù)（標高、安裝內力等）；設計計算是按理想的狀態(tài)、設定的基準溫度等條件,對結構進行的理論狀態(tài)的計算,目的是保證建造和使用過程中結構的強度、剛度和穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。本指南將可靠度設定在不小于2，以此確定控制精度要求。8） 精度控制和誤差調整的措施不對施工工期產生實質性的不利影響。40mm；5） 成橋后主纜跨中標高逼近設計狀態(tài)，矢高誤差應小于177。40mm, 邊跨177。引橋上部結構為標準跨徑40m預制裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁，普立岸引橋長168m，宣威岸引橋長244m。普立特大橋跨越普立大溝深切峽谷，全長1040m，橋面至溝谷底深達388m，是普宣高速公路控制性工程之一。該項目的建設對于完善國家公路網規(guī)劃，充分發(fā)揮國家高速公路作用；構建國際大通道，發(fā)展對外經濟貿易與合作；加快云南省公路網規(guī)劃實施，促進區(qū)域經濟發(fā)展；提高區(qū)域路網等級結構，改善綜合運輸服務水平；促進旅游業(yè)發(fā)展，保證可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要的作用。 專業(yè)整理分享 普立特大橋施工監(jiān)控方案二零一四年六月二十日 完美DOC格式 目錄1 項目概況 3 地理位置 3 橋梁設計概況 32 施工監(jiān)控基本原則 3 監(jiān)控的目標 3 監(jiān)控與設計、監(jiān)理、制作、施工的關系 3 施工監(jiān)控的范圍、手段 33 監(jiān)控參數(shù)收集與獲取 3 監(jiān)控所需參數(shù)及分類 3 監(jiān)控參數(shù)的獲取方法及要求 3 監(jiān)控參數(shù)精度的檢驗 3 監(jiān)控要求的主纜施工條件 3 加勁梁重量的確定 34 監(jiān)控總體計算 3 總體計算的目的 3 總體計算的內容 3 懸索橋主纜理論線形及計算方法 35 結構監(jiān)控測試與監(jiān)控測量 3 橋塔的應力與溫度場監(jiān)測 3 吊索力監(jiān)測 3 主纜錨跨索股張力監(jiān)測 3 主梁應力的監(jiān)測 3 溫度的監(jiān)測 3 監(jiān)控測量 36 施工異常情況的對策及質保體系 3 施工異常情況對策 3 監(jiān)控實施組織 3 監(jiān)控質量及安全保證措施 31 項目概況 地理位置普立特大橋位于云南省普立（滇黔界）至宣威公路，普立（滇黔界）至宣威公路是國家高速公路網（“7918”網）中東西向橫12杭州—昆明—瑞麗（口岸）高速公路的一段，是連接我國東部、西南及通向南亞、東南亞各國的公路通道，也是云南省“9210”干線公路骨架網（9條放射線、2條環(huán)線、10條聯(lián)絡線）的聯(lián)絡線之一。路線由東北向西南展布于曲靖市宣威市境內，起點接杭州—瑞麗高速公路貴州省畢節(jié)（川黔界）至六盤水段止點（即在滇境內與北盤江大橋相接），止點位于宣威市板橋鎮(zhèn)，與擬建宣威至天生橋高速公路相接。 橋梁設計概況普立特大橋位于云南省宣威市普立鄉(xiāng)，地處云貴高原西北部，毗鄰貴州省六盤水市,屬于凍雨多發(fā)地帶，年溫差與日溫差較大，尤其凍雨發(fā)生時，溫度劇烈變化。主橋為628m單跨簡支鋼箱加勁梁懸索橋（橋型布置圖如圖1所示），主纜邊跨為166m，兩岸分別采用隧道式錨碇和重力式錨碇錨固；索塔為直塔柱門式框架結構，群樁基礎。圖11 628m雙塔單跨懸索橋橋型布置圖圖12 加勁梁標準橫斷面圖2 施工監(jiān)控基本原則 監(jiān)控的目標對于普立特大橋，施工監(jiān)控的具體目標是：1） 成橋后加勁梁橋面線形平順，達到公路路面平順度設計要求；2） 成橋后主纜索股錨跨張力均勻，單根索股索力最大偏差不超過平均值的10%，誤差的均方根不超過均值的5%；3） 吊索力逼近設計狀態(tài)，單吊點吊索力最大誤差不超過設計值的 10%；4） 基準索股的架設精度宜控制在以下范圍以內: 中跨177。30mm 以內；空纜線形的標高誤差宜控制在177。L/10000（L 為中跨的主纜跨度）；6） 成橋時橋塔位置逼近設計狀態(tài)，塔高h 在200m 以下時，順橋向塔頂偏離設計位置的誤差不超過h/3000，且不超過30mm(h 為從承臺頂?shù)剿數(shù)母叨龋瑔挝粸閙)；7） 在架設階段確保主纜和加勁梁線形、橋塔偏位等與理論計算相近，保證施工過程中各結構構件的安全；施工過程中和竣工后結構內力狀況滿足設計要求，結構的整體變形、位移不超過設計文件規(guī)定的值；結構線形符合設計要求。影響懸索橋成橋線形的主要因素是隨機的，根據這些參數(shù)的隨機分布規(guī)律，可計算出實現(xiàn)基準索股線形、空纜線形和成橋線形各種控制精度的可靠度，實現(xiàn)太高精度的可靠度非常低。 監(jiān)控與設計、監(jiān)理、制作、施工的關系監(jiān)控應在建設單位領導下，與設計、制作和施工單位密切配合，向監(jiān)理提交監(jiān)控聯(lián)系單或監(jiān)控指令，并通過監(jiān)理向制作、施工單位發(fā)布，同時重要監(jiān)控指令或根據監(jiān)控要求需要進行的施工方案的重大改變應取得設計單位的認可。監(jiān)控計算的控制目標就是設計條件下的理論值。施工監(jiān)控是為結構施工服務的，應在合理的施工方案下進行施工監(jiān)控；同時在施工方案制定的過程中，施工監(jiān)控應從保證質量、增強施工安全性方面提出意見與建議。 施工監(jiān)控的范圍、手段上部結構的施工監(jiān)控范圍為橋塔、貓道、主纜、加勁梁和橋面鋪裝等施工階段的施工應力與變形監(jiān)控。3 監(jiān)控參數(shù)收集與獲取 監(jiān)控所需參數(shù)及分類大跨度懸索橋施工監(jiān)控所需參數(shù)至少包括表 所列； 確定。幾何參數(shù)是指結構或構件的幾何尺寸；材料特性參數(shù)主要指與材料力學特性有關的參數(shù)，如彈性模量、容重、線膨脹系數(shù)等；環(huán)境參數(shù)是指與施工過程有關的溫度、臨時荷載、臨時支撐與約束等。敏感性為1 級的參數(shù)是指該參數(shù)有影響，但不突出，其參數(shù)變化對所涉及的影響范圍（或對象）不敏感，即使該參數(shù)采用理論值，對控制目標的實現(xiàn)也是可接受的；敏感性為3 級的參數(shù)是指該參數(shù)對所涉及的影響對象很敏感，施工監(jiān)控中必須獲得實際的參數(shù)，監(jiān)控工作必須以實際參數(shù)為準，否則監(jiān)控目標就很難實現(xiàn)；敏感性2 級介于1 和3 之間，其參數(shù)至少應采用理論加經驗修正值。對于采用大地測量方式獲取的數(shù)據，應采用國家一級控制網作為基準，按工程具體情況，設置二等水準控制網。 試驗室與工廠測量對于材料的彈性模量等參數(shù)，應采用試驗室測量的方式獲??；鋼絲直徑、索股彈性模量、吊索彈性模量等參數(shù)，