主機(jī)氣動(dòng)控制-展示頁
2025-08-13 23:47本頁面
【正文】 對于高壓油泵的換向連鎖，在應(yīng)急情況下，可以遙控取消連鎖電磁閥130HF有電動(dòng)作，使49HH工作在左位，而l15HA的P2口泄放，安全切斷裝置復(fù)位，供油，取消了高壓油泵的換向連鎖保護(hù)。此時(shí)雖然主起動(dòng)閥已打開，主機(jī)壓氣起動(dòng)不能進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了空氣分配器換向連鎖保護(hù)。 7．倒車操作程序同上述情況類似，只是將“機(jī)旁換向/”相應(yīng)地推至“倒車運(yùn)轉(zhuǎn)RUN”和“倒車起動(dòng)START”位置即可。6．如果想要機(jī)旁停機(jī)，只要將“”扳至“停機(jī)STOP”位置，49HF受控上位通，控制空氣經(jīng)49HF、126HC、115HA、115HB、停油停機(jī)。4．主機(jī)在壓縮空氣作用下起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，迅速將“機(jī)旁換向/”從“正車起動(dòng)START”位板至“正車運(yùn)轉(zhuǎn)RUN”位置，49HC不受控，但49HA、49HD繼續(xù)受控，終止空氣起動(dòng)，高壓油泵和空氣分配器正車工作，主機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)。 2．將“機(jī)旁換向/”置“正車運(yùn)轉(zhuǎn)RUN”位置，49HA、49HD受控。機(jī)旁應(yīng)急操縱時(shí)的換向和起動(dòng)操作是由“機(jī)旁換向/”完成的，、49HB、49HC、49HD、49HE；機(jī)旁停機(jī)操作是由“” 完成的；機(jī)旁速度調(diào)節(jié)是由“” 完成的。三．機(jī)旁應(yīng)急操縱當(dāng)主機(jī)遙控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可在機(jī)旁實(shí)現(xiàn)機(jī)旁應(yīng)急操縱。當(dāng)按下應(yīng)急停車按鈕時(shí)，電磁閥126HB受控有電，、115HB到達(dá)電磁閥38HA，高壓油泵停止供油，迫使主機(jī)停車。當(dāng)遙控車鐘手柄置于停車位置時(shí)，126HC有電受控工作在右位，、主機(jī)停車。 當(dāng)空氣分配器和高壓油泵換向完成后，其倒車起動(dòng)、供油調(diào)速、停車過程同正車起動(dòng)、供油、停車過程相似。 高壓油泵倒車換向電磁閥130HE有電，使49HE受控，, 使十字頭滑油按倒車的流向到達(dá)高壓油泵，高壓油泵實(shí)現(xiàn)換向而工作在倒車位置。在主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，126HA不受控，這時(shí)氣缸注油器的驅(qū)動(dòng)油是柴油機(jī)的系統(tǒng)油，～, 。慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)各缸的示功閥應(yīng)關(guān)閉。慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)應(yīng)將各缸的示功閥打開。同時(shí)，可使3Mpa的主空氣經(jīng)主起動(dòng)閥的節(jié)流后泄放部分壓力。(三). 集控室“慢轉(zhuǎn)起動(dòng)” 當(dāng)主機(jī)停車超過30min或控制系統(tǒng)失電時(shí)，根據(jù)主機(jī)控制單元的信號(hào)監(jiān)視，主機(jī)再次起動(dòng)時(shí)應(yīng)先慢轉(zhuǎn)一周，以使主機(jī)運(yùn)動(dòng)部件形成潤滑油膜，也便于及早發(fā)現(xiàn)可能的故障。因此時(shí)“”置“EMERGENCY CONTROL”位置，31HC不受控，53HC受控下位通。注意，對于配套PGA200液壓調(diào)速器的遙控系統(tǒng)，當(dāng)起動(dòng)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速后，126HC失電而工作在左位，因此時(shí)起動(dòng)電磁閥130HC在起動(dòng)停止后繼續(xù)受控一定時(shí)間，使動(dòng)力控制空氣經(jīng)53HA到達(dá)調(diào)速器的升壓器建立一定的壓力，使調(diào)速器在起動(dòng)時(shí)快速供油，另一方面使經(jīng)29HC到達(dá)調(diào)速器等候的調(diào)速氣壓信號(hào)起作用，使調(diào)速情況按給定的速度供油。4．油/氣切換控制當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，一方面，遙控系統(tǒng)控制起動(dòng)限制電磁閥129HA有電受控，切斷212HA處于不受控狀態(tài)，通向空氣分配器的氣源被阻塞，壓縮空氣起動(dòng)停止。3．空氣分配器換向控制空分器正車起動(dòng)換向電磁閥130HA 有電，3Mpa動(dòng)力控制空氣由于130HA受控使49HA受控而工作在上位，活塞下移，一方面在活塞下移空氣分配器正車準(zhǔn)備到位后，如無起動(dòng)限制的電控信號(hào)則起動(dòng)限制電磁閥129HA不受控工作在右位，、129HA右位到達(dá)212HA使其受控而工作在左位，；，同時(shí)，為空氣分配器的各缸輸出口提供氣源。2．主起動(dòng)閥開啟控制主起動(dòng)閥起動(dòng)控制電磁閥130HC 有電，3Mpa動(dòng)力控制空氣經(jīng)130HC使“機(jī)械/氣動(dòng)雙控起動(dòng)控制49HC”受控工作在上位，主起動(dòng)閥主閥閥芯下部泄放大氣，閥芯下移，上部閥口打開，；另一路空氣到達(dá)空氣分配器換向連鎖閥212HA處等候。）、空分器正車起動(dòng)換向電磁閥130HA同時(shí)有電受控：1．燃油泵凸輪換向控制燃油泵凸輪正車換向電磁閥130 HD有電，使“機(jī)械/氣動(dòng)雙控起動(dòng)控制閥49HD”受控工作在上位，（中間油口）～（自右管進(jìn)）, 使各缸高壓油泵凸輪按正車準(zhǔn)備（換向）到位，使各缸換向連鎖閥53HI、53HK、都受控，各缸換向綜合或門閥113HA泄放失壓，115HC的三口、115HA的P2口泄壓，為起動(dòng)供油作好了準(zhǔn)備，只待起動(dòng)達(dá)發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，遙控系統(tǒng)控制停車電磁閥126HC失電，115HA和115HB的三口皆泄放，供油發(fā)火運(yùn)行。 當(dāng)脫開盤車機(jī)后備用，動(dòng)力控制空氣（3MPA）一部分經(jīng)盤車連鎖閥38HA到閥組E中的燃油泵凸輪正倒車換向閥49HD和49HE、空分器正倒車換向起動(dòng)閥49HA和49HB、主起動(dòng)閥控制閥49HC處待用；。 3. 操作前的氣路狀態(tài) 主機(jī)操縱系統(tǒng)已經(jīng)切換到遙控位置，處于正車停車狀態(tài)，停車電磁閥126 HC有電工作在右位，、（圖422中二位三通閥53HA受控，53HA工作在右位，PGA200液壓調(diào)速器升壓器的動(dòng)力氣路被切斷）。 （2）將集控室“換向手柄”按照車令置“停車”位置，遙控停車電磁閥126HC有電，通過停油或門閥115HA和115HB、停油狀態(tài)。當(dāng)“” 置“EMERGENCY CONTROL”位置，“”拉動(dòng)。 （2）將機(jī)旁“”置“RUN”位置，機(jī)旁手動(dòng)停車閥49HF工作在下位，使遙控停車電磁閥126HC機(jī)旁停車氣控信號(hào)泄放，126HC處在遙控停車的備用狀態(tài)（以便在需要遙控停機(jī)時(shí)使電磁閥126HC獲電斷油或起動(dòng)時(shí)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速使電磁閥126HC失電供油）。二. 集控室“遙控”主機(jī) 本系統(tǒng)在駕駛臺(tái)和集控室操縱主機(jī)時(shí)，氣動(dòng)控制回路基本相同，現(xiàn)以機(jī)控室遙控為例，介紹在遙控位置操縱主機(jī)時(shí)各氣路的控制特點(diǎn)。同時(shí)，～，使氣缸注油器供油；也向排氣閥驅(qū)動(dòng)泵供油。在換向過程中，只有各缸換向到位，各缸換向機(jī)構(gòu)連鎖閥53HI、53HK、才全部受控，或門閥113HA才無壓氣輸出（相當(dāng)于換向完成信號(hào)產(chǎn)生），或門閥115HB泄放，解除停油連鎖。 安全保護(hù)控制空氣平時(shí)由排氣閥驅(qū)動(dòng)空氣供給，同時(shí)為機(jī)旁應(yīng)急操縱和停車控制氣路提供控制用氣，它通過氣源系統(tǒng)的A4口
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