國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)大賽初賽試題-展示頁(yè)
2024-08-19 15:04本頁(yè)面
【正文】 用證D、預(yù)支信用證2《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》規(guī)定的索賠期限為買(mǎi)方實(shí)際收到貨物后（ ） 。 A、裝運(yùn)時(shí)間先于交貨時(shí)間 B、裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間 C、裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一致 D、其先后次序視運(yùn)輸方式而定 2我國(guó)出口到朝鮮的石油，一般采用（ ） 。 A、交貨地點(diǎn)不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C、買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離 D、適用的運(yùn)輸方式不同 2通過(guò)協(xié)議，獲得某地區(qū)商品專(zhuān)營(yíng)權(quán)的是（ ）。A、1月2日 B、1月12日 C、2月11日 D、2月2日 2 在國(guó)際商務(wù)談判中，具有重視發(fā)展人際關(guān)系談判風(fēng)格的商人通常是（ ）。A、在約定時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，買(mǎi)方給予賣(mài)方的獎(jiǎng)金 B、在約定時(shí)間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，船方向賣(mài)方收取的罰款 C、在約定時(shí)間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，港口管理部門(mén)向船方收取的罰款 D、在約定時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，船方給予負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方的獎(jiǎng)金 1如付款方式為L(zhǎng)/C和D/P即期各半，為收匯安全起見(jiàn)，一般應(yīng)在合同中規(guī)定（ C ）。 A、CIF比CFR大 B、CIF與CFR相同 C、CFR比CIF大 D、有時(shí)CIF大，有時(shí)CFR大 1信用證未規(guī)定“限制轉(zhuǎn)運(yùn)”條款，則（ ）。 A、發(fā)盤(pán)只能由賣(mài)方作出，接受只能由買(mǎi)方作出 B、發(fā)盤(pán)只能由買(mǎi)方作出，接受只能由賣(mài)方作出 C、發(fā)盤(pán)和接受既可以由賣(mài)方作出，也可以由買(mǎi)方作出 D、發(fā)盤(pán)必須在詢(xún)盤(pán)后作出 1在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔(dān)損失，這種損失（ ）。 A、A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬單獨(dú)海損 B、A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬共同海損 C、A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨(dú)海損 D、A艙乙批貨屬于單獨(dú)海損，B艙貨損屬于共同海損 1信用證規(guī)定到期日為2009年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為（ ）。A、買(mǎi)方向賣(mài)方收取的因賣(mài)方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi) B、賣(mài)方向買(mǎi)方收取的因買(mǎi)方延期付款而造成損失的補(bǔ)償費(fèi) C、租船人未按約定日期完成裝運(yùn)，延誤了船期而付給船方的罰款 D、承運(yùn)人承擔(dān)補(bǔ)償費(fèi)寄售貿(mào)易中，寄售人與代銷(xiāo)商之間的關(guān)系是（ ）。A、FAS/DES B、EXW/DDP C、FCA/DDU D、FOB/FAS進(jìn)口索賠可區(qū)別不同情況向責(zé)任方索賠，如發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)量短少屬于原裝數(shù)量不足；貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符等，我們可以向（ ）。 A、勝訴方負(fù)擔(dān) B、雙方負(fù)擔(dān) C、敗訴方承擔(dān) D、賣(mài)方與買(mǎi)方承擔(dān)按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行的審單工作必須在收到單據(jù)次日起（ ）個(gè)工作日內(nèi)完成。 A、發(fā)盤(pán) B、詢(xún)盤(pán) C、接受 D、發(fā)盤(pán)與接受在我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中所使用的收付方式主要有三種，其中以匯付方式支付貨款的是（ ）。 A、主要是工業(yè)制成品 B、主要是初級(jí)產(chǎn)品 C、主要是農(nóng)副產(chǎn)品 D、一切商品“你5日電我方接受，即開(kāi)證，希盡早裝運(yùn)”。進(jìn)口鋼板，計(jì)算重量的方法一般采用（ ）。北方工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2011年第三屆“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”知識(shí)大賽初賽題目初賽題目均為單選，每題1分，共100分。請(qǐng)把所選答案填寫(xiě)在所附答題紙上，在原題上做答不計(jì)分。 A、公量 B、理論重量 C、凈重 D、毛重商品交易所進(jìn)行交易的商品，（ ）。這句電文屬于交易磋商的（ ）環(huán)節(jié)。 A、直匯法 B、順匯法 C、逆匯法 D、順匯法與逆匯法仲裁費(fèi)用一般規(guī)定由（ ）。 A、3 B、5 C、7 D、8《2000通則》中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)/買(mǎi)方不負(fù)責(zé)辦理出/進(jìn)口清關(guān)手續(xù)有（ ）。 A、保險(xiǎn)公司索賠 B、承運(yùn)人索賠 C、賣(mài)方索賠 D、買(mǎi)方索賠滯期費(fèi)是（ ） 。 A、委托待售關(guān)系 B、買(mǎi)賣(mài)關(guān)系 C、雇傭關(guān)系D、索賠關(guān)系1在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（ ） A、E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最小，F(xiàn)組其次，最大的是C組和D組 B、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最小，F(xiàn)組和C組其次，E組術(shù)語(yǔ)最大 C、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最大，E組其次，F(xiàn)組和C組術(shù)語(yǔ)最小 D、E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最小，F(xiàn)組和C組其次，D組術(shù)語(yǔ)最大 1某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水濕（ ）。 A、最遲裝運(yùn)期為2009年5月10日 B、最遲裝運(yùn)期為2009年5月16日 C、最遲裝運(yùn)期為2009年5月31日 D、該信用證無(wú)效 1在交易磋商中，（ ）。 A、屬部分損失 B、屬全部損失 C、屬推定全損
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