【正文】 .《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（）、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（），賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。（），如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。A 3個(gè) B 5個(gè) C 6個(gè) D 7個(gè) （AD）。A須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 B不能轉(zhuǎn)讓 C可直接轉(zhuǎn)讓 D視情況而定 60．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對(duì)于賣方來說收匯風(fēng)險(xiǎn)從大到小依次為（A）。A 允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) ，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（D）。A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行 （C）。A 茶葉在運(yùn)輸途中串味B 化肥在運(yùn)輸途中包裝破裂 C 貨物在運(yùn)輸途中遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工D 棉花在運(yùn)輸途中被雨淋濕 （ABCD）。A水漬險(xiǎn)B戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B平安險(xiǎn)D一切險(xiǎn)E罷工險(xiǎn)，一般附加險(xiǎn)包括（ABD）。擱淺和拋貨造成的損失（D）。A保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)別 B一切險(xiǎn)C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 46．以下哪種保險(xiǎn)單據(jù)稱為“小保單”（B）？A保險(xiǎn)單 B保險(xiǎn)憑證 C預(yù)約保險(xiǎn)單D保險(xiǎn)批單 （B）。此種損失屬于（A）。A平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn) B破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D艙面險(xiǎn)，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對(duì)保險(xiǎn)無要求，則我方可投保（C）。A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一切險(xiǎn)D受潮受熱險(xiǎn) ，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（C）A ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B ICC罷工險(xiǎn)C ICC惡意損害險(xiǎn)D ICC（C）（C）A偷竊提貨不著險(xiǎn)B滲漏險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D包裝破裂險(xiǎn) ，我方向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖是（B）。A使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式 B在不同的國家或地區(qū)間的運(yùn)輸C運(yùn)輸全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù) D由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)總的責(zé)任（ABD）.A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則 C華沙牛津規(guī)則 D維斯比規(guī)則，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（C）。A Shipment on ，2014B Shipment before the end of Dec.，2014C Shipment on or before ，2014D Shipment during Nov./ Dec.，2014E Shipment within 30 days after receipt of L/C （BC）。A 允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)（ABC）。A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30.“發(fā)貨人工廠→拼箱點(diǎn)→裝港堆場(chǎng)→卸港堆場(chǎng)→收貨人工廠”是指（A）的貨物交接方式。A清潔提單 B不清潔提單 C指示提單 D已裝船提單，船公司按（C）收運(yùn)費(fèi)。A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note （B）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。A收貨人 B發(fā)貨人 C承運(yùn)人 D銀行 （B）。A貨物開始裝運(yùn)的日期B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期D大部分貨物裝船的日期 （C）。A只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 B接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C拒收全部貨物 D接受全部貨物19．對(duì)溢短裝部分貨物的價(jià)格，如合同中無其他規(guī)定，一般按（B）。A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定17．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計(jì)算價(jià)格的，按慣例應(yīng)以（B）計(jì)。A有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品B無權(quán)提出索賠，賣方不受參考樣品的約束C有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品 D有無索賠權(quán)利，視具體情況而定，嘜頭一般不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容？（D）A收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫B(tài)參考號(hào) C件號(hào) D包裝尺寸 （B）。A CIFB DAT C DAP D CIP （C）。A EXWB FCA C FOB D CFR 《INCOTERMS174。A交貨地點(diǎn)不同B買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同 D適用的運(yùn)輸方式不同，如果國外客戶要求改為航空運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（C）術(shù)語為宜。A隨運(yùn)輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 B隨貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方 C隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 D隨貨物在裝運(yùn)港越過船舷而轉(zhuǎn)移給買方 LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（B）A貨物交給承運(yùn)人 B貨物在裝運(yùn)港裝上船 C貨物在目的港越過船弦 D貨物交到目的港碼頭 （C）。A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運(yùn)港越過船舷為止 D貨在裝運(yùn)港裝上船 貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是（B）。第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題一、選擇題，應(yīng)由（D）。A買方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) B賣方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) C買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險(xiǎn) D賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險(xiǎn) 《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)（D）。A裝運(yùn)港船舷 B貨交承運(yùn)人 C目的港船上 D目的港碼頭 ，貨物所有權(quán)（A）。A CIF比FOB大B FOB比CIF大C CIF與FOB相同 D 有時(shí)CIF與FOB相同 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于（C）。A FCAB CIPC CPT D DDP 9．根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，由賣方支付運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語有（AD）。A 為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì) B 為了準(zhǔn)確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)C 為了防止被動(dòng)，一般不宜同時(shí)使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì) D 使用的表示品質(zhì)的方法越多越好，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項(xiàng)不符合參考樣品，買方（B）。A機(jī)器設(shè)備 B農(nóng)產(chǎn)品 C礦產(chǎn)品 D名牌產(chǎn)品 ，樣品（C）A只能由賣方提出 B只能由買方提出 C既可由賣方提出，也可由買方提出 D也可由第三者提出樣品 ，如合同中無其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（C）。A毛重 B凈重 C理論重量 D公量，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（ABD）。A裝船時(shí)國際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算 B原合同價(jià)格計(jì)算C買方國家的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 D卸船時(shí)國際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算 20．已裝船提單的日期表示（B）。A記名提單B不記名提單C指示提單D可轉(zhuǎn)讓提單 22．構(gòu)成不清潔提單的批注為（A）A“鐵條松散”B“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封” C“舊桶裝”D習(xí)慣包裝 ，其背書人是（B）。A包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期、速遣費(fèi) B包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期、速遣費(fèi) C不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi) D不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算速遣費(fèi) （C）。A 班輪運(yùn)輸 B 程租船運(yùn)輸 C 期租船運(yùn)輸 D光船租船運(yùn)輸 ，不被買方和銀行接受的運(yùn)輸單據(jù)是（B）。A W B M C D Open ，在提單的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目欄應(yīng)填寫（C）。A FCL/FCL B FCL/LCL C LCL/FCL D LCL/LCL31． 根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則視為（A）。A 海運(yùn)提單是表明貨物已裝船的證明B海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證C 海運(yùn)提單是表明承運(yùn)人已收到貨物的收據(jù)D Shipment during Nov./ 海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)，以下（BCDE）是正確可行的。A過期提單 B預(yù)借提單 C倒簽提單 D備運(yùn)提單（ABCD）。A ICC（A）B ICC（B）C ICC（C）D ICC惡意損害險(xiǎn)（B）。A倉至倉 B船至倉 C倉至船 D船至船 ，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保（BD）。A一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。A部分損失 B有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失 C全部損失 D共同海損，如果雙方未約定投保的險(xiǎn)別，按慣例，賣方只需要投保（C）。A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損 C都屬單獨(dú)海損D前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損 ，基本險(xiǎn)有（ABD）。A短量險(xiǎn)B偷竊提貨不著險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D碰損、破碎險(xiǎn)E 拒收險(xiǎn)，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCDE）A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失C 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 （ABD）。A 保險(xiǎn)單B 保險(xiǎn)憑證C 批單D預(yù)約保險(xiǎn)單（A）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進(jìn)口人《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)