35值班與避碰-展示頁(yè)
2025-08-13 08:10本頁(yè)面
【正文】 . 在能見度不良的水域中,當(dāng)聽到一長(zhǎng)兩短的聲號(hào),則來船可能是: ； ； III. 錨泊中從事敷設(shè)海底電纜的船舶； IV. 在航帆船； .A. I～V B. II～V C. III～V D. IV,V 25. 下列信號(hào)中哪個(gè)不是遇險(xiǎn)信號(hào): A. 每分鐘一爆響 B. 霧號(hào)器連續(xù)發(fā)聲 C. 一面方旗在一球形體上方 D. N、Z信號(hào)旗 26. 限于吃水的船舶在航對(duì)水移動(dòng)在霧中應(yīng)鳴放的聲號(hào)是: A. 一長(zhǎng)聲 B. 兩長(zhǎng)聲 C. 一長(zhǎng)兩短 D. 五短聲 27. 試判斷下述哪一種提法是正確的(能見度不良): A. 錨泊船可鳴放一短一長(zhǎng)一短的聲號(hào)作為一種警告他船的聲號(hào) B. 擱淺船應(yīng)按同等長(zhǎng)度的錨泊船鳴放相應(yīng)的聲號(hào) C. 引航船在錨泊執(zhí)行引航任務(wù)時(shí),只能鳴放規(guī)定的四短聲識(shí)別信號(hào) D. 長(zhǎng)度小于7米的小船在任何地方錨泊都不必鳴放任何的聲響信號(hào) 28. 擱淺船在霧中的聲號(hào)為: A. 按同等長(zhǎng)度的錨泊船鳴放鐘號(hào)和鑼號(hào) B. 除同等長(zhǎng)度的錨泊船的聲號(hào)外,應(yīng)在急敲鐘的前后間隔而清晰地敲號(hào)鑼3下 C. 除同等長(zhǎng)度的錨泊船的聲號(hào)外,應(yīng)在急敲鑼的前后間隔而清晰地敲號(hào)鐘3下 D. 以上均不對(duì) 29. 如有必要招引他船注意,任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號(hào),但這種信號(hào): A. 應(yīng)不致被誤認(rèn)為“規(guī)則”其他各條所準(zhǔn)許的任何信號(hào) B. 可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險(xiǎn)方向 C. 應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光 D. A、B、C都對(duì) 30. 下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)的了望? A. 將要離碼頭的船舶 B. 失控船 C. 操限船 D. 以上均應(yīng)保持正規(guī)了望 31. 下列說法中哪個(gè)正確: A. 當(dāng)在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況時(shí),則舵工可以被視為了望人員 B. 若船上人員編制受限制；則舵工被視為了望人員是符合《規(guī)則》精神的 C. 只要進(jìn)入開闊水域行駛,值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員 D. 在能見度不良的水域中航行,只要業(yè)已派出了頭人員就無須在駕駛臺(tái)設(shè)置專職的雷達(dá)觀測(cè)人員 32. 下列哪種觀點(diǎn)正確？ A. 使用安全航速，就意味著每一船舶應(yīng)堅(jiān)持緩速行駛 B. 只要來得及避免緊迫危險(xiǎn)的形成，則該航速即可認(rèn)為是安全航速 C. 安全航速的規(guī)定，意味著一船當(dāng)發(fā)現(xiàn)與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)后應(yīng)立即采取大幅度的減速行動(dòng) D. 能使一船采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)的航速，即可稱之安全航速 33. 對(duì)所有船舶,在決定安全航速時(shí),應(yīng)考慮的因素包括: A. 吃水和可用水深的關(guān)系 B. 風(fēng)、浪和流的情況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況 C. 船舶的操縱性能 D. 以上均是 34. 下列說法正確的是: A. 根據(jù)不充分的資料,從而作出推斷,是《國(guó)際海上避碰規(guī)則》所不允許的 B. 雖經(jīng)系統(tǒng)的觀測(cè),但所掌握的資料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危險(xiǎn),這種做法是符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》精神的 C. A、B均正確 D. A、B均不正確 35. 下列哪種方法可以認(rèn)為是與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測(cè)? A. 對(duì)ARPA雷達(dá)保持不間斷的連續(xù)觀測(cè) B. 利用雷達(dá)的機(jī)械方位盤的平行線對(duì)回波進(jìn)行系統(tǒng)的連續(xù)觀測(cè) C. A、B均是 D. A、B均不對(duì) 36. 為避免碰撞所采取的任何行動(dòng),如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,應(yīng)是積極地,: A. 互見中 B. 能見度不良時(shí) C. 能見度良好時(shí) D. 任何能見度情況 37. 為避免碰撞所采取的任何行動(dòng),如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,應(yīng)是積極地,? A. 所有的讓路船 B. 所有的讓路船和直航船 C. 任何構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的船舶 D. 任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶 38. 緊迫局面的含義是: A. 兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面 B. 兩船接近到已小于一船用滿舵避讓時(shí)的進(jìn)距 C. 霧中使用雷達(dá)協(xié)助避讓時(shí),對(duì)正橫前的來船的最近會(huì)遇距離已小于2海里的局面 D. A、B、C均正確 39. 下列說法正確的是: A. 不應(yīng)被妨礙的船舶有時(shí)也須給他船讓路 B. 當(dāng)不應(yīng)妨礙的船舶處于直航船的位置時(shí),就解除了其不應(yīng)妨礙的義務(wù) C. 不應(yīng)被妨礙的船舶均是深吃水的船舶 D. 以上說法均正確 40. 根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定: A. 穿越航道的船就是一艘讓路船 B. 根據(jù)“交叉規(guī)則”,穿越航道的船可能是一艘直航船 C. 穿越航道的船舶,首先賦有“讓清他船”的責(zé)任與義務(wù) D. 穿越航道的船舶,不應(yīng)妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)動(dòng)船的通行 41. 穿越狹水道或航道的船舶不應(yīng)妨礙: A. 任何在狹水道或航道內(nèi)航行的船舶的通行 B. 任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)動(dòng)船的通行 C. 只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶的通行 D. 只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的機(jī)動(dòng)船的通行 42. 對(duì)使用分道通航制的船舶下列哪種說法是正確的: A. 只須遵守分道通航制條款 B. 按船舶總流向行駛的是直航船 C. 并不解除任何船舶遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》其它各條規(guī)定的責(zé)任 D. 從事捕魚的船可以不遵守分道通航制條款 43. 下列說法中正確的是: A. 在通航分道內(nèi)行駛的船舶,不但應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向行駛,并還應(yīng)靠本船右舷的航道外緣行駛 B. 盡可能讓開“分隔線”或“分隔帶”,意味著船舶應(yīng)保持在通航分道的中心線或其附近航行 C. A、B都對(duì) D. A、B都不對(duì) 44. 下列哪項(xiàng)正確: A. 穿越
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