【正文】 導(dǎo)線線色接口定義顏色定義說明電源正極紅點(diǎn)火開關(guān)橙ON狀態(tài)電源負(fù)極黑制動信號黃車速信號輸入藍(lán)車速傳感器電源正極棕車速傳感器電源負(fù)極黑　 插接器插接器應(yīng)位于主機(jī)后部?！?連接導(dǎo)線記錄儀連接導(dǎo)線應(yīng)使用溫度特性等級不低于40℃～105℃的阻燃低壓電線?！?銘牌記錄儀應(yīng)有銘牌，銘牌應(yīng)符合如下規(guī)定：a） 銘牌應(yīng)安裝在記錄儀主機(jī)表面的醒目位置，銘牌應(yīng)安裝牢靠；b） 銘牌上應(yīng)標(biāo)出制造商信息、產(chǎn)品中文名稱、規(guī)格型號、記錄儀主機(jī)唯一性編號等內(nèi)容。如采用鉛封裝置，鉛封應(yīng)完好。金屬機(jī)殼表面應(yīng)有防銹、防腐蝕涂層，金屬零件不應(yīng)有銹蝕。2mm)的要求，采用車輛儀表臺嵌入式安裝方式的記錄儀主機(jī)開孔尺寸應(yīng)不大于1780+1000+。2mm)的要求，采用車輛儀表臺嵌入式安裝方式的記錄儀主機(jī)開孔尺寸應(yīng)不大于1820+530+；采用2DIN結(jié)構(gòu)的，主機(jī)前面板尺寸應(yīng)符合(188mm177。采用1DIN結(jié)構(gòu)的，主機(jī)前面板尺寸應(yīng)符合(188mm177。4　 要求　 一般要求　 組成汽車行駛記錄儀（以下簡稱記錄儀）主要由如下幾部分組成：a） 主機(jī)：包括電源、控制、存儲、通信、定位、顯示、打印或輸出、時(shí)鐘、駕駛?cè)松矸葑R別等模塊；b） 速度傳感器；c） 數(shù)據(jù)分析軟件；d） 駕駛?cè)松矸葑R別卡、導(dǎo)線、熔斷器、定位天線等其它部件?！《ㄎ痪?positioning accuracy定位模塊所確定的地理位置與實(shí)際位置的偏差(2D RMS量度)?！∽罱?個(gè)日歷天 current two calendar days車輛最近一次行駛結(jié)束時(shí)間所在的日歷天及前一個(gè)日歷天?！〕瑫r(shí)駕駛 overtime driving連續(xù)駕駛時(shí)間超過4h。 　連續(xù)駕駛開始時(shí)間 start time of continuous driving 時(shí)間不少于20min的停車休息時(shí)段之后的第一個(gè)行駛開始時(shí)間。　連續(xù)駕駛時(shí)間 continuous driving time同一駕駛?cè)嗽谙噜彽那視r(shí)間不少于20min的兩個(gè)停車休息時(shí)段之間的駕駛時(shí)間。　行駛開始時(shí)間 start time of travelling車輛從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樾旭偁顟B(tài)（速度大于0km/h且持續(xù)10s以上）的時(shí)間?！∑囆旭傆涗泝x vehicle travelling data recorder對車輛行駛速度、時(shí)間、里程、位置以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲并可通過數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。2　 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。40 / 46汽車行駛記錄儀1　 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車行駛記錄儀的術(shù)語和定義、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安裝、標(biāo)志、標(biāo)簽和包裝等內(nèi)容。本次修訂中對汽車行駛記錄儀的功能要求、技術(shù)指標(biāo)、測試方法等內(nèi)容參考了國外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及試驗(yàn)方法繼續(xù)與國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定盡可能保持一致。為配合部際聯(lián)席會議要求的實(shí)施，從技術(shù)上更好地規(guī)范汽車行駛記錄儀，2009年7月23日，國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會下達(dá)了《汽車行駛記錄儀》標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)。為了加強(qiáng)汽車行駛記錄儀的管理和使用，2009年7月1日全國道路交通安全部際聯(lián)席會議《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》明確提出“加強(qiáng)對重點(diǎn)車輛的動態(tài)安全監(jiān)管。國內(nèi)外的使用情況表明，汽車行駛記錄儀為國家行政管理部門提供了有效的執(zhí)法工具、為道路運(yùn)輸企業(yè)提供了管理工具、為駕駛?cè)颂峁┝似漶{駛活動的反饋信息，其使用對保障道路交通安全起到了直接作用。引言汽車行駛記錄儀的使用，對遏止疲勞駕駛、車輛超速等交通違法行為，保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張軍、潘漢中、王學(xué)平、王金銘、龔標(biāo)、侯心一、黃細(xì)富、祝文甫、黃迎勝、沈磊。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國公安部提出。汽車行駛記錄儀相關(guān)資料 目次前言 III引言 V1　范圍 12　規(guī)范性引用文件 13　術(shù)語和定義 14　要求 2　一般要求 2　電氣部件 3　電氣性能 4　功能要求 5　性能要求 9　數(shù)據(jù)分析軟件 9　數(shù)據(jù)安全性 10　氣候環(huán)境適應(yīng)性 10　機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性 10　外殼防護(hù)等級 10　抗汽車電點(diǎn)火干擾 10　靜電放電抗擾度 10　瞬態(tài)抗擾性 105　試驗(yàn)方法 10　一般要求檢查 10　電氣部件檢查 11　電氣性能測試 11　功能檢查 12　性能測試 13　數(shù)據(jù)分析軟件檢查 14　數(shù)據(jù)安全性檢查 14　氣候環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn) 15　機(jī)械環(huán)境試驗(yàn) 16　外殼防護(hù)等級試驗(yàn) 17　抗汽車電點(diǎn)火干擾試驗(yàn) 17　靜電放電抗擾度試驗(yàn) 18　瞬態(tài)抗擾性試驗(yàn) 186　檢驗(yàn)規(guī)則 18　型式檢驗(yàn) 18　出廠檢驗(yàn) 207　安裝 20　新車 20　在用汽車 20　安裝位置 20　接線要求 208　標(biāo)志、標(biāo)簽和包裝 21　標(biāo)志、標(biāo)簽 21　產(chǎn)品合格證 21　包裝 21附錄A（規(guī)范性附錄）　RS232串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議 22附錄B（規(guī)范性附錄）　USB(通用串行總線)數(shù)據(jù)存儲格式 37附錄C（規(guī)范性附錄）　駕駛?cè)松矸葑R別IC卡數(shù)據(jù)存儲格式 39附錄D（資料性附錄）　事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)曲線 40參考文獻(xiàn) 41前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T 190562003《汽車行駛記錄儀》，與GB/T 190562003相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下： —— 修改了引言（見引言，2003版的引言）；—— 修改了范圍（見第1章，2003版的第1章）；—— 修改了汽車行駛記錄儀、連續(xù)駕駛時(shí)間的定義（、）；—— 刪除了車輛特征系數(shù)、上載、下傳的定義（、）；—— 增加了脈沖系數(shù)、行駛開始時(shí)間、行駛結(jié)束時(shí)間、連續(xù)駕駛開始時(shí)間、連續(xù)駕駛結(jié)束時(shí)間、超時(shí)駕駛、最近2個(gè)日歷天、定位模塊、定位精度、位置信息的定義（、）；—— 修改了一般要求，提出了一體式結(jié)構(gòu)、前面板尺寸等要求（，）；—— 修改了電氣部件, 提出了對連接導(dǎo)線、插接器、熔斷器等電氣部件的性能要求（，）；—— 修改了功能要求，增加了行駛記錄功能、定位功能，在行駛記錄功能中增加了安全警示功能（、）；—— 修改了數(shù)據(jù)記錄功能，其中增加了行駛速度記錄、位置信息記錄、安裝參數(shù)記錄、日志記錄等要求，修改了事故疑點(diǎn)記錄、駕駛?cè)松矸萦涗?、里程記錄的要求（，、）；—?修改了數(shù)據(jù)通信功能，增加了駕駛?cè)松矸葑R別通信的要求, 修改了數(shù)據(jù)通信接口、RS232串行通信和USB通信的要求（，）；—— 修改了顯示功能，對顯示器、顯示內(nèi)容和操作按鍵等提出統(tǒng)一要求（，）；—— 修改了打印輸出功能，修改了打印輸出方式、打印數(shù)據(jù)格式（，）；—— 增加了性能要求，其中增加了行駛記錄性能、定位性能，將原標(biāo)準(zhǔn)中的時(shí)間記錄誤差、速度記錄誤差、里程記錄誤差列入行駛記錄性能的要求（、）；—— 修改了數(shù)據(jù)分析軟件中對圖表的要求（，）；—— 修改了氣候環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)中低溫試驗(yàn)的溫度指標(biāo)（，）；—— 修改了靜電放電抗擾度（、）；—— 刪除了射頻電磁場輻射抗擾度（、）；—— 增加了瞬態(tài)抗擾性（、）；—— 修改了檢驗(yàn)規(guī)則（見第6章，2003年版的第6章）；—— 增加了安裝位置、接線要求（、）；—— 修改了附錄A—RS232串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議（見附錄A，2003年版的附錄A）；—— 增加了附錄B—USB(通用串行總線)數(shù)據(jù)存儲格式（見附錄B）；—— 增加了附錄C—駕駛?cè)松矸葑R別IC卡數(shù)據(jù)存儲格式（見附錄C）；—— 修改了附錄D—事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)曲線（見附錄D，2003年版的附錄B）；—— 修改了參考文獻(xiàn)（見參考文獻(xiàn)，2003版的參考文獻(xiàn)）。本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、中國公路學(xué)會客車分會、上海市公安局交通警察總隊(duì)、常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、航天科技控股集團(tuán)股份有限公司、杭州中導(dǎo)科技開發(fā)有限公司、上海本安儀表系統(tǒng)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：GB/T 19056—2003。歐盟、日本等國家早在70年代就開始以立法形式在部分客運(yùn)車輛及貨車上強(qiáng)制安裝使用汽車行駛記錄儀。我國自80年代后期開始研制使用汽車行駛記錄儀，2003年9月1日，開始實(shí)施推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車行駛記錄儀》（GB/T 190562003）；2004年5月1日，國務(wù)院頒布了《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，對汽車行駛記錄儀使用范圍及超時(shí)駕駛的限值作了規(guī)定；2005年5月1日，根據(jù)《交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，頒布了國標(biāo)GB/T190562003《汽車行駛記錄儀》的第1號修改單，將超時(shí)駕駛的限值修改為4小時(shí)；2004年7月起，汽車行駛記錄儀開始在全國營運(yùn)客車等車輛上逐步開始應(yīng)用。工信部門要會同公安、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管、質(zhì)檢等部門研究提出推廣汽車行駛記錄儀（含衛(wèi)星定位功能）的實(shí)施步驟和方案，并聯(lián)合制定和出臺汽車行駛記錄儀安裝使用管理規(guī)定；2009年，要率先在大型營運(yùn)客車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車、校車上強(qiáng)制安裝使用汽車行駛記錄儀，并建立動態(tài)監(jiān)控信息平臺，實(shí)現(xiàn)部門間數(shù)據(jù)共享，強(qiáng)化動態(tài)安全監(jiān)管”。標(biāo)準(zhǔn)工作組在技術(shù)、管理等多方面調(diào)研的基礎(chǔ)上，確定了本次標(biāo)準(zhǔn)修訂的原則：一是完善通信協(xié)議、統(tǒng)一產(chǎn)品形式；二是適當(dāng)拓展基本功能和提高產(chǎn)品技術(shù)等級。同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的規(guī)定也充分考慮了我國的道路交通管理、道路運(yùn)輸和汽車行駛記錄儀產(chǎn)品技術(shù)水平的實(shí)際情況。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車行駛記錄儀的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)及使用。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。GB 2312 信息交換用漢字編碼字符集 基本集GB/T 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn) 第2部分 試驗(yàn)方法 A：低溫GB/T 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn) 第2部分 試驗(yàn)方法 B：高溫GB/T 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn)Ca：恒定濕熱試驗(yàn)方法GB/T 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Ea和導(dǎo)則:沖擊GB/T 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Fc和導(dǎo)則：振動（正弦）GB 4094 汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志GB 4208 外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB/T 12534 汽車道路試驗(yàn)方法通則GB/T 識別卡 帶觸點(diǎn)的集成電路卡 第1部分：物理特性GB/T 識別卡 帶觸點(diǎn)的集成電路卡 第2部分：觸點(diǎn)的尺寸和位置GB 167352004 道路車輛 車輛識別代號（VIN）GB/T 199512005 道路車輛 靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法GB/T 道路車輛 由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾 第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)GA 36 中華人民共和國機(jī)動車號牌JT/T 7942011 道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求3　 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件?！∶}沖系數(shù) impulse ratio 車速傳感器在車輛行駛1km距離過程中產(chǎn)生的脈沖信號個(gè)數(shù)?！⌒旭偨Y(jié)束時(shí)間 end time of travelling車輛從行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)（速度等于0km/h且持續(xù)10s以上）的時(shí)間。注： 少于20min的停車休息時(shí)間計(jì)入連續(xù)駕駛時(shí)間?！∵B續(xù)駕駛結(jié)束時(shí)間 end time of continuous driving 同一駕駛?cè)笋{駛車輛，在連續(xù)駕駛開始時(shí)間后的下一個(gè)時(shí)間不少于20min的停車休息時(shí)段之前的最后一個(gè)行駛結(jié)束時(shí)間?！∪諝v天 calendar day北京時(shí)間00:00到24:00，共24h?！《ㄎ荒K positioning module融合不同傳感器的輸出信息，自動確定車輛位置的功能模塊?！∥恢眯畔? position information定位模塊所在地理位置的經(jīng)度、緯度和海拔高度等信息。　 外觀結(jié)構(gòu)記錄儀主機(jī)應(yīng)采用一體式標(biāo)準(zhǔn)DIN結(jié)構(gòu)，各組成模塊均應(yīng)位于主機(jī)本體。2mm)(60mm177。2mm)(112mm177。記錄儀各部件外表面應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。顯示屏顯示應(yīng)清晰、完整，不得有缺損現(xiàn)象?！?文字、圖形、標(biāo)志記錄儀上使用的文字、圖形、標(biāo)志應(yīng)符合如下要求：a） 耐久、醒目、規(guī)范；b） 用以表示車輛行駛工況的圖形標(biāo)志應(yīng)符合GB 4094的規(guī)定；c） 顯示器、操作說明、銘牌、標(biāo)志中的文字應(yīng)使用中文，根據(jù)需要也可以同時(shí)使用其他文字?！?電氣部件　 電源記錄儀的供電電源應(yīng)為車輛電源。記錄儀基本連接導(dǎo)線的線色應(yīng)符合表1的要求。使用插接器時(shí)，插頭兩端的線色應(yīng)相同。在接插完畢后，插頭和插座的連接應(yīng)牢固可靠，不應(yīng)有松動、接觸不良現(xiàn)象。熔斷器的安裝、更換應(yīng)方便。表2　 電氣性能試驗(yàn)參數(shù) 標(biāo)稱電源電壓V電源電壓波動范圍V極性反接試驗(yàn)電壓V過電壓V129～1614177。363627～4842177。試驗(yàn)后記錄儀的數(shù)據(jù)記錄、顯示、打印輸出、數(shù)據(jù)通信等各項(xiàng)功能均應(yīng)正常。試驗(yàn)后記錄儀的數(shù)據(jù)記錄、顯示、打印輸出、數(shù)據(jù)通信等各項(xiàng)功能均應(yīng)正常。記錄儀的實(shí)時(shí)時(shí)間在斷電后應(yīng)正常保持15個(gè)日歷天以上?！?數(shù)據(jù)記錄功能　 行駛速度記錄記錄儀應(yīng)能以1s的時(shí)間間隔持續(xù)記錄并存儲車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。有效數(shù)據(jù)記錄應(yīng)不少于最近48個(gè)單位小時(shí)。　 事故疑點(diǎn)記錄，該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)為：車輛行駛速度、制動等狀態(tài)信號和行駛結(jié)束時(shí)的位置信息。在車輛處于行駛狀態(tài)且有效位置信息10s內(nèi)無變化時(shí)，該行駛狀態(tài)數(shù)