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水上運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告-展示頁

2024-08-19 01:40本頁面
  

【正文】 小于投資,仍是經(jīng)濟(jì)增長的穩(wěn)定因素;長遠(yuǎn)看,在勞動(dòng)工資持續(xù)上漲和生產(chǎn)性投資增速放緩的情況下,消費(fèi)和消費(fèi)相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)穩(wěn)步擴(kuò)張。主要增長來源是市場力量推動(dòng)的投資需求。長期來看,國內(nèi)需求不足、結(jié)構(gòu)調(diào)整增長緩慢以及體制問題依舊存在。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看,2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢:(一)經(jīng)濟(jì)預(yù)測:增速下滑的穩(wěn)定增長經(jīng)濟(jì)增長將重歸調(diào)整期,向可持續(xù)增長水平回歸(7%8%)。二、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨勢判斷2011年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議于12月12日至14日在北京舉行,2012年的宏觀政策基調(diào)是“穩(wěn)中求進(jìn)”。在此政策影響下,企業(yè)融資成本大幅上升。國內(nèi)鋼材產(chǎn)量保持快速增長,鐵礦石的需求也水漲船高,推動(dòng)鐵礦石的運(yùn)量得以平穩(wěn)增長。固定資產(chǎn)投資相對高位,基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的政策傾向帶動(dòng)了我國大宗散貨、原材料的需求力度,運(yùn)輸需求整體向好。(八)航運(yùn)業(yè):國內(nèi)經(jīng)濟(jì)減緩下的“需求保持高位,增速放緩”2011年來,國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)對航運(yùn)業(yè)的影響分析如下:經(jīng)濟(jì)減速下的運(yùn)輸需求保持在較高水平,但增速放緩。數(shù)據(jù)顯示,2011年,廣義貨幣(M2),%,;狹義貨幣(M1),%,;流通中現(xiàn)金(M0),%。同比持續(xù)上漲,并自2011年8月以來連續(xù)4月實(shí)現(xiàn)回落,下降幅度基本符合市場預(yù)期,但物價(jià)回落的根基尚不穩(wěn)固。貿(mào)易方式繼續(xù)改善。全年進(jìn)出口總額36421億美元,%;出口18986億美元,%;進(jìn)口17435億美元,%。在商品零售中,限額以上企業(yè)(單位)商品零售額78164億元,%。(四)社會(huì)消費(fèi)品穩(wěn)定增長2011年,社會(huì)消費(fèi)品零售總額181226億元,%(%)。全國商品房銷售面積109946萬平方米,%,增速比前三季度回落 ,;%。112月份,全國房地產(chǎn)開發(fā)投資61740億元,%。由于2011年國際經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀,再加上國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)調(diào)控政策趨緊,因此未來工業(yè)增加值增速依舊壓力較大。從環(huán)比看,%。分季度看,%,%,%,%,2011年以來增速持續(xù)放緩。對于航運(yùn)業(yè)影響較大的政策關(guān)注點(diǎn)還包括:港口建設(shè)、內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)和水運(yùn)與鐵路、公路等交通運(yùn)輸業(yè)的聯(lián)合發(fā)展措施。3.1.3政策未來發(fā)展趨勢2012年,針對航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策主要的關(guān)注點(diǎn)是:《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》頒布,針對內(nèi)河航運(yùn)體系的具體建設(shè)方案將出臺(tái),關(guān)注具體水系建設(shè)計(jì)劃對水運(yùn)發(fā)展的影響。發(fā)展目標(biāo):統(tǒng)一鐵水聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)和聯(lián)運(yùn)機(jī)制統(tǒng)一的鐵水聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系基本形成,鐵水聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)取得突破性進(jìn)展,科技創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升;主要聯(lián)運(yùn)通道鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)行機(jī)制基本建立,鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐港站換裝能力明顯增強(qiáng);培育一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)、具有較強(qiáng)競爭力的鐵水聯(lián)運(yùn)企業(yè),鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力和水平顯著提高?!兑?guī)劃》肯定了“十一五”期間,水路科技方面的成就:水路建設(shè)技術(shù)方面,針對離岸深水港設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中的重大技術(shù)難題開展研究,在碼頭泊穩(wěn)條件、深水航道選線及設(shè)計(jì)參數(shù)和島群中建港水動(dòng)力等方面取得了技術(shù)突破,提高了工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)耐久性;以長江口深水航道整治為重點(diǎn),加強(qiáng)不同類型河流灘險(xiǎn)整治理論和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),保障了長江、西江等流域內(nèi)河航道建設(shè)工程及航運(yùn)梯級(jí)開發(fā)的順利實(shí)施?!兑庖姟穼?yōu)化內(nèi)河地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和加強(qiáng)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)具有重要的意義。下表列出歷年來與航運(yùn)業(yè)相關(guān)的主要產(chǎn)業(yè)政策。水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)環(huán)境分析航運(yùn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè),其在我國的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。而且,F(xiàn)FA(運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)期協(xié)議)投機(jī)成分的減少也將使得市場更加健康穩(wěn)定。,航運(yùn)業(yè)仍能繼續(xù)發(fā)展全球航運(yùn)業(yè)的恢復(fù)取決于全球貿(mào)易的恢復(fù),長期來看,航運(yùn)的需求仍然會(huì)增長,特別是新興經(jīng)濟(jì)體國家產(chǎn)成品的大量出口和石油、煤炭、鐵礦石等大宗初級(jí)產(chǎn)品的大量進(jìn)口,有可能繼續(xù)推動(dòng)全球海運(yùn)貿(mào)易的持續(xù)增長。而特種船市場較小,相對較獨(dú)立,在此次危機(jī)中受影響程度相對較小。國際航運(yùn)業(yè)走向巨型化、聯(lián)合化;船隊(duì)向結(jié)構(gòu)化、大型化、技術(shù)化方向發(fā)展;航運(yùn)與金融結(jié)合日益緊密; 全球航運(yùn)重心逐漸移至亞洲;44 / 44,全球航運(yùn)業(yè)在短期內(nèi)仍將在底部徘徊航運(yùn)業(yè)當(dāng)前最大問題在于市場需求不足,引起運(yùn)力過剩。同時(shí),我國連續(xù)出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激政策應(yīng)對國際金融危機(jī),這些戰(zhàn)略的實(shí)施有利于縮短我國航運(yùn)市場低迷周期,對我國航運(yùn)企業(yè)而言,蘊(yùn)含著國內(nèi)沿海航運(yùn)市場的新貨源、新航線的機(jī)遇。圖27 中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢圖2)行業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭格局從國內(nèi)的沿海市場競爭格局來看,由于非中國籍船舶尚不能進(jìn)入國內(nèi)市場,沿海干散貨主要競爭者為中國海運(yùn)(集團(tuán))、深圳遠(yuǎn)洋、寧波海運(yùn)以及浙江海運(yùn)集團(tuán)、江蘇遠(yuǎn)洋等沿海各省市海運(yùn)類國企。上半年,因運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于成本線,國內(nèi)航運(yùn)業(yè)處于全面虧損狀態(tài)。小公司因貨源沒有保證,資金鏈緊張,掙扎在生死存亡線上。沿海沿海煤炭、金屬礦石、糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)分別下跌,其中煤炭運(yùn)價(jià)下降幅度最大,去年秦皇島至廣州煤炭運(yùn)價(jià)曾達(dá)到過200元/噸,而如今曾下降到不足30元,不足成本的三分二。表12 20072011年度航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r表年份水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)綜合運(yùn)輸體系中所占比重(%)水運(yùn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(億人公里)綜合運(yùn)輸體系中所占比重港口貨物吞吐量(億噸)外貿(mào)貨物吞吐量所占比重(%)20072008200920102011水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)演化及發(fā)展趨勢;CLARKSEA是衡量國際海運(yùn)貿(mào)易綜合運(yùn)費(fèi)的指數(shù),反映全球航運(yùn)市場綜合景氣度,2009年以來,航運(yùn)市場延續(xù)跌勢,在觸及6400點(diǎn)左右的低點(diǎn)后,呈維持低位運(yùn)行態(tài)勢,雖然大多數(shù)船型的運(yùn)價(jià)已能覆蓋運(yùn)營成本,同時(shí)航運(yùn)市場也出現(xiàn)了一些零星向好的信號(hào),但整體市場依舊低迷,從以下新造船價(jià)格、二手船交易價(jià)格、新簽造船合同訂單、散貨船加權(quán)租金訂單等四個(gè)指數(shù)走勢圖也可看出。而航運(yùn)業(yè)為中國的對外貿(mào)易發(fā)展,鞏固世界主要貿(mào)易大國的地位提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),其興衰榮辱與國內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢關(guān)系密切。5439其他水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)指其他未列明的水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)。543水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)5431客運(yùn)港口指專門為客運(yùn)服務(wù)或以客運(yùn)服務(wù)為主的客運(yùn)服務(wù)公司、客運(yùn)中心、客運(yùn)站的活動(dòng)。5422沿海貨物運(yùn)輸包括:專門從事沿海貨物運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng);以貨物為主的沿海運(yùn)輸活動(dòng);原油、成品油的沿海運(yùn)輸活動(dòng);干散貨、液體散貨、件雜貨、集裝箱運(yùn)輸;普通貨物、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸活動(dòng);配備操作人員的沿海輪船的貨物出租活動(dòng)。5413內(nèi)河旅客運(yùn)輸指江、河、湖、泊、水庫的水上旅客運(yùn)輸活動(dòng)。表11 水上運(yùn)輸業(yè)分類表行業(yè)及代碼子行業(yè)及代碼行業(yè)描述54水上運(yùn)輸業(yè)541水上旅客運(yùn)輸5411遠(yuǎn)洋旅客運(yùn)輸包括:遠(yuǎn)洋客輪的旅客運(yùn)輸活動(dòng);以客運(yùn)為主的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)。水上貨物運(yùn)輸包括遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸、沿海貨物運(yùn)輸和內(nèi)河貨物運(yùn)輸。水上運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)基本狀況 根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類,水上運(yùn)輸業(yè)包括水上旅客運(yùn)輸、水上貨物運(yùn)輸和水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)。水上旅客運(yùn)輸又包括遠(yuǎn)洋旅客運(yùn)輸、沿海旅客運(yùn)輸和內(nèi)河旅客運(yùn)輸。水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)包括客運(yùn)港口、貨運(yùn)港口,其他水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)。5412沿海旅客運(yùn)輸包括:專門從事沿海旅客運(yùn)輸活動(dòng);以客運(yùn)為主的沿海運(yùn)輸活動(dòng);市區(qū)以外的沿海渡輪客運(yùn)活動(dòng);配備駕駛?cè)藛T的沿海載客船只的出租活動(dòng);沿海游覽、觀光船的活動(dòng)。542水上貨物運(yùn)輸5421遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸包括:專門從事遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng);以貨運(yùn)為主的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng);配備操作人員的遠(yuǎn)洋貨輪的出租活動(dòng)。5423內(nèi)河貨物運(yùn)輸指江、河、湖、泊、水庫的水上貨物運(yùn)輸活動(dòng)。5432貨運(yùn)港口指貨運(yùn)港口的管理活動(dòng)。航運(yùn)業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè),是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障,推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)進(jìn)步中有著不可替代的作用。2011年,我國航運(yùn)業(yè)整體平穩(wěn)發(fā)展,水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量、水運(yùn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和港口貨物吞吐量較2010年都有所增長,同時(shí),水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量占綜合運(yùn)輸體系比重略有增長,水運(yùn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占綜合運(yùn)輸體系比重略微下降,外貿(mào)貨物吞吐量占港口貨物吞吐量比重略有下降。圖21 CLARKSEA綜合指數(shù)年平均走勢1)新造船價(jià)格大幅下滑圖22 新造船價(jià)格指數(shù)走勢圖2)二手船市場交易價(jià)格劇減圖23 二手船市場交易價(jià)格指數(shù)走勢圖3)新簽造船合同訂單減少90%以上圖24 造船合同訂單指數(shù)走勢圖4)租金價(jià)格暴跌,但有企穩(wěn)回升跡象圖25 綜合指數(shù)走勢圖1)2009年?duì)顩r “需求萎縮、進(jìn)口擠壓、運(yùn)力增長”三座大山,讓我國沿海散貨運(yùn)輸市場經(jīng)歷了進(jìn)入新世紀(jì)來最嚴(yán)重的衰退。圖26 散貨運(yùn)輸市場運(yùn)行價(jià)格指數(shù)趨勢圖大航運(yùn)公司雖有長協(xié)合同,但兌現(xiàn)困難,運(yùn)價(jià)偏低。秦皇島港外因無貨停運(yùn)的拋錨船舶曾達(dá)到過百艘。如下圖所示,反映國內(nèi)沿海運(yùn)輸景氣度的中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從2008年的3000點(diǎn)高位附近跌落至目前的1000點(diǎn)左右,%。由于今后兩年航運(yùn)市場將會(huì)出現(xiàn)供大于求的局面,航運(yùn)業(yè)的競爭將更趨激烈。3)未來發(fā)展趨勢第一、我國以煤為主的能源結(jié)構(gòu),資源分布、生產(chǎn)力布局和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了“西煤東送”、“北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸格局長期存在,煤炭需求和運(yùn)輸量將繼續(xù)保持較大幅度的增長;第二、港口、碼頭接卸能力將不斷提高,東南沿海用煤地區(qū)建設(shè)大型煤炭接卸碼頭和中轉(zhuǎn)基地緩解船舶壓港緊張狀況;第三、新船型大型化、經(jīng)濟(jì)化是我國航運(yùn)企業(yè)的未來發(fā)展方向。分析人士認(rèn)為最先反彈或?qū)⒒厣膽?yīng)是干散貨和油輪,集裝箱將會(huì)較晚才會(huì)回升。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測航運(yùn)市場整體將在2012年開始恢復(fù)增長。此外,從運(yùn)力供給來看,新訂單的撤銷、老舊船的淘汰、船舶減速等還將使得未來全球運(yùn)力擴(kuò)張壓力有所減輕。我國及時(shí)推出4萬億人民幣投資計(jì)劃(下同)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展,此外,我國推出一系列針對物流行業(yè)、造船行業(yè)等十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃,均有利于我國航運(yùn)業(yè)的加快復(fù)蘇。同時(shí),在航運(yùn)業(yè)的發(fā)展歷程中,國家相關(guān)部門出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)、規(guī)范、推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,這些產(chǎn)業(yè)政策是影響航運(yùn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行的主要政策文件。表31 歷年來與航運(yùn)業(yè)相關(guān)的主要產(chǎn)業(yè)政策匯總表頒布日期產(chǎn)業(yè)政策2007年10月《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》2008年1月《港口規(guī)劃管理規(guī)定》2008年1月《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的若干意見》2008年4月《關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知》2008年5月《關(guān)于加強(qiáng)航運(yùn)樞紐建設(shè)和運(yùn)行管理的意見》2008年7月《關(guān)于開展水路內(nèi)貿(mào)集裝箱超載治理工作的通知》2008年9月《公路水路交通結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見》2008年12月《關(guān)于促進(jìn)當(dāng)前水運(yùn)業(yè)較快發(fā)展的通知》2009年9月《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸安全管理的通知》2009年10月《關(guān)于完善國際航行船舶港口供應(yīng)市場管理工作的通知》2009年10月《港口經(jīng)營管理規(guī)定》2010年8月《長江口航道發(fā)展規(guī)劃》2011年1月《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》2011年6月《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》2011年7月《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》2011年,國家出臺(tái)了推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的具體政策,主要關(guān)注內(nèi)河水運(yùn)、水路科技發(fā)展、節(jié)能減排和港口建設(shè)等方面表32 國家推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展具體政策匯總表頒布日期產(chǎn)業(yè)政策2011年1月《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》2011年3月《關(guān)于貫徹國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見的實(shí)施意見》2011年6月《港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法》2011年6月《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化的合作協(xié)議》2011年6月《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》2011年7月《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》2011年8月《關(guān)于運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)(JTS18022011)的公告》2011年9月《關(guān)于加強(qiáng)客船和危險(xiǎn)品船舶運(yùn)輸市場準(zhǔn)入管理和市場監(jiān)管的通知》2011年10月《內(nèi)河航道應(yīng)急搶通補(bǔ)助資金管理辦法》2011年10月《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》2011年11月《關(guān)于促進(jìn)沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的意見》:(一)國務(wù)院文件:加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展2011年1月,國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》。(二)《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》2011年6月,交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》。(三)《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》2011年9月,交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。到2015年,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長20%以上,港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)比重比2010年提高10個(gè)百分點(diǎn)?!豆匪方煌ㄟ\(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》和《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》發(fā)布,“十二五”期間航運(yùn)業(yè)關(guān)注科技和節(jié)能減排,未來具體的執(zhí)行類和監(jiān)管類政策將出臺(tái)。表33 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況表指標(biāo)112月絕對量同比增長(%)國內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)471564其中:第一產(chǎn)業(yè)47712第二產(chǎn)業(yè)220592第三產(chǎn)業(yè)203260規(guī)模以上工業(yè)增加值固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)(億元)301933其中:第一產(chǎn)業(yè)6792第二產(chǎn)業(yè)132263第三產(chǎn)業(yè)114488房地產(chǎn)開發(fā)投資(億元)61740其中:住宅44308社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)181226居民消費(fèi)價(jià)格工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)價(jià)格城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出(元)1
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