橋梁檢測與加固實(shí)驗(yàn)報(bào)告(華中科技大學(xué))-展示頁
2024-08-19 01:16本頁面
【正文】 荷載和破壞荷載進(jìn)行加載制度設(shè)計(jì)，采用分級加載，在標(biāo)志荷載時(shí)細(xì)分24級，并給出加載程序表?！緦?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及分析】一、測點(diǎn)布置、試驗(yàn)裝置和測試系統(tǒng)圖二、數(shù)據(jù)靜載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)一、靜載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)二、三、懸索橋纜索變化計(jì)算與分析（圖中，S代表索力，B代表位移，Y代表應(yīng)變）a、主跨滿載時(shí) 主梁內(nèi)力—荷載曲線圖左半橋右半橋 主塔內(nèi)力—荷載曲線圖 索力—荷載曲線圖左半橋右半橋 位移—荷載曲線圖b、邊跨滿載時(shí) 主梁內(nèi)力—荷載曲線圖左半橋右半橋 主塔內(nèi)力—荷載曲線圖索力—荷載曲線圖左半橋右半橋位移—荷載曲線圖c、全橋滿載時(shí)主梁內(nèi)力—荷載曲線圖左半橋右半橋 主塔內(nèi)力—荷載曲線圖索力—荷載曲線圖左半橋右半橋 位移—荷載曲線圖四、動(dòng)載試驗(yàn)固有頻率加速度與時(shí)間實(shí)驗(yàn)三、鋼筋混凝土梁正截面受彎性能實(shí)驗(yàn)【實(shí)驗(yàn)時(shí)間】 2015年12月25日 上午【實(shí)驗(yàn)說明】 試件尺寸據(jù)上述試驗(yàn)梁，完成實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（加載設(shè)計(jì)和觀測設(shè)計(jì)）。同時(shí)檢查試驗(yàn)裝置，試件和儀表工作是否正常，然后卸載，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除；正式加載：儀表重新調(diào)零后，重新加載試驗(yàn)，共加載三種荷載工況，具體如下：1）主跨滿載：在主跨L/L/3L/4的加載點(diǎn)上分兩級加載，每級加載點(diǎn)15kN，每級停歇5分鐘后讀取試驗(yàn)數(shù)據(jù)；2）邊跨滿載：在邊跨L/2加載點(diǎn)上分兩級加載，每級每加載點(diǎn)15kN，每級停歇5分鐘后讀取試驗(yàn)數(shù)據(jù)；3）全橋滿載：在邊跨L/2和主跨L/2上分兩級加載，每級每加載點(diǎn)15kN，每級停歇5分鐘后讀取試驗(yàn)數(shù)據(jù)；4）卸載：在以上各加載工況下分兩級卸載，每級15kN，并停歇5分鐘讀取試驗(yàn)數(shù)據(jù)；5）重復(fù)一次加載、卸載，讀取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 有無裂縫對超聲波傳播的速度也是有影響的，在無裂縫情況下，超聲波會(huì)沿著最短的路徑傳播，而如果有裂縫的話那超聲波的傳播速度就會(huì)變化，圖三就反映了這種變化?！緦?shí)驗(yàn)分析】 根據(jù)圖一完整性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，說明其混凝土塊還是有損傷的，不然在同樣距離的情況下，超聲波傳播的速度應(yīng)該是一樣的，有圖可知，b方向應(yīng)該是完整性較好，其他線都或有損傷。裂縫深度是通過將儀器對準(zhǔn)一條側(cè)線測超聲波的速度來反映是否有裂縫，如有裂縫則速度會(huì)發(fā)生改變。橋梁檢測與加固實(shí)驗(yàn)報(bào)告學(xué)生姓名： 施宏侶學(xué)生學(xué)號： U201215572所在班級： 道橋1202班華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院2016年01月 目 錄實(shí)驗(yàn)一 混凝土塊無損實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)二 懸索橋縮尺模型實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)三 鋼筋混凝土梁正截面受彎性能實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)四 連續(xù)梁荷載橫向分布實(shí)驗(yàn)
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