【正文】 成打滑、跌倒。這些物件無(wú)論是靜止的還是運(yùn)動(dòng)的，都可能產(chǎn)生危險(xiǎn)?！?（7）碰撞和刮蹭?！?（6）切割和擦傷。處于高位置的物體具有勢(shì)能，當(dāng)它們意外墜落時(shí)，勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，造成傷害。例如：彈簧、皮帶等的斷裂；在壓力、真空下的液體或氣體位能引起的高壓流體噴射等。例如：軸的破壞引起裝配在其上的皮帶輪、飛輪、齒輪或其他運(yùn)動(dòng)零部件墜落或飛出；螺栓的松動(dòng)或脫落引起被它緊固的運(yùn)動(dòng)零部件脫落或飛出；高速運(yùn)動(dòng)的零件破裂碎塊甩出；切削廢屑的崩甩等?！?（4）飛出物打擊。引起這類傷害的是作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的零部件，諸如相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩部件之間，運(yùn)動(dòng)部件與靜止部分之間由于安全距離不夠產(chǎn)生的夾擠，作直線運(yùn)動(dòng)部件的沖撞等。引起這類傷害的主要危險(xiǎn)是相互配合的運(yùn)動(dòng)副，例如，相互嚙合的齒輪之間以及齒輪與齒條之間，皮帶與皮帶輪、鏈與鏈輪進(jìn)入嚙合部位的夾緊點(diǎn)，兩個(gè)作相對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的輥?zhàn)又g的夾口引發(fā)的卷入；滾動(dòng)的旋轉(zhuǎn)件引發(fā)的碾壓，例如，輪子與軌道、車輪與路面等。引起這類傷害的是作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件（如軸類零件），包括聯(lián)軸節(jié)、主軸、絲杠等；回轉(zhuǎn)件上的凸出物和開(kāi)口，例如軸上的凸出鍵、調(diào)整螺栓或銷、圓輪形狀零件（鏈輪、齒輪、皮帶輪）的輪輻、手輪上的手柄等，在運(yùn)動(dòng)情況下，將人的頭發(fā)、飾物（如項(xiàng)鏈）、肥大衣袖或下擺卷纏引起的傷害?！?（6）彈性元件（彈簧）的位能，在壓力或真空下的液體或氣體的位能。　 （4）質(zhì)量和速度（加速度）：可控或不可控運(yùn)動(dòng)中的零部件的動(dòng)能。　 （2）相對(duì)位置：相向運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)與靜止物的相對(duì)距離小。無(wú)論機(jī)械危險(xiǎn)以什么形式存在，總是與質(zhì)量、位置、不同運(yùn)動(dòng)形式、速度和力等物理量有關(guān)。 機(jī)器的本質(zhì)安全化（基本概念中的兩項(xiàng)，安全性和可靠性）機(jī)械危險(xiǎn)的傷害實(shí)質(zhì)，是機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）的非正常做功、流動(dòng)或轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致對(duì)人員的接觸性傷害。為了達(dá)到這一目的，安全教育系統(tǒng)就要使自身的每一個(gè)環(huán)節(jié)和過(guò)程都更貼近和適應(yīng)所有被教育者的接受能力，成為使受教育者提高安全知識(shí)和意識(shí)的有力手段，恰到好處地運(yùn)用各種辦法來(lái)達(dá)到所期望的目標(biāo)，在整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)用過(guò)程中不發(fā)生無(wú)效的環(huán)節(jié)、程序和受教育者。會(huì)，即會(huì)用，用自己學(xué)習(xí)掌握的安全知識(shí)把各類事故隱患、危險(xiǎn)源、不安全因素采取措施處理、解決，把各種安全操作技能熟練地運(yùn)用到實(shí)際工作中去。知，即知道，知道各方面知識(shí)、安全行為的重要性、各項(xiàng)安全法規(guī)制度等。強(qiáng)化安全教育是實(shí)現(xiàn)人的本質(zhì)安全化的需要，而安全工作要解決的核心問(wèn)題正是人的問(wèn)題。五、實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的幾個(gè)要素：（從人、機(jī)、環(huán)三方面分析） 人的本質(zhì)安全化（行為原理，人的失誤）要實(shí)現(xiàn)人的本質(zhì)安全主要依靠安全教育手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，人的安全意識(shí)、安全思想、安全行為一旦養(yǎng)成了習(xí)慣，也是很難改變的。按照這一理論，為防止事故，只要抽取五塊牌中任何一塊，事件鏈就被破壞，就可以防止事故發(fā)生。四、事故致因理論（人機(jī)環(huán)分析）人體本身 人為過(guò)失 人的不安全行為 發(fā)生事故 傷害 物的不安全狀態(tài)M P H D A海因里西的多米諾骨牌理論認(rèn)為事故的發(fā)生是一連串事件，按一定順序互為因果一次發(fā)生的結(jié)果。n 為系統(tǒng)平均無(wú)事故時(shí)間。根據(jù)安全控制論的理論，安全度定義為：S＝Glnm安全度：系統(tǒng)安全度是衡量系統(tǒng)危險(xiǎn)控制能力的尺度。三層意思：事故背景、事故是隨機(jī)事件、事故后果。風(fēng)險(xiǎn)：某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合。 安全是人的身心免受外界（不利）因素影響的存在狀態(tài)（包括健康狀況）及其保障條件。類似的情況在很多領(lǐng)域都有涉及，而我國(guó)在本質(zhì)安全技術(shù)的應(yīng)用方面還有許多工作要做。如：在氫氣和氧氣的充裝過(guò)程中，是嚴(yán)格禁止混裝的，我國(guó)目前設(shè)計(jì)的這兩種氣瓶閥門(mén)的螺紋方向?yàn)橄嗤较?，在充裝過(guò)程中，因人為原因?qū)?、氧兩種氣體混裝，極易造成爆炸事故。人的作業(yè)還會(huì)因健康或者心里原因引起某種失誤，機(jī)具及設(shè)備也會(huì)因日常檢查時(shí)未能發(fā)現(xiàn)的缺陷產(chǎn)生臨時(shí)性故障，環(huán)境條件也會(huì)由于自然的或人為的原因而發(fā)生變化，因此，人機(jī)環(huán)系統(tǒng)日常隨即的一般性事故損失并不能徹底消除。由于技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的原因，系統(tǒng)的許多方面尚未安全化，事故隱患仍然存在，事故發(fā)生的可能性并未徹底消除，只是將事故損失控制在被接受程度上的可能性。那么何謂本質(zhì)安全：本質(zhì)安全一般是針對(duì)某一系統(tǒng)（或設(shè)施）而言，是表明該系統(tǒng)的安全技術(shù)與安全管理水平已經(jīng)達(dá)到了本部門(mén)當(dāng)代的基本要求，系統(tǒng)可以較為安全可靠的運(yùn)行；（但并不表明該系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)發(fā)生事故。１９９８年發(fā)生在石家莊和安徽蚌埠的另外兩起類似事故，原因與西安事故基本相似。在我國(guó)許多重大事故從發(fā)生之初到事故蔓延、擴(kuò)展，幾乎沒(méi)有有效的抑制手段，而最終釀成嚴(yán)重的后果，這與安全生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的落后和薄弱有直接的關(guān)系。二、本質(zhì)安全系統(tǒng)（人－機(jī)－環(huán)系統(tǒng)）針對(duì)近年來(lái)我國(guó)嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形式，靠單純地突擊式檢查難以解決安全生產(chǎn)中存在的錯(cuò)綜復(fù)雜的問(wèn)題。通俗一點(diǎn)講，本質(zhì)安全化就是一種產(chǎn)品、物質(zhì)，一個(gè)運(yùn)作程序或管理系統(tǒng)具有最佳的安全品質(zhì)，決不會(huì)因自身的原因而造成事故。31 / 31本質(zhì)安全學(xué)習(xí)材料一、系統(tǒng)本質(zhì)安全化的概念；本質(zhì)安全的由來(lái)本質(zhì)安全的概念產(chǎn)生于本世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)是指一項(xiàng)新設(shè)計(jì)的不打火花、不會(huì)引起瓦斯爆炸的電氣開(kāi)關(guān)，稱之為煤礦用本質(zhì)安全電器開(kāi)關(guān)。之后，很快地傳播開(kāi)來(lái)，并作為設(shè)計(jì)各種產(chǎn)品的一種指標(biāo)，也成為各種運(yùn)作程序和管理系統(tǒng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。這就是本質(zhì)安全化的基本概念。要使安全生產(chǎn)形勢(shì)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，除了仍要強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)管理水平，提高勞動(dòng)者安全生產(chǎn)意識(shí)外；更要強(qiáng)調(diào)依靠利用本質(zhì)安全技術(shù)，來(lái)改變現(xiàn)有安全生產(chǎn)現(xiàn)狀。１９９８年西安的一起事故從液化石油氣的開(kāi)始泄漏到遇明火爆炸，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)，但是沒(méi)有任何專業(yè)有效的堵漏技術(shù)設(shè)施和對(duì)搶險(xiǎn)人員的防護(hù)手段，直到爆炸發(fā)生，造成１３人死亡，３０余人受傷。安全生產(chǎn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后于安全管理工作的現(xiàn)狀，給了人們慘痛的教訓(xùn)。針對(duì)這一現(xiàn)狀，專家提出了“本質(zhì)安全技術(shù)”這一概念。其原因?yàn)椋海ǎ保┍举|(zhì)安全化的程度是相對(duì)的，不同的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件有不同的本質(zhì)安全化水平，當(dāng)代本質(zhì)安全花并不是絕對(duì)的本質(zhì)安全化。（２）生產(chǎn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，許多情況難以預(yù)料。）在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)一些可能發(fā)生事故的工況和產(chǎn)品上，普遍采用本質(zhì)安全的設(shè)計(jì)，即不會(huì)因人為的誤操作，而導(dǎo)致事故的發(fā)生。而在國(guó)外該兩種氣瓶閥門(mén)的螺紋方向，采用左旋和右旋的本質(zhì)安全型設(shè)計(jì)，從根本上杜絕了兩種氣體混裝的可能。三、基本概念 安全、風(fēng)險(xiǎn)、事故、可靠性、安全度安全：無(wú)危則安，無(wú)損則全。必要性、普遍性、隨機(jī)性、潛隱性。事故：是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永久終止的一種意外事件。可靠性：可靠性是指機(jī)器或其零部件在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定期限內(nèi)執(zhí)行規(guī)定的功能而不出現(xiàn)故障的能力。安全度高者，發(fā)生事故概率小。 （ l）式中，m為系統(tǒng)職工人數(shù)，系統(tǒng)安全度隨系統(tǒng)安全狀態(tài)的變化呈動(dòng)態(tài)變化。多米諾骨牌理論確立了正確分析事故致因的事件鏈至一重要概念，形象直觀的顯示了事故發(fā)生的因果關(guān)系，指出了分析事故應(yīng)該從事故現(xiàn)象逐步分析，深入到各層次中的道理。系統(tǒng)理論把人機(jī)環(huán)作為一個(gè)系統(tǒng)整體，研究人機(jī)環(huán)之間的互相作用、反饋和調(diào)整，把從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示出預(yù)防事故的途徑。正因如此，對(duì)員工的安全教育尤為重要。安全教育系統(tǒng)與其他教育的區(qū)別在于安全教育是專門(mén)對(duì)人教授安全思想、安全技術(shù)和安全知識(shí)、安全文化的，其目的是使人在對(duì)安全知、識(shí)、會(huì)、態(tài)四方面都有較大的提高。識(shí)，即識(shí)別，對(duì)哪些是事故隱患、危險(xiǎn)源、不安全因素都了解認(rèn)識(shí)。態(tài)，即心態(tài)，就是具備良好的安全意識(shí)和安全心理。這樣人才能達(dá)到本質(zhì)安全化。機(jī)械危險(xiǎn)的主要傷害形式有夾擠、碾壓、剪切、切割、纏繞或卷入、戳扎或刺傷、摩擦或磨損、飛出物打擊、高壓流體噴射、碰撞和跌落等。1．機(jī)器零件（或l件）產(chǎn)生機(jī)械危險(xiǎn)