【正文】 品相比有一定的差距，包括汽車底盤和上裝部分。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛屬于專用車種，是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的專用車，包括石油、化工液態(tài)等，危險(xiǎn)品企業(yè)必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)的審核。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展，為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車提供廣闊的市場。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛是高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)領(lǐng)域中必不可少的基本工業(yè)產(chǎn)品。二、工程中心建設(shè)背景及必要性此次申報(bào)組建河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心，目的是為了加強(qiáng)科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的中間環(huán)節(jié)，縮短成果轉(zhuǎn)化的周期，面向市場需要，提高現(xiàn)有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，發(fā)揮工程研究中心在行業(yè)中的輻射與擴(kuò)散作用，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長，帶動(dòng)行業(yè)整體技術(shù)水平提高和科技進(jìn)步，加快我省裝備制造業(yè)發(fā)展進(jìn)程，是鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的具體行動(dòng)，也是構(gòu)筑我省高水平的現(xiàn)代化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研究創(chuàng)新體系的重要組成部分。其中已有設(shè)備儀器200萬元，即由鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司整合而來；新增設(shè)備儀器500萬元，場地建設(shè)和運(yùn)行費(fèi)用、研究費(fèi)用100萬元。建設(shè)的方案是：組建管理機(jī)構(gòu)，在對原有實(shí)驗(yàn)室的現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行利用的基礎(chǔ)上，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心各實(shí)驗(yàn)室共需新增設(shè)備和試驗(yàn)儀器。建設(shè)的內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)建設(shè)、人才培養(yǎng)建設(shè)、五大方向的課題研究建設(shè)。 項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)、地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模與方案 河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心建設(shè)的目標(biāo)是：創(chuàng)建國內(nèi)一流的研究中心，創(chuàng)建和保持危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平。通過組建省級工程研究中心，憑借雄厚的技術(shù)力量優(yōu)勢，積極與高等院校、科研單位、國內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同著手研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品，創(chuàng)出一個(gè)或數(shù)個(gè)高附加值的終端產(chǎn)品，進(jìn)入高層次競爭，并逐步轉(zhuǎn)化成為公司的主營產(chǎn)品。通過本中心的建設(shè)，可以形成集危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科研、檢測控制、系統(tǒng)研發(fā)及綜合開發(fā)等為一體的研發(fā)平臺(tái)，為科研人員提供一流的實(shí)驗(yàn)條件、科研裝備和技術(shù)手段，從而吸引國內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家學(xué)者來工程中心從事科研工作，開發(fā)出更多具有很好市場前景的高技術(shù)產(chǎn)品，充分調(diào)動(dòng)科技人員的積極性和能動(dòng)性，使新產(chǎn)品研究與開發(fā)在本領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。通過本工程中心的建設(shè)，利用先進(jìn)的科研力量和科研手段，改進(jìn)工藝、設(shè)備，通過提高生產(chǎn)效率來降低成本，在產(chǎn)品質(zhì)量相對提高的前提下創(chuàng)造企業(yè)自身的技術(shù)優(yōu)勢，從而提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率，由此進(jìn)一步向國際市場進(jìn)軍。本工程中心的建設(shè)將有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，提高科技生產(chǎn)力和技術(shù)創(chuàng)新能力,從而提升產(chǎn)業(yè)競爭能力，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展軌道。根據(jù)研究中心的人員和設(shè)備狀況、團(tuán)隊(duì)成員的研究領(lǐng)域以及目前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)所表現(xiàn)出的突出問題，結(jié)合行業(yè)和企業(yè)的工程技術(shù)需要，實(shí)現(xiàn)科學(xué)研究和人才培養(yǎng)的突破。. . . . .附件2 河 南 省 工 程 研 究 中 心 組 建 方 案可 行 性 研 究 報(bào) 告中心名稱： 河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛 工程研究中心 依托單位：鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司（簽章）推薦部門： 省國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)局 （簽章）所屬領(lǐng)域：■工業(yè) □農(nóng)業(yè) □社會(huì)發(fā)展填報(bào)時(shí)間：_2013_年__5_月_18_日目 錄一、工程中心組建方案摘要（1000字左右）……………………依托單位…………………………………………4…………………………………………………地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模與方案…………………投資構(gòu)成與資金籌措…………………………5二、工程中心建設(shè)背景及必要性…………………………………6……………………產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與市場分析…………7 ……………………11…………12…………………………14三、申報(bào)單位概況和建設(shè)條件…………………………………20 ………………………………………………產(chǎn)業(yè)化的重要科研成果及其水平……………21…………………………23 ………………………………………………26四、主要任務(wù)與目標(biāo)………………………………………………31 ……………………………31……………………………31………………………37……………………………38五、管理與運(yùn)行機(jī)制………………………………………………4職責(zé)和運(yùn)行機(jī)制 ………………4編制及學(xué)科、技術(shù)主要帶頭人概況…………………50 、科研單位、院校的關(guān)系………………………53六、組建方案與投資估算…………………………………………5內(nèi)容、規(guī)模與方案………………54………………56…………………………………58 ………………………………………………60 七、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益初步分析……………………………………60八、其他需要說明的問題…………………………………………61九、提供附件……………………………………………………61…………………………61 （合法經(jīng)營文件）…………………………61 ………………………………………61 …………………………………………62一、工程中心組建方案摘要（1000字左右）、依托單位項(xiàng)目名稱：河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心依托單位：鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心依托單位為鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司。根據(jù)工程研究中心建設(shè)規(guī)模、各實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和開展科研工作的需要，以鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司科研樓為主用作研究中心用房。 項(xiàng)目的必要性工程中心可通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足消費(fèi)者的期望與要求。工程技術(shù)中心的建設(shè)是應(yīng)對激烈市場競爭局面，提高本省及國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場占有率的需要。工程中心的建設(shè)是吸引和培養(yǎng)科技人才的需要。工程中心的組建是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。從而達(dá)到提升企業(yè)市場綜合競爭力，加快企業(yè)發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)刂е援a(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的目的。建設(shè)的地點(diǎn)是：根據(jù)工程研究中心建設(shè)規(guī)模、各實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和開展科研工作的需要，以鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司科研樓為研究中心工作和試驗(yàn)地點(diǎn)。建設(shè)的規(guī)模是：工程中心自身科技人員要達(dá)到50多人，工程中心下設(shè)五個(gè)部門、4個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，具備了較為完備的工程技術(shù)試驗(yàn)條件和基礎(chǔ)設(shè)施，中試基地面積在500平方米以上；培訓(xùn)場地面積150平方米以上，研發(fā)中心工藝室、研究室、學(xué)術(shù)報(bào)告廳等200平方米以上。、投資構(gòu)成與資金籌措本危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心建設(shè)資金額度總計(jì)800萬元。共需申請省下?lián)芙?jīng)費(fèi)200萬元，銀行貸款200萬元，依托單位自籌400萬元。它的組建不但可以更好的促進(jìn)我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科技成果中新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的系統(tǒng)化、工程化研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化拓展，培養(yǎng)和造就大批復(fù)合型智能化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)管理人員、研究人員，而且對于提高我省我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)創(chuàng)新能力，優(yōu)化相關(guān)行業(yè)科技資源配置，運(yùn)用高新技術(shù)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高企業(yè)市場競爭能力，使我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛行業(yè)盡快全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)新的增長都具有深遠(yuǎn)意義。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用戶化工企業(yè)還是物流企業(yè)，都對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。特別是近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對滿足國內(nèi)各種需求和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要包括罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和廂式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。由于汽車底盤對安全性、適用性、環(huán)保性、可靠性和耐久性要求的不斷提升，使汽車底盤包括制動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、附加裝置、電器裝置和燃油箱的布置更加科學(xué)合理，力爭使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車底盤和上裝部分達(dá)到最佳匹配，以此來增強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的綜合性能。我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工尚屬于起步階段，生產(chǎn)工藝相對落后，產(chǎn)品技術(shù)含量不高，品種應(yīng)用面比較狹窄。建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)中心，有利于引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開展技術(shù)革新的過程中強(qiáng)化自身居主導(dǎo)的技術(shù)支撐地位，為加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造技術(shù)，起到積極推進(jìn)的作用。美國化工行業(yè)表示堅(jiān)決支持新規(guī)定。按照新規(guī)則，運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車的內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性，同時(shí)新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護(hù)層并配備更好的閥門及管口。據(jù)美國鐵路協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，每年運(yùn)輸高毒化學(xué)品約10萬輛油罐車。 總的來看，全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)近年來市場成績顯著。相對整個(gè)汽車行業(yè)而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。 在全球市場方面，美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家由于該類產(chǎn)品開發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時(shí)間長，技術(shù)水平明顯高于其他地區(qū)，以美國市場為例，該國的很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車出口到其他國家，產(chǎn)品多屬于高端。 目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。 據(jù)中國交通部2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國共有道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)8800多家，從業(yè)人員超過27萬人。對于化工物流，尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸這個(gè)高危行業(yè)，對運(yùn)輸工具質(zhì)量和性能的要求更加嚴(yán)格，這些因素也影響到我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。 國內(nèi)的重點(diǎn)石化公司和物流公司是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的主要用戶，其中石化行業(yè)的不斷發(fā)展，成品油、化工產(chǎn)品的運(yùn)輸量不斷增長，帶動(dòng)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求。當(dāng)前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場以國產(chǎn)品牌為主，這兩年市場對危險(xiǎn)品需求不斷增加，長距離、大噸位、高安全配置的重卡占整個(gè)市場需求的絕大部分。國內(nèi)從事本技術(shù)領(lǐng)域研究、開發(fā)和設(shè)計(jì)等的優(yōu)勢單位及水平比較表一 國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)域較大企業(yè)對比表企業(yè)名稱項(xiàng)目鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司北汽福田汽車股份有限公司湖北程力專用汽車有限公司安徽開樂專用車輛股份有限公司設(shè)施技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先國內(nèi)先進(jìn)國內(nèi)優(yōu)良國產(chǎn)設(shè)備設(shè)施效率90%86%85%82%生產(chǎn)規(guī)模3000輛/年1200輛/年1500輛/年1000輛/年生產(chǎn)線3條2條3條1條工藝質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備先進(jìn)性進(jìn)口+國產(chǎn)進(jìn)口+國產(chǎn)國產(chǎn)進(jìn)口+國產(chǎn)體系完整性優(yōu)良優(yōu)良較好較好續(xù)表企業(yè)名稱項(xiàng)目湖北合力專用汽車制造公司杭州專用汽車有限公司湖北航天雙龍專用汽車有限公司湖北大力罐式汽車有限公司設(shè)施技術(shù)水平國內(nèi)優(yōu)良國內(nèi)優(yōu)良國內(nèi)優(yōu)良國內(nèi)優(yōu)良設(shè)施效率83%80%78%80%生產(chǎn)規(guī)模1000輛/年500輛/年500輛/年500輛/年生產(chǎn)線2條1條1條1條工藝質(zhì)量企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備先進(jìn)性國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)體系完整性較好一般一般一般 2012年在國家一系列政策帶動(dòng)下，特別是振興石化行業(yè)的出臺(tái)，極大的推動(dòng)國內(nèi)石化行業(yè)的開工率，而汽車行業(yè)也逐漸走出金融危機(jī)的不利影響，這些因素都對化工產(chǎn)品運(yùn)輸起到了推動(dòng)作用，因此危險(xiǎn)品物流上升，市場對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車需求增加，市場規(guī)模上升。據(jù)了解,我省共有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)736家,道路危險(xiǎn)貨運(yùn)車輛23500輛。216。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問題。相對整個(gè)汽車行業(yè)而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。 需加強(qiáng)高端技術(shù)研究在全球市場方面，美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家由于該類產(chǎn)品開發(fā)早，行業(yè)發(fā)展時(shí)間長，技術(shù)水平明顯高于其他地區(qū)，以美國市場為例，該國的很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車出口到其他國家，產(chǎn)品多屬于高端。急需成立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)中心，有利于引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，為加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造技術(shù)。 需改變技術(shù)水平滯現(xiàn)象 目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范, 規(guī)范行業(yè)行為, 加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展。在產(chǎn)品研發(fā)方面，由于市場需求的不斷變化，各國的生產(chǎn)工藝存在很大的差異，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，各國將加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和合作，國家間的技術(shù)差異將減小。國內(nèi)品牌中福田、紅宇、東風(fēng)、解放、江淮等具有很好的市場影響力，市場占有率較高，這和這些品牌產(chǎn)品質(zhì)量高有很大的關(guān)系。尤其是在高科技產(chǎn)品市場中塑造品牌是競爭成功的關(guān)鍵因素。本領(lǐng)域成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化存在的主要問題及原因是：第一，我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。第三，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步開發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的技術(shù)水平。我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步開發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的技術(shù)水平。在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，公司廣納人才，從管理、技術(shù)上不斷完善和提升自己。216。改革開放20多年來，