【正文】 位數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛的數(shù)量，比例大概是1:5，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外的停車場的比例，給停車帶來了巨大的壓力，因此道路交通壓力也很大。目前它們的停車場建設(shè)的規(guī)模己經(jīng)很大，規(guī)劃也比較合理，管理系統(tǒng)也相對完善，場內(nèi)停車和場外停車能夠相互協(xié)調(diào)，在停車位分配和停車收費(fèi)問題上得到了合理的解決，例如日本實(shí)行的車與車位一一對應(yīng)的方案，并且總停車位多于車輛的數(shù)量，這樣有效解決了停車?yán)щy的問題，并且這些發(fā)達(dá)國家投入到停車場建設(shè)的投資也很高，能夠達(dá)到總投資的，這個比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國的投入所占的百分比，因此國外己經(jīng)意識到了停車場管理的重要性，其目前的停車場己經(jīng)達(dá)到了一定的智能化程度，內(nèi)部工作人員也相對較少，管理也比較輕松，并且自動化程度也很高，實(shí)現(xiàn)了不停車進(jìn)出停車場以及不停車收費(fèi)。本項(xiàng)目主要內(nèi)容是如何設(shè)計與實(shí)現(xiàn)基于嵌入式技術(shù)的智能停車場管理系統(tǒng)，使其滿足目前停車場管理的需求。停車場的自動化管理最大程度上減少了人工的參與，從而節(jié)省了大量人工方面的開支，也最大限度地降低了人為方面造成的失誤和損失，因此也相應(yīng)提高了停車場的安全性、經(jīng)濟(jì)性和使用效率。另外在一些大型停車場，用戶和車位都比較多，車主在停車場內(nèi)部可能會花費(fèi)很長的時間來找到有效泊車位，因此車位引導(dǎo)對于用戶來說也很重要，有效的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以維持停車場內(nèi)部的秩序，節(jié)省用戶的停車時間，加速了停車系統(tǒng)運(yùn)行因此，車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計也是智能停車場管理系統(tǒng)中的一個重要方面。一個城市的中心地帶交通比較繁忙，控制的停車需求可以限制機(jī)動車的出行量，常用的調(diào)節(jié)方法包括車位數(shù)量的分配、停車費(fèi)用和備用停車場配給標(biāo)準(zhǔn)三種。我們應(yīng)該及時的采取措施，保證整個城市朝著綠色、可持續(xù)和有條不紊的方向發(fā)展。有效的靜態(tài)交通能夠降低車輛的運(yùn)輸成本，緩解交通壓力，減少了汽車廢氣排放量。停車緊張嚴(yán)重影響了城市道路的動態(tài)交通，這會降低城市道路的車輛承載量，其中停車又分為停車場內(nèi)停車和停車場外停車，不論是停車場的靜態(tài)交通，道路上的動態(tài)交通。經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車的數(shù)量急劇增長，這加大了城市道路的交通壓力。根據(jù)目前發(fā)展趨勢，據(jù)專業(yè)人士推測，私家車數(shù)量的急劇增加勢必會提高對停車場的要求，目前的停車場已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的停車需求，因此“停車經(jīng)濟(jì)”具有很好的發(fā)展前景。根據(jù)政府部門和城市交通相關(guān)部門的統(tǒng)計，停車場的數(shù)量以及停車位的數(shù)量都很有限，也就是說停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車的總量，不能滿足當(dāng)前用戶的停車需求。在19902003年的13年里，中國的汽車保有量保持著高速增長的態(tài)勢，其中汽車保有量的平均增長率達(dá)到了12%，低于私家車的平均增長率，與GDP相比，高出了2%。此外，國家把城市化、城鎮(zhèn)化列為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個方向，城市人口的急劇增長和規(guī)模的不斷擴(kuò)大為城市的交通帶來更大的發(fā)展機(jī)遇，同時城市交通也面臨著更大的挑戰(zhàn)。移動端軟件以Android、IOS等操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)服務(wù)應(yīng)用平臺，為車主提供：找車位、停車場智能導(dǎo)航、室內(nèi)車位誘導(dǎo)、預(yù)定車位、自助停車等功能；最大化提高車位利用率，為用戶辦公出行提供更多方便；優(yōu)化社會公共資源配置，有效的改善了交通現(xiàn)狀，提高了停車場管理的安全性、服務(wù)質(zhì)量和效率。致力于從根本上解決、“停車難”“停車管理落后”的問題。智能停車位項(xiàng)目商業(yè)計劃書智能停車位項(xiàng)目商業(yè)計劃書 目 錄概述 2目錄 3第一章緒論 5 5 7 9 10第二章實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明 12 12 硬件端 16 23 29第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢 37 37 45第四章風(fēng)險評估 48 48 49 49 49 49 50第五章產(chǎn)品營銷方案 51 51 51 52 盈利模式 52參考文獻(xiàn) 53緒論“有位”停車管理平臺由嵌入式硬件、web、計算機(jī)通信、非接觸式感應(yīng)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等技術(shù)組成。乘著移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于“車聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車服務(wù)平臺。其停車場管理軟件可以為管理人員提供所有車位的具體信息、停車場財務(wù)情況和停車場安全相關(guān)等基于WEB的管理功能，同時可以將空閑車位、準(zhǔn)確位置等信息發(fā)送給手機(jī)端軟件后臺服務(wù)器?？缛?1世紀(jì)以來汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。為了滿足日益增長的交通需求，必須盡快改善城市的交通條件和設(shè)施的利用效率。具2005年的不完全統(tǒng)計，汽車總量達(dá)到2800萬輛，其中將近60%的車輛都屬于個人所有。這就造成了城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且越來越嚴(yán)重。伴隨著停車場規(guī)模的擴(kuò)大以及停車位的增加，對停車場的有效管理也越來越重要，所以針對目前對停車場的需求有必要開發(fā)一套高效運(yùn)行的智能停車場管理系統(tǒng)。為了緩解道路的交通壓力，有效的停車管理顯得更為重要。它們都是相互影響的，都會影響城市道路的交通。但是，傳統(tǒng)的停車場已經(jīng)不能滿足規(guī)模正在飛速擴(kuò)大的停車場需求，車位供不應(yīng)求，停車管理不夠先進(jìn)，這更加重了交通阻塞，同時也破壞了環(huán)境，降低了人們的生活水平。因此，從可持續(xù)發(fā)展的眼光來看，解決廣大用戶“停車難”的問題迫在眉睫。目前城市交通的要求越來越高，不論是信息需求量還是信息信息傳輸?shù)乃俣龋瑐鹘y(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)己經(jīng)不能滿足當(dāng)前城市交通的要求，因此提高停車場的智能化程度迫在眉睫，并且智能停車場是整個智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，要求它必須能實(shí)時地向交通管理中心提供泊車信息，交通管理中心根據(jù)停車場采集到的泊車信息做出分析來對停車進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此信息互動對于智能停車場來說也很重要安全性也是停車場管理的一個重要方面，這關(guān)系到了用戶的切身利益和整個停車場的經(jīng)濟(jì)效益。目前智能停車場管理系統(tǒng)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了停車場的自動化管理，很大程度提高了管理系統(tǒng)的可靠性、車輛的安全性和運(yùn)行有效性。但是目前智能停車場管理系統(tǒng)所用到的相關(guān)技術(shù)還不成熟，智能化程度比較較低，還沒有達(dá)到所需要的自動化程度，目前智能停車場管理系統(tǒng)的一部分具有智能功能，比如自動收費(fèi)系統(tǒng)等。發(fā)達(dá)國家的一些大城市的停車場的建設(shè)比較先進(jìn)，它們的停車場管理系統(tǒng)也相對比較完善一些。目前在車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)中基于地圖的二次開發(fā)算法的最優(yōu)路徑搜索應(yīng)用的比較多，但是不能很好的滿足停車需求。國內(nèi)的停車場自動化程度和智能化程度都很低，現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)是采用人工記錄的方式在紙張上存在的，并且記錄內(nèi)容分布比較分散，不利于集中統(tǒng)計和管理，既浪費(fèi)了人力也浪費(fèi)大量的財力，不利于用戶的查詢也不利于管理者的綜合管理，因?yàn)閿?shù)據(jù)量比較大，所以定量的分析這些數(shù)據(jù)比較困難，只能定性的分析所存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行車位監(jiān)控以及路徑導(dǎo)航，現(xiàn)在仍然出現(xiàn)了很多問題，比如入場時間長、出口收費(fèi)系統(tǒng)不完善等。目前停車場還停留在很原始的管理方式，比如管理介質(zhì)是磁條、條碼卡或者接觸式IC卡，比較老式的停車場甚至還在使用人工發(fā)放停車卡的形式管理車輛。比如:有些人開著廉價車在入口處趁管理人員不注意時在入口處騙取停車卡，進(jìn)入停車場后，將豪華車開出停車場。對于車主來說，安全停車是前提，不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會選擇在這個停車場停車，安全性是停車場的一項(xiàng)基本要求。目前的大型停車場管理系統(tǒng)，沒有設(shè)智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，只是簡單地向用戶提示場內(nèi)是否還有空停車位以及空停車位的編號，沒有為車主提供具體的有效停車位以及如何到達(dá)空停車位的最優(yōu)路徑。因此，在停車場內(nèi)部設(shè)有高效可靠運(yùn)行的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)對車主和停車場來說