【正文】 調(diào)整，使服務產(chǎn)品標準化。這之后呢?像天津、上海、廣東，原來是一個地方有幾家公司甚至是十幾家公司，我們就把他們組合成一家公司；在這個基礎上，我們又做了幾家專業(yè)公司，像空運、汽車，我們還做了一個以空運為主的上市公司，都是比較好的案例?！　≈亟M以前，這些點是散的，總公司只進行業(yè)務上的領導，人員等方面都歸地方經(jīng)貿(mào)委管?！　≌铣梢粋€一體化的公司，從而形成人所不及的綜合能力?！　∮浾撸何覀冏⒁獾剑ㄎ挥诖笮臀锪髌髽I(yè)集團后，中外運進行了一系列的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，請問這是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮?為此，我們采訪了中外運總裁張斌。物流企業(yè)需要流程再造——與中外運總裁張斌談物流 200372 9:57:00　　眼下的物流市場可謂群起紛爭。目前國內(nèi)許多企業(yè)都擁有一個龐大的營銷體系，這不僅是他們的利潤來源之一，更是他們同下游的經(jīng)銷商討價還價的一張底牌。供應鏈整合的基礎在于分工細化的各環(huán)節(jié)企業(yè)，專注于自身的核心競爭力。而供應鏈的整合尤其是對上游供應商材料采購的物流整合，則直接牽涉到企業(yè)自身的生產(chǎn)計劃等核心信息，要使這部分信息透明化，難上加難。劉武坦陳，寶供自身80%的客戶都是這一類的企業(yè)，國內(nèi)目前應用第三方物流的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%到3%。首要的一個困難來自信息的透明化。　　在謝家濤看來，寶供轉(zhuǎn)型的底氣主要來自三個方面，一是寶供豐富的專業(yè)經(jīng)驗；二是寶供在業(yè)內(nèi)較高的運作水平；三是寶供的人力資源水平及由此帶來的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力?！巴ㄋ滓稽c說，就是寶供以前主要靠儲運業(yè)務賺錢，以后則主要靠供應鏈解決方案來賺錢了?！币晃辉谖锪餍袠I(yè)摸爬滾打多年的人士分析道。”謝家濤說。勝算幾何在外部，寶供也在力圖為這種轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件，一方面，寶供將由其主辦的第六屆物流技術與管理研討會的主題定為“供應鏈變革———問題與解決方案”；另一方面，寶供還與IBM合作，以期利用IBM在信息技術方面的優(yōu)勢，共同切入供應鏈服務市場。　　也正是在這種背景下，寶供提出了要向供應鏈方向轉(zhuǎn)型。這些，都在推動著物流企業(yè)向供應鏈方向靠攏。　　此外，隨著專業(yè)分工的細化，越來越多的企業(yè)開始將主要精力專注于自己的核心競爭力，除了主要技術的研發(fā)和產(chǎn)品主要部件的生產(chǎn)之外，越來越多的業(yè)務正在被外包出去，他們愿意花在上游原料采購及下游產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)的精力也在變少。而這里面還沒有計算實施供應鏈方案帶來的儲運業(yè)務收入的增加。有這樣一組數(shù)據(jù)來說明問題：假設全國有1000家家電企業(yè)。有人分析，就像今年出現(xiàn)巨虧的康佳，其虧損的主要原因在于巨量庫存，這主要是因為其銷售渠道和銷售策略出現(xiàn)了問題，更進一步說，就是他們的供應鏈出現(xiàn)了問題?！艾F(xiàn)在企業(yè)對物流服務的要求提高了，但他們愿意付出的價格卻一直在往下降。從承包一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運站到成為業(yè)內(nèi)翹楚，劉武和寶供的故事一度被人們當作國內(nèi)第三方物流興起的典范而廣為流傳。轉(zhuǎn)型背景寶供謀求轉(zhuǎn)型：瞄準供應鏈解決方案 200372 9:51:00　　在一個小型的媒體見面會上，寶供總裁劉武偕IBM工商企業(yè)事業(yè)部南中國區(qū)經(jīng)理黃建新一起亮相，宣布寶供將與IBM合作，為企業(yè)提供供應鏈一體化解決方案，并證實了寶供由第三方物流企業(yè)向供應鏈服務商進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的消息。我們擬通過在大學設置現(xiàn)代物流專業(yè)，舉辦中外現(xiàn)代物流研討班、研討會，輸送人員到國外實習培訓，引進國外物流人才等多種方式，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。　　(五)加強現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。吸引外資投入鐵路、公路建設，11月7日至10日，中國物資流通協(xié)會與德國漢諾威展覽公司將在上海舉辦中國國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會。在物流領域，中國積極推進對外開放政策，積極歡迎國外投資者向國內(nèi)物流領域投資，尤其是投向中西部地區(qū)?！　?四)擴大物流業(yè)的對外開放。但這樣巨大的物流是靠政府包下來呢還是形成一個物流市場呢?我們說，應當培育與發(fā)展物流市場，通過市場來運作，吸引社會投入，實現(xiàn)投資多元化，并通過市場形成物流市場價格。西方國家物流業(yè)發(fā)展證實，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成，所以加快改造傳統(tǒng)物流企業(yè)與加速發(fā)展第三方物流企業(yè)，已成為緊迫任務，國家將給有條件的企業(yè)提供貼息技改貸款　　(三)用市場行為運作，積極培育中國物流市場。　　(二)改造傳統(tǒng)的物流企業(yè)，發(fā)展功能性、綜合性第三方物流企業(yè)，向連接上游產(chǎn)品與下游產(chǎn)品各個點的一體化物流發(fā)展。國家國內(nèi)貿(mào)易局規(guī)劃在十五期間，建設30個現(xiàn)代化物流配送中心示范項目，并在此基礎上，培育和發(fā)展10個左右較大規(guī)模、具有全國網(wǎng)絡的專業(yè)化物流骨干企業(yè)。國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄》中也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容。　　(一)發(fā)展現(xiàn)代物流已擺上中國政府的議事日程，一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力?！　〗裉炷苡羞@么多企業(yè)的代表來參加這次研討會從一個側(cè)面證明了這一點。過去我國絕大多數(shù)生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流，對提高物流水平的作用認識不足。(五)廣大企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場競爭能力，是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的強大動力。我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，必將推動西部與中部、東部的商品交流以及對外貿(mào)易的增加，拓展我國物流市場發(fā)展的空間。今后電子商務的發(fā)展將成為中國物流配送水平升級的重要推動力。目前電子商務的發(fā)展很快，雖然前一時期，網(wǎng)絡發(fā)展上有一些泡沫成份，但應當看到，電子商務對傳統(tǒng)的流通業(yè)是一場深刻的革命。另一方面中國加入WTO以后，物流運作方面也要同國際接軌，對中國傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來巨大沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化?！　?二)我國加入WTO將對現(xiàn)代物流發(fā)展起到強大的推動作用。據(jù)預測中國在十五期間GDP有8%左右的中速發(fā)展?！　?一)中國國民經(jīng)濟的發(fā)展對物流業(yè)的發(fā)展提出了更高、更緊迫的要求。主要表現(xiàn)在：①從總體講還沒有把解決宏觀物流(或叫社會物流)作為提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量與提高國民經(jīng)濟總體效益的一項戰(zhàn)略問題來解決，投入仍不足；②從采購訂貨、運輸、包裝、倉儲、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨立的分割的經(jīng)濟活動，尚未形成一體化物流；③企業(yè)大而全、小而全思想影響仍很嚴重，專業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤的第三源泉認識差，流通費用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；④第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應鏈管理剛剛起步，嚴格講還沒有進入。第三方物流企業(yè)開始起步，有些物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設加快，與物流相關的電子商務網(wǎng)站開始建立。一是商品倉儲面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫、恒溫庫與機械化庫；二是加大了對鐵路、公路、水運、航空與管道運輸?shù)雀鞣N運輸方式的投入，九五期間，公路建設投資比八五，鐵路新增里程6000多公里，各種運輸方式1999年的貨運量達到1289631萬噸。中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、機遇及政策取向丁俊發(fā)國家國內(nèi)貿(mào)易局副局長　　一、中國的物流業(yè)有了較大發(fā)展，但仍處于傳統(tǒng)物流階段　　物流業(yè)涉及到生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，包含倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。中國的物流業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。我國運輸基礎設施的落后面貌已有很大改變，各種運輸方式的運力大大增加；三是物資配送經(jīng)過我國政府多年的積極推動，已被廣大企業(yè)和消費者所接受，配送商品的規(guī)模、種類、形式和相關服務與以前相比都有了很大的發(fā)展；四是貨運代理等其它物流服務企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務水平方面也都有了較大的增加和提高?！　〉俏覀儜摮姓J，中國基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段?！　《?、中國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇，但形勢仍很嚴峻　　發(fā)展現(xiàn)代物流是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇，進入新的千年，又加入WTO，中國目前是啟動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時機，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為中國經(jīng)濟發(fā)展一個新的經(jīng)濟增長點。發(fā)展是硬道理，是解決中國所有問題的關鍵。國民經(jīng)濟從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，對現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求，這對物流業(yè)發(fā)展會帶來強大的需求拉動。我國加入世貿(mào)組織后，中國經(jīng)濟將與全球經(jīng)濟更緊密地融合在一起，將會促進國外資本的進入，推動中國進出口貿(mào)易有更大的增長，對中國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，提供了更大的物流市場需求。　　(三)電子商務的發(fā)展對商品物流配送的要求提高，將推動物流配送上一個新的臺階。目前，電子商務物流大大落后于電子商務網(wǎng)站的發(fā)展，已成為制約電子商務發(fā)展的一個瓶頸，要求物流配送體系能夠適應電子商務所具有的范圍廣、選擇強、速度快、成本低的優(yōu)勢，提供相配套的物流服務?！　?四)西部大開發(fā)對中國物流發(fā)展提供了新的機遇。同時西部物流設施等相對薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機會。這一點是最為重要的。企業(yè)經(jīng)過改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的第一利潤源泉，降低人力資源成本的第二利潤源泉轉(zhuǎn)向降低流通成本的第三利潤源泉?！　‘斎唬陨纤f既是我國發(fā)展現(xiàn)代物流的機遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，形勢仍很嚴峻，我們在這新世紀開端應當把握住發(fā)展的機遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，快速推進我國物流業(yè)的發(fā)展。三、明確中國發(fā)展物流業(yè)的政策取向，但仍任重道遠　　加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于增強企業(yè)競爭能力，提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量，推動我國經(jīng)濟的持續(xù)快速健康發(fā)展都有非常重要的意義?！　　吨泄仓醒腙P于十五計劃的建議》已提出著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家科技部已批準有條件的研究所為中國物流生產(chǎn)力促進中心并把現(xiàn)代物流服務業(yè)模式及其支撐技術的研究與示范工程項目列入國家十五攻關計劃。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開始規(guī)劃或建設物流基礎。物流一體化方向和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展，已成為目前世界各國和跨國公司所關注的熱點。中國的物流市場很大，特別是潛在的市場很大，這是誰都承認的事實，就拿運輸來講，中國的運輸成本占國民經(jīng)濟總成本的30%，而發(fā)達國家只有10%，市場空間很大，大規(guī)模生產(chǎn)建設所需要的生產(chǎn)資料，加上信息技術的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流市場創(chuàng)造了條件。當然政府必須統(tǒng)籌規(guī)劃，實施宏觀調(diào)控，防止一哄而起，重復建設。學習國外現(xiàn)代物流的管理經(jīng)驗與技術。我們已在商品混凝土配送、鋼材剪切配送等方面實施中外合資、合作。希望國外企業(yè)到中國來，興辦各種物流方面的合資、合作項目。由于我國長期以來對物流發(fā)展重視不夠，現(xiàn)代物流方面的人才缺乏，物流從業(yè)人員的素質(zhì)亟需提高?！　「魑慌?、各位先生，在我結(jié)束演講之前，我衷心祝愿2000年現(xiàn)代物流與電子商務國際研討會取得圓滿成功?！　∽鳛閲鴥?nèi)較為成功的第三方物流企業(yè)，寶供在短期內(nèi)似乎并無利潤之憂。但不可忽視的是，物流行業(yè)的整體利潤正日趨攤薄，隨著傳統(tǒng)行業(yè)的競爭日趨激烈，這些企業(yè)為獲得競爭優(yōu)勢，紛紛在壓縮成本方面下功夫，而儲運成本在很多時候成了他們下手的首要目標。”謝家濤說?！　×硪环矫?，由于許多企業(yè)缺乏對從上游的原材料供應商、自身內(nèi)部的生產(chǎn)流程到下游的倉庫配送商、承運商直到零售商等物流環(huán)節(jié)的全過程整體規(guī)劃，致使因在物流的某一環(huán)節(jié)壓縮成本而導致整體成本上升的事情時有發(fā)生，許多企業(yè)正在為供應鏈問題付出高昂的代價。這位人士表示，國內(nèi)家電類的企業(yè)因供應鏈不暢而造成的成本損失，一般要占到其年營業(yè)額的10%左右。那么這些企業(yè)每年因供應鏈不暢而造成的成本損失就將高達250億元，而按照國際慣例，進行供應鏈整合第一年的收費大概在這個數(shù)字的10%左右，也就是25億元，這還只是家電行業(yè)，整個市場空間有多大，也就可想而知了。在這種情況下，他們也就更加希望與其合作的物流公司能以專業(yè)公司的身份，對他們的整個物流體系提出一個一攬子解決方案，而不用他們再去為這些問題操心。劉武表示，為了確保轉(zhuǎn)型，寶供目前主要采取了三個方面的措施，一是對運作資源進行整合，最近寶供正投入巨額資金在廣州、上海、蘇州、合肥等地建設大型的物流基地；二是加強信息技術，目前寶供正在開發(fā)倉庫管理系統(tǒng)，計劃在明年實施ERP系統(tǒng)；三是提高人員素質(zhì)，邀請專家加盟，充實物流規(guī)劃方面的人員，并實施其提高員工對供應鏈認識的人員培訓計劃———“北極星計劃”。　　“以后我們的主要業(yè)務，一是與需要服務的企業(yè)一起制定合理的供應鏈解決方案，二是通過我們的物流服務來確保這個方案的實施以達到目標?！皩毠┑霓D(zhuǎn)型應該說已經(jīng)涉及到了他們核心價值的轉(zhuǎn)移，他們以后的利潤著眼點與現(xiàn)在會有很大的區(qū)別。在他看來，寶供以物流專業(yè)公司的身份參與到企業(yè)物流計劃的制定中去，將以前的銷售、生產(chǎn)、采購等單個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務作綜合性規(guī)劃，以自身的專業(yè)經(jīng)驗為企業(yè)提供更為優(yōu)化的物流方案，這不僅能為企業(yè)壓縮物流成本，也使得寶供在物流企業(yè)傳統(tǒng)的運輸費、倉儲費等收入的利潤空間正在縮小的條件下，獲得了一個新的主要利潤來源?！彼硎?，寶供不僅要以自身的專業(yè)經(jīng)驗與企業(yè)共同制訂一個合理的方案，更要通過具體執(zhí)行這個方案來確保達到預定的目標，因而，對于其所服務的企業(yè)而言，寶供提供的方案將顯得更有可信度和可操作性?！　〉灿幸恍┤苏J為，寶供向供應鏈服務商的角色轉(zhuǎn)型，面臨的困難也不小。目前國內(nèi)的第三方物流企業(yè)主要的服務對象都是三資企業(yè)。對于國內(nèi)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應用第三方物流并不是沒有意識到其中的好處，而是因為應用第三方物流則意味著原先許多不規(guī)范的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時做到透明化。更大的困難來自相互間的利益平衡問題。對于國內(nèi)許多缺乏領先技術的企業(yè)來說，他們的比較優(yōu)勢就在于生產(chǎn)和營銷等環(huán)節(jié)。在對供應鏈整合的過程也要對這一環(huán)節(jié)進行調(diào)整，會遇到很大的阻力。客觀地說，這種現(xiàn)象喜憂參半，特別是大型綜合物流企業(yè)在今后的市場競爭中如何定位，如何整合資源，如何調(diào)整發(fā)展思路，已成為企業(yè)能否做大做強的關鍵所在?！　埍螅褐型膺\是一家已有50多年歷史的公司，它的最大優(yōu)勢就在于點多——全國各地總共有三級公司1000多家，其中做主業(yè)的有700多家，公司真正的物流優(yōu)勢是網(wǎng)絡，我們把這些點結(jié)合在一起，組合成一個網(wǎng)，不管是從管理、流程的標準化，信息的溝通共享和財務的管理方面，還是客戶服務、營銷等方面，1997年以后，我們做了整個結(jié)構(gòu)的調(diào)整，把人、財、物集中歸集團管理。重組以前，中外運是一個松散型的公司，重組后，變成了一個緊密型的公司，這是一個基本組織結(jié)構(gòu)上的變革?！　∮浾撸?