tyjl-ii型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊-展示頁
2024-08-14 00:14本頁面
【正文】 號開放；紅色閃光──表示燈絲斷絲。也可點壓機占按鈕和股道上的信號按鈕，人工設置或取消機占標志，用于辦理特殊作業(yè)或封鎖股道。 屏幕圖形顯示各種顏色的含義如下:平時軌道區(qū)段為粗線，當該區(qū)段的軌道繼電器前后接點校核錯時為細線。有連續(xù)溜放作業(yè)的站場，在溜放區(qū)設有小區(qū)段，在屏幕上用蘭色豎線分隔。其結構有下列幾種：l 數(shù)字化儀＋數(shù)字化儀＋顯示器l 數(shù)字化儀＋鼠標＋顯示器l 鼠標＋鼠標＋顯示器l 數(shù)字化儀＋顯示器＋單元塊表示盤l 按鈕＋單元塊表示盤＋提示窗（若有必要，還可＋鼠標＋顯示器）本操作手冊對數(shù)字化儀、鼠標和單元按鈕三種操作方法分別說明。 控制臺的操作方式有：數(shù)字化儀操作盤、鼠標操作、單元按鈕控制臺三種；表示有二種，即彩色監(jiān)視器和單元表示盤?？刂婆_的功能 顯示站場狀態(tài)，接受操作命令。聯(lián)鎖機、執(zhí)表機雙機熱備具有自動切換功能，監(jiān)控機是雙機工作、人工切換。 其系統(tǒng)結構如圖 1所示。13) (84) 鐵鑒字1486號“平面調車電氣集中標準設計意見書”；4) GB10495，鐵路信號技術中采用電子器件時應遵循的主要安全條件；5) TB鐵路信號設計規(guī)范；北京19996) TB10071－－2000，鐵路信號站內聯(lián)鎖設計規(guī)范，鐵道部；7) GB856688，計算機軟件開發(fā)規(guī)范；8) GJB43788，軍用軟件開發(fā)規(guī)范。64F――復線半自動。聯(lián)鎖總線――聯(lián)鎖機、執(zhí)表機、監(jiān)控機之間交換與安全有關的信息的通道。聯(lián)鎖機――用于聯(lián)鎖運算的計算機，兼執(zhí)表機的功能。同步狀態(tài)下進行人工切換不鎖閉進路。亦可進行人工切換，非同步時人工切換必須由電務和車務人員共同確認全場沒有辦理任何進路時才能進行，并記錄切換的原因。若辦理進路的操作有誤時，在屏幕上將顯示辦理有誤的提示。 采用數(shù)字化儀＋鼠標＋21英寸彩色監(jiān)示器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的控制表示合一的控制臺，具有體積小、整潔、使用方便、可靠等特點。操作方式可采用數(shù)字化儀控制臺、鼠標或單元控制臺,所有作業(yè)均在數(shù)字化儀上通過點壓按鈕、用鼠標在屏幕上按壓“按鈕”或單元控制臺上按壓按鈕進行操作。車站計算機聯(lián)鎖事業(yè)部 TYJLII型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊HT/LS2001研105編制 年 月 日審核 年 月 日批準 年 月 日車站計算機聯(lián)鎖事業(yè)部北京市華鐵信息技術開發(fā)總公司目 錄1． 引言 11．1 編寫目的 11．2 簡介 11．3 定義 11．4 參考資料 12． 系統(tǒng)結構 13． 數(shù)字化儀和鼠標的操作說明 23．1 屏幕顯示 23．2 按鈕設置 43．3 進路的辦理與操作 73．4 溜放作業(yè) 83．5 閉塞辦理 113．6 進路引導接車 113．7 引導總鎖閉 113．8 應急臺和引導總鎖閉按鈕盤 113．9 站間聯(lián)系 123．10 場間聯(lián)系 123．11 與機務段聯(lián)系 123．12 與編發(fā)線聯(lián)系 133．13 與駝峰場雙重控制信號機 133．14 到達場與駝峰頭部的聯(lián)系 133．15 坡道延續(xù)進路的辦理方法 133．16 局部控制道岔 133．17 非進路調車 133．18 出發(fā)場與駝峰尾部的聯(lián)系 14存檔時間：2011/4/10 15:14:00 打印時間：2003/1/1 11:05:00車站計算機聯(lián)鎖事業(yè)部 操作手冊1． 引言1．1 編寫目的編寫本操作手冊，是為了使車務操作人員和電務維修人員熟練掌握本系統(tǒng)的操作，1．2 簡介 車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(以下簡稱計算機聯(lián)鎖)是一種新型的鐵路車站自動控制設備, 在保證安全的前提下, 以最經(jīng)濟、合理的技術措施提高運輸效率, 改善勞動條件, 設備可靠, 維修方便, 便于聯(lián)網(wǎng)。 計算機聯(lián)鎖根據(jù)作業(yè)情況可辦理列車、調車作業(yè)，單獨操作道岔和單獨鎖閉道岔，引導接車或引導總鎖閉接車等,有的站還可辦理單鉤、連續(xù)溜放作業(yè)，儲存溜放進路,具有檢查、修改、增鉤、減鉤的功能。通過21英寸的彩色監(jiān)示器(簡稱CRT) 顯示操作的控制命令和現(xiàn)場的設備狀態(tài)。屏幕上有各種漢字提示，并通過語音代替電鈴報警。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是雙機熱備，在同步狀態(tài)下，故障時可自動切換，切換時不影響進路的辦理。人工切換后全場鎖閉，由電務和車務人員共同確認機車車列完全停止行走時，通過“上電解鎖”按鈕進行全場解鎖。1．3 定義監(jiān)控機――系統(tǒng)實現(xiàn)人機界面的計算機。執(zhí)表機――計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)用于控制車站信號設備和采集現(xiàn)場設備狀態(tài)的機器。64D――單線半自動。1．4 參考資料1) 微機聯(lián)鎖系統(tǒng)技術條件，鐵道部；2) TB1774—86“繼電式電氣集中聯(lián)鎖技術條件” ，鐵道部；1987。2． 系統(tǒng)結構圖1 系統(tǒng)框圖TYJL雙機熱備型計算機聯(lián)鎖為分布式多計算機系統(tǒng)，它主要由以下5部分組成:控制臺、監(jiān)控機、聯(lián)鎖機、執(zhí)表機和電務維修終端?？刂婆_和維修終端是單套配置；監(jiān)控機、聯(lián)鎖機、執(zhí)表機為主、備雙套。各備用計算機構成備用子系統(tǒng)，與工作子系統(tǒng)同步工作，也可脫離工作子系獨立工作（備系對繼電部分永遠無控制權），故備用子系統(tǒng)還可作為軟件修改時模擬聯(lián)鎖試驗用。也稱MMI，將站場表示、進路狀態(tài)、操作結果用彩色監(jiān)視器或單元表示盤的光帶顯示給操作人員、將操作人員的操作命令傳輸給監(jiān)控機。當前計算機聯(lián)鎖制作控制臺，均采用多種操作并用，以防操作設備故障造成系統(tǒng)癱瘓。3． 數(shù)字化儀和鼠標的操作說明3．1 屏幕顯示 屏幕顯示按站場圖形布置，平時顯示的灰色光帶為基本的軌道圖形。為調車作業(yè)設置的絕緣是大區(qū)段絕緣，在屏幕上用豎線表示，灰色為普通絕緣，紅色帶圓圈為超限絕緣。 灰色光帶──基本圖形； 白色光帶──進路在鎖閉狀態(tài)或溜放進路在退路鎖閉狀態(tài)； 紅色光帶──軌道區(qū)段有車占用，或故障； 綠色光帶──區(qū)段出清后尚未解鎖或溜放進路在有車占用后處于退路鎖閉狀態(tài)； 蘭色光帶──進路初選狀態(tài)； 青色光帶──接通光帶，或連溜時溜放區(qū)的道岔位置。 紅色──信號關閉； 綠色、單黃、綠黃、雙黃及雙綠──信號開放； 紅色、白色同時顯示──引導信號開放；紅色閃光──燈絲斷絲。白色外框（方形）──表明信號處于封閉狀態(tài)，按鈕失效；粉紅色外框（圓形）閃光──表明信號前后接點校核錯； 信號機旁平時不顯示名稱號，只有在信號開放、相應股道有機占、信號前后接點校核錯、燈絲斷絲或辦理進路時顯示。 信號名稱顯示的含義為: 綠色閃光──辦理列車作業(yè)，始端或終端按鈕按下，進路尚未排通； 黃色閃光──辦理調車作業(yè)，始端或終端按鈕按下，進路尚未排通； 粉紅色閃光──辦理總取
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