【正文】 兩處變壓器引入。在施工前對進(jìn)出本取土場的施工便道進(jìn)行加寬。完善竣工交接各種手續(xù)，并按要求對已完工程負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)的維修保護(hù)。參與業(yè)主統(tǒng)一組織的竣工驗(yàn)收，記錄各種存在問題，并在指定期限內(nèi)及時整改。組織學(xué)習(xí)驗(yàn)標(biāo)，進(jìn)行自檢、自驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。設(shè)備定期維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率和利用率；材料及時充分供應(yīng)，避免停工待料。積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)，以科9學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。建章立制，規(guī)范操作，實(shí)現(xiàn)工作、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。與沿線地方政府密切接洽，建立良好關(guān)系，并通過各種渠道積極宣傳修建哈大客運(yùn)專線的深遠(yuǎn)意義，從而贏得社會的理解、關(guān)注與支持。各種混合材料配比試驗(yàn)選擇及進(jìn)場材料試驗(yàn)等工作，創(chuàng)造施工條件。組織技術(shù)人員交接樁橛和線路復(fù)測及控制測量，認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，全面仔細(xì)了解和掌握工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出進(jìn)一步優(yōu)化和完善施工圖設(shè)計的建議。組織清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。 文明施工目標(biāo) 環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)省部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)。路基堆載預(yù)壓： 2022年7月1日至2022年12月27日；路基基底軟基加固CFG樁：開工日期：2022 年 10 月 30 日～2022 年 11 月 30 日；2022年4月1日～2022年5月30日；CFG樁完工日期：2022年5月30日 擋墻及路基附屬施工：2022年11月01日至2022年08月30日。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)7構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕職工死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。有效控制工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形，確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并滿足設(shè)計速度開通要求。為能保證公路正常運(yùn)營和通行安全，需對既有公路采取切實(shí)可行的防護(hù)措施，確保施工安全。施工期間應(yīng)重點(diǎn)解決工程廢水、廢油、泥漿的排放問題，確保原有良好的生態(tài)環(huán)境。施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制地基處理、路基填筑施工工藝，并采取堆載預(yù)壓的方法，做好路基沉降的觀測和評估，保證路基質(zhì)量。夯填黏土工程量：92m 3。PVC 管：890m。回填土工程量：1420m 3。C15 素混凝土墊層工程量：272m 3。 扶壁式鋼筋混凝土擋土墻工程數(shù)量C30 混凝土工程量：8105m 3。 路基預(yù)壓工程數(shù)量預(yù)壓土方工程量：78699m 3。鋪設(shè)碎石墊層工程量：39456m 3。瀝青麻筋工程量：787m 2。5種植紫穗槐工程量：211966 棵。C15 混凝土工程量：529m 3。 鋪設(shè)兩布一膜不透水工布（600g/m 2）工程量：32489m 3。 路基填中粗砂工程量：7298m 3。 路基土石方工程數(shù)量 基床以下填合格填料：530942m 3。全段設(shè)置 A1 型監(jiān)測斷面 28 個，E1 型監(jiān)測斷面 28 個。正線基底范圍內(nèi)及擋土墻基底樁間距為 ，其余地段樁間距 。DK189+340～DK189+460 兩側(cè)設(shè)扶壁式鋼筋混凝土擋土墻，采用C30 鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑。DK189+～DK190+100 兩側(cè)護(hù)道平臺以上邊坡采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架(3m3m)護(hù)坡防護(hù),骨架內(nèi)種紫穗槐，護(hù)道以下邊坡采用六邊形空心塊護(hù)坡防護(hù)。DK188+600～DK189+340 兩側(cè)及 DK189+460～DK189+ 兩側(cè)護(hù)道平臺以上邊坡采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架(3m3m)護(hù)坡防3護(hù),骨架內(nèi)種紫穗槐。路堤邊坡坡度：0～8m：1：, 8m 以下：1：,并于 8m 處分級,設(shè) 平臺。表層與無碴軌道混凝土支承層或混凝土底座總厚度不小于 70cm，表層厚度為 40cm，采用級配碎石填筑，路基基床級配碎石除滿足《客運(yùn)專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》的規(guī)定外，還需滿足以下要求：顆粒粒徑 d≤ 含量不大于%(重量比)，同時滿足壓實(shí)后顆粒粒徑 d≤ 不大于 %(重量比)；基床底層厚度為 ，從上至下依次為 厚的中粗砂、 厚的非凍脹土和 的 A、B 組土，中粗砂內(nèi)鋪設(shè)一層兩布一膜不透水工布（600g/m2） 。地震動峰值加速度：,土壤最大凍結(jié)深度 。粉質(zhì)黏土：黃褐色，流塑～硬塑，Υ=，C=, Φ=。 工程地質(zhì)條件本段路基地層：黏土：褐黃色～青褐色，軟塑～硬塑，Υ=，C=, Φ= 。2 工程概況 地形、地貌本工點(diǎn)新蓋州車站，線路以填方通過，地形較平坦開闊。（13）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（11） 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 。（9） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 。（7） 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 。（5） 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 （TZ2122022） 。（3）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。1蓋州站實(shí)施性施工組織設(shè)計（1）新建鐵路大連至哈爾濱客運(yùn)專線工程施工投標(biāo)文件、圖紙、答疑書、補(bǔ)遺書及業(yè)主指導(dǎo)性施組等。（2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（4） 《鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量管理辦法》 。（6） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （TZ2102022） 。（8） 《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 。（10） 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)〔2022〕157 號。（12）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。本管段范圍內(nèi) DK188+600～DK190+100 的路基、站場土石方，地基處理及路基防護(hù)、排水等工程。路堤中心最大填高 米,邊坡最大高度 米。表層 為種植土,厚～；中砂：褐黃色，松散，飽和。粗砂：黃褐色，松散～中密，飽和。 本段路基工程措施 路基基床由表層和底層組成?；惨韵绿钪?A、B、C（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟巖）組填料。于邊坡坡腳以上 處設(shè)防凍脹護(hù)道,護(hù)道平臺寬 ,平臺以下邊坡坡度為 1：。D K188+600～D K189+125左 側(cè) 、 DK188+600～D K189+340右 側(cè) 及 DK189+460～DK189+5 坡防護(hù)。于邊坡水平寬度 范圍內(nèi)自坡腳至基床表層下，每隔 設(shè)一層土工格柵(30KN)。路堤基底采用 CFG 樁加固處理，樁徑 ，樁長6～27m，DK188+～ + 段橋頭正線基底、DK189+340～DK189+460 兩側(cè)擋土墻基底及 DK189+～ + 段正線采用三角形布置，其余地段采用正方形布置。路堤基床底層填筑完成后，在基床表層填筑前進(jìn)行預(yù)壓處理，預(yù)壓期不小于 6 個月，估算沉降滿足工后沉降要求后方可卸載。 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號 項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 鐵路等級 客運(yùn)專線2 正線數(shù)目 雙線3 速度目標(biāo)值 線下350Km/h，近期開通速度200Km/h4 最小曲線半徑 7000m5 正線線間距 5m46 限制坡度 一般地段12‰，個別地段20‰，困難地段25‰7 到發(fā)線有效長度 650m8 牽引種類 電力9 機(jī)車類型 動車組10 列車運(yùn)行控制方式 自動控制11 調(diào)度指揮方式 綜合調(diào)度 工程數(shù)量本段路基處于新蓋州車站內(nèi)，主要工程有路基土石方、填方邊坡防護(hù)、扶壁式鋼筋混凝土擋土墻、地基處理及路基預(yù)壓等。 基床填 A、B 組土工程量：52918m 3。 路基填筑非凍脹土：34905m 3。 級配碎石：18233 m 3 路基邊坡六邊形空心塊及拱型骨架防護(hù)工程數(shù)量 水泥砂漿砌片石工程量：12433m 3。挖基土工程量：12891m 3。鋪設(shè)土工格柵工程量：150617m 2。 地基處理工程數(shù)量CFG 樁工程量：327448m。鋪設(shè)土工格柵工程量：157287m 2。土工布工程量：30411m 2。HRB 鋼筋：972674Kg砂礫反濾層工程量：1499m 3。挖基土工程量：4355m 3。透水土工布工程量：2998m 3。瀝青麻筋工程量：365m 2。 工程重點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)6路基作為軌道鋪設(shè)的基礎(chǔ)，客運(yùn)專線對路基工后沉降要求十分嚴(yán)格，主要體現(xiàn)在地基的沉降變形和路基本體沉降控制。沿線植被良好，果樹繁多，綠樹成蔭，經(jīng)過地區(qū)均為農(nóng)田、果園、臨海養(yǎng)植區(qū)，生態(tài)環(huán)境較好。本線跨越蓋成公路，給施工帶來更多的不便和安全隱患。 管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)路基工程主體工程零缺陷，按客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢測，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%；確保工程設(shè)計使用壽命。 職業(yè)健康安全目標(biāo)定期對從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查，員工職業(yè)病發(fā)生率小于‰，不出現(xiàn)因勞動保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。 工期目標(biāo)（附件：“工程進(jìn)度表” ）路基填土石方：開工日期：2022 年 4 月 1 日；路基完工日期：2022 年 11 月 30 日（預(yù)留 9 個月觀測期） ；竣工移交日期：2022 年 11 月 15 日（總工期 個月） 。 環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)保、水保工程與主體工程建設(shè)“三同時” （同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用）。堅持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治” ，使環(huán)境保護(hù)和水土保持監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。8 施工組織措施 施工準(zhǔn)備階段策劃施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場選點(diǎn)，并做路基填料和地材的調(diào)查選購。完成施工便道、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房。詳細(xì)審查設(shè)計文件是否有遺漏內(nèi)容，設(shè)計方案、技術(shù)措施能否滿足質(zhì)量要求，施工是否便利，對設(shè)計推薦的施工方案進(jìn)行充分討論，補(bǔ)充完善并形成圖紙會審記錄。組織全體員工對新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新技術(shù)和強(qiáng)制性要求進(jìn)行培訓(xùn)。 科學(xué)組織施工，強(qiáng)化計劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實(shí)施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集質(zhì)量、安全、進(jìn)度、生產(chǎn)要素等各方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。加強(qiáng)勞力、設(shè)備、材料等各項(xiàng)資源的合理調(diào)配與使用。 做好現(xiàn)場收尾清理工作，完善各種正式工程。整理、編制竣工驗(yàn)收資料，確保各種資料真實(shí)、可靠、簽字手續(xù)齊全。根據(jù)工作計劃做好施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備的有序撤場，妥善處理各種善后工作。、棄土場地布置 本段路基取土場計劃選在路基K189+000左側(cè)900米處山頭，本取土場同時作為棄土場用，在施工過程中先取本取土場較低洼的部分，以便作為棄土場用。 對施工管理人員的駐地選在路基K189+000右側(cè)800米處，對施工人員的交通采用小車接送。 施工用水施工用水采用地面水源，采取汽車?yán)F(xiàn)場設(shè)蓄水池。辦公區(qū)安裝寬帶網(wǎng)，與各方進(jìn)行信息交流。合理安排施工組織采取有效措施，確保施工安全及交通安全。加強(qiáng)宣傳，施工期間在施工現(xiàn)場做好交通疏解的行車標(biāo)志。施工期間將根據(jù)施工作業(yè)順序，合理安排施工場地，優(yōu)化施工組織，盡力維持交通現(xiàn)狀。制定完善的施工技術(shù)大綱，嚴(yán)格按設(shè)計圖、技術(shù)指南、驗(yàn)標(biāo)、施工工藝規(guī)定的各項(xiàng)要求施工。按時完成各項(xiàng)施工測試任務(wù)，提供準(zhǔn)確、可靠的測試數(shù)據(jù)，以作為施工控制的依據(jù)。路基沉降監(jiān)測：高速鐵路路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)造物，應(yīng)按設(shè)計進(jìn)行系統(tǒng)沉降變形動態(tài)監(jiān)測，以指導(dǎo)施工及確定無碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時間。 內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料的收集文件的收集文件分與上級主管單位、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位、地方政府等的往來文件以及項(xiàng)目部向下級單位下發(fā)的各類文件。質(zhì)量檢測資料及施工記錄的收集施工質(zhì)量檢測資料及施工記錄是反應(yīng)整個施工過程進(jìn)度及質(zhì)量最重要的方面之一。當(dāng)天的資料做到當(dāng)天填寫、當(dāng)天簽署完畢，確保資料的真實(shí)性、完備性，為竣工資料的編制奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。文件的整理按分門別類進(jìn)行整理，不同單位之間的文件分類進(jìn)行整理。質(zhì)量檢測資料及施工記錄的整理質(zhì)量檢測資料及施工記錄設(shè)專人進(jìn)行整理，作業(yè)隊(duì)設(shè)置一名專職技術(shù)人員進(jìn)行如實(shí)填寫、整理。 內(nèi)業(yè)資料的歸檔施工文件的歸檔工程結(jié)束后，所有往來文件均需分門別類進(jìn)行歸檔。質(zhì)量檢測資料及施工記錄的歸檔質(zhì)量檢測資料及施工記錄是竣工資料的整體，因此對所有質(zhì)量檢測資料及施工記錄均要進(jìn)行歸檔。歸檔資料均采用鐵制檔案柜，并做好防潮、防霉措施。 內(nèi)業(yè)資料的移交工程結(jié)束后，對所有內(nèi)業(yè)資料，根據(jù)國家及建設(shè)單位對竣工資料的編制要求及時地進(jìn)行全面清理、編制，編制完畢后對建設(shè)單位及相關(guān)檔案部門進(jìn)行及時的移交。施工程序：施工準(zhǔn)備→地基處理→分層填筑（含過渡段）→基床底層→基床表層→質(zhì)量評定→工程驗(yàn)收→土地復(fù)耕→工程保修。13三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填鋪區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測→邊坡整形。路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結(jié)、探索新技術(shù)、新工藝、新測試方法?；脖韺右韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；基床表層按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測