【正文】 形、地貌、工程區(qū)域地質(zhì)分層分布特征、地下水等。分析風(fēng)力和風(fēng)向?qū)こ淌┕さ挠绊懞筒扇〉膶Σ摺? 降雨：年降雨量和雨天數(shù)量，月最大和日最大降雨量的頻率和雨量，暴雨和大暴雨出現(xiàn)的頻率和雨量。 自然條件 氣溫：描述氣溫資料，高溫和低溫出現(xiàn)的時(shí)間和歷時(shí)，必須考慮夏季高溫及冬期施工的歷時(shí)時(shí)間。 合同質(zhì)量等級:指合同中明確的質(zhì)量等級要求，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。計(jì)劃施工工期： 2010年2月~2012年8月。合同內(nèi)主要工程數(shù)量序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注一土方工程1水上方萬m3不含二次轉(zhuǎn)運(yùn)方2水下方萬m3不含航道3回填方萬m3含閘區(qū)4筑圍堰方萬m3二船閘主體1鋼筋混凝土m3505192混凝土m31523三引航道m(xù)四附屬工程1公路橋座1，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?4m2遠(yuǎn)調(diào)站護(hù)岸m200上下游各100m3停泊錨地m800上游500m，下游300m4房屋建筑m23987五臨時(shí)工程1深井眼37井深12m2防滲帷幕m257603泥結(jié)碎石路m256004拆除老橋座3 合同總價(jià): 合同工期:整個(gè)工程開工和交工日期；工程的重要節(jié)點(diǎn)工期。遠(yuǎn)調(diào)站前為7~，結(jié)構(gòu)為混凝土路面。閘區(qū)與遠(yuǎn)調(diào)站間設(shè)行車道路。上游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。上游引航道護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。其余采用素混凝土護(hù)坦，下鋪碎砂石墊層。上下游導(dǎo)航墻全長70m，結(jié)構(gòu)段長10m左右，采用鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)和扶壁式結(jié)構(gòu)，另外上游公路橋下的承臺兼作導(dǎo)航墻。系船柱全為浮式系船柱，共20個(gè)。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)。為增加閘首邊墩的防撞能力，邊墩臨水面設(shè)置鋼板護(hù)面。在廊道轉(zhuǎn)彎段的臨土面墻設(shè)置后澆帶，帶寬1m，在邊墩及上閘首底板上設(shè)空箱，并在邊墩上、下游端切角以減少圬工數(shù)量和大體積混凝土在施工期產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。*（長*寬），*（長*寬）。船閘水工工程：船閘為Ⅲ級通航建筑物，船閘尺度為232304(m)（閘室凈寬*有效長度*檻上水深），船閘為單向水頭運(yùn)行，輸水系統(tǒng)采用局部分散輸水系統(tǒng)型式。 安全監(jiān)督機(jī)構(gòu):指國家和地方安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)。 業(yè)主: 勘察單位: 設(shè)計(jì)單位: 監(jiān)理單位: 施工單位：（1）總承包單位：*（2）主要分包單位：* （應(yīng)寫明分包單位資質(zhì)、分包的業(yè)務(wù)內(nèi)容及分包工作量。 工程造價(jià): 投資來源:指國家和地方政府投資，外商投資，合資，集資等。 第二章 工程概況 工程概況 工程名稱: 工程地點(diǎn):說明工程地點(diǎn)、與附近中、大城市的距離。 其他文件列出與本文有關(guān)文件、會議紀(jì)要等。 設(shè)計(jì)文件 寫出設(shè)計(jì)單位名稱，施工圖紙名稱。船 閘 工 程施工組織設(shè)計(jì)通用文本 江蘇省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局二0一一年六 月X X X X X 船 閘 工 程施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 報(bào)送單位: （蓋章）報(bào)送日期： X X X X X X 船 閘 工 程施工組織設(shè)計(jì)編制單位: X X X 項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）主 編： X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱）（簽字）參編人員： X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） X X X （注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱） 審核人： X X X （項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)職稱）（簽字）編制日期:目 錄第一章 編制依據(jù) 4 招投標(biāo)文件 4 工程承包合同 4 設(shè)計(jì)文件 4 施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 4 其他文件 4 現(xiàn)行法律、法規(guī) 4第二章 工程概況 5 工程概況 5 工程承包合同的主要內(nèi)容 5 自然條件 8 外部施工條件 9 本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及對策措施 11第三章 項(xiàng)目管理目標(biāo) 14 進(jìn)度目標(biāo) 14 質(zhì)量目標(biāo) 14 安全管理目標(biāo) 14 環(huán)境目標(biāo) 14 職業(yè)健康管理目標(biāo) 14 文明施工目標(biāo) 14第四章 施工總體部署 15 施工組織機(jī)構(gòu) 15 施工總體安排及總體進(jìn)度計(jì)劃 17 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃 20 施工資源配置計(jì)劃 23第五章 施工現(xiàn)場總平面布置 25 場內(nèi)外交通 25 施工動力及場內(nèi)照明 26 施工用水 29 場內(nèi)外通訊 29 生產(chǎn)、生活設(shè)施 29 臨時(shí)碼頭 30 施工現(xiàn)場總平面布置圖 30第六章 主要項(xiàng)目施工方案 31 測量工程 31 施工降排水 31 土方工程 33 鋼筋工程 44 模板工程 45 混凝土工程 46 砌石工程 46 地基與基礎(chǔ)及防滲工程 48 船閘閘首 48 船閘閘室 52 主輔導(dǎo)航墻 57 靠船墩、駁岸、護(hù)坦、遠(yuǎn)調(diào)站、錨地 60 附屬工程 61 橋梁工程 66 接線道路 66 沉降位移觀測方案 66 季節(jié)性施工方案 66第七章 質(zhì)量管理 67 質(zhì)量管理保證體系與人員職責(zé) 67 保證質(zhì)量的措施 70 質(zhì)量管理計(jì)劃 70 原材料、半成品質(zhì)量控制措施 75 質(zhì)量回訪與工程驗(yàn)收的計(jì)劃 75 船閘土建工程典型施工工藝 75 新工藝新技術(shù)新材料新設(shè)備的應(yīng)用 * 77 重大技術(shù)措施 * 77第八章 進(jìn)度管理 78 進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施 78 進(jìn)度計(jì)劃的檢查與調(diào)整 78 進(jìn)度保證措施 78第九章 安全管理 79 安全管理組織保證體系 799. 2 安全生產(chǎn)專項(xiàng)措施 安全經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃 81 重要危險(xiǎn)源的識別 81第十章 文明施工、環(huán)境保護(hù) 84 文明施工管理 84 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 84第十一章 信息檔案管理 85 檔案管理組織 85 檔案管理制度 85（帶*號為根據(jù)工程實(shí)際寫明，如無此內(nèi)容可不寫，下同）第一章 編制依據(jù) 招投標(biāo)文件寫出招投標(biāo)文件名稱，文件號。 工程承包合同寫出合同名稱，合同號，簽訂日期。 施工規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)寫出所采用的施工規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)名稱、代號、年份。 現(xiàn)行法律、法規(guī)列出與本文有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)名稱等。 工程規(guī)模:主要闡述表示工程特征的代表值。 工程性質(zhì):是否屬國家、?。ㄊ校┎考壷攸c(diǎn)工程。） 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu):指國家和地方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。 工程承包合同的主要內(nèi)容 本合同的工程組成例：本標(biāo)段船閘主體由上下閘首、閘室、導(dǎo)航墻、靠船墩、引航道、遠(yuǎn)調(diào)站、錨地、跨閘公路橋以及閘門、閥門的預(yù)埋件安裝等部分組成。上下閘首工作閘門為鋼質(zhì)平板人字門，閥門為鋼質(zhì)平板提升門,閘、閥門均采用液壓直推式啟閉機(jī)。上閘首結(jié)合廊道布置，底板設(shè)置空箱。上下閘首底板下用C10素混凝土封底，施工寬縫采用鍍鋅鐵皮臨時(shí)止水，上下閘首與閘室墻之間采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水和橡膠彈性止水帶。閘室凈寬23m,長230m,分為(15m+10*20m+15m)=230m，共12節(jié)。伸縮縫設(shè)兩道止水，一道為JSP水膨脹橡膠止水，一道為彈性橡膠止水帶。由于采用局部分散輸水系統(tǒng)，閘室墻結(jié)構(gòu)分為兩種型式，135m長為空箱結(jié)構(gòu)長度，95m結(jié)構(gòu)為懸臂墻結(jié)構(gòu)。護(hù)坦結(jié)構(gòu)：上下游引航道護(hù)坦長度為70m，近上閘首的25m和與下閘首相鄰的20m范圍內(nèi)采用C20鋼筋混凝土護(hù)坦?？看伍L度400m，上下游分別設(shè)14個(gè)靠船墩，長度均為5m，采用混凝土底板，墩身采用C15細(xì)石混凝土灌砌塊石，混凝土貼面。下游引航道護(hù)岸布置成二級形式，一級護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面，二級護(hù)岸采用1:。下游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用鋼筋混凝土扶壁結(jié)構(gòu)。閘室墻后設(shè)4m的人行道，上下游導(dǎo)航墻及靠船墩墻后設(shè)置2m的人行道，面層為混凝土預(yù)制塊。船閘上游遠(yuǎn)調(diào)站和錨地以及上游引航道駁岸在YA1~YA8之間的位置結(jié)構(gòu)段基底處為22層淤泥質(zhì)粘土，采用水泥攪拌樁、小木樁和換填塊石進(jìn)行地基處理。例：本項(xiàng)目總工期30個(gè)月。其中：跨閘公路橋具備通行的期限為：2011年12月底；具備閘、閥門安裝條件的期限為：2011年8月底；具備控制樓施工條件的期限為：2011年10月底；具備啟閉機(jī)安裝條件的期限為：2011年12月底；具備電氣安裝條件的期限為：2011年12月底；具備水下驗(yàn)收的期限為：2012年2月底；交工驗(yàn)收：2012年8月底。 合同條款：說明合同中與項(xiàng)目施工有關(guān)重要條款。分析氣溫對施工的影響。 風(fēng):描述風(fēng)的方向、天數(shù)、風(fēng)力和出現(xiàn)頻率；臺風(fēng)出現(xiàn)的季節(jié)、級別、風(fēng)向；地形風(fēng)的情況。 水位資料：描述設(shè)計(jì)水位有關(guān)情況，應(yīng)包括設(shè)計(jì)高水位，平均高水位，中水位，平均低水位，設(shè)計(jì)低水位，實(shí)用低水位等；施工用的高水位，低水位，平均水位和枯水位；根據(jù)實(shí)測資料和結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)高，分析施工作業(yè)歷時(shí)；防汛水位和地方政府對防汛的要求等。按建設(shè)單位（設(shè)計(jì)勘察單位）提供的地質(zhì)報(bào)告，將對與施工有關(guān)的資料列入，并應(yīng)列表表示，表中包括土層名稱，厚度，土層層頂及層底標(biāo)高，重度，天然含水量，內(nèi)摩擦角，粘聚力，壓縮系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)值，靜力觸探值；附鉆孔位置圖和地質(zhì)柱狀圖。例：船閘工程須深基坑開挖施工，與地下水關(guān)系密切。根據(jù)工程勘察資料對水文地質(zhì)進(jìn)行初步分析，閘室區(qū)地下水類型主要為孔隙潛水，含水層土性為全新統(tǒng)黃泛沉積的沖洪積相粉土層，該含水層近地表分布，厚度5~6m，其間夾有粉質(zhì)粘土薄層，粉質(zhì)粘土夾層不連續(xù)；下部隔水層為更新統(tǒng)粘土層（報(bào)告中31a層）。說明地下水與地表水水力聯(lián)系密切，上游地表水和地下水水位基本齊平，而下游則地下水位高于地表水，地下水出滲補(bǔ)給地表水。閘址區(qū)總體地層分布較穩(wěn)定，并呈現(xiàn)上軟下硬的總體特征。粉土層之下與下部的粘性土層之間分布厚度不等的軟粘土（粉質(zhì)粘土層），以灰色、深灰色為主，屬溺谷相沉積，土性軟弱。31a層為上更新統(tǒng)的可塑粘性土層，性質(zhì)一般，可作為閘室閘首的基礎(chǔ)持力層。31c為粉土，局部分布，夾于31層中，對閘室閘首基礎(chǔ)影響不大。判別按照《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行，根據(jù)標(biāo)貫擊數(shù)和雙橋靜力觸探錐尖阻力進(jìn)行液化判別。其余的31c層粉土層時(shí)代屬上更新統(tǒng)，可不作判別。經(jīng)判別，21層粉土層部分標(biāo)貫點(diǎn)和靜探層位為液化，總體液化等級為“輕微液化”。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)情況:主要是鋼材，木材，水泥，黃砂，石子等大宗建筑材料的供應(yīng)情況，包括貨源，運(yùn)輸條件，裝卸條件，質(zhì)量和價(jià)格及貯存條件。水泥采用淮安海螺水泥股份有限公司生產(chǎn)的海螺牌普通硅酸鹽水泥，石子采用盱眙石子，黃砂采用宿遷中粗砂，鋼筋采用濟(jì)鋼、萊鋼、沙鋼、永剛等大型廠家產(chǎn)品，鋼絞線采用法爾勝的產(chǎn)品，外加劑主要選用江蘇省建筑科學(xué)研究院JM系列產(chǎn)品。2）場內(nèi)運(yùn)輸垂直運(yùn)輸：上、下閘首主要材料垂直運(yùn)輸采用40 t閘室墻施工采用移動式龍門和汽車吊實(shí)施垂直運(yùn)輸。材料保管措施黃砂、碎石在料場露天堆存，料場地面采用混凝土硬化。 建設(shè)設(shè)備供應(yīng)情況:設(shè)備供貨方式，運(yùn)輸方法和手段；必要的設(shè)備裝運(yùn)圖或列表表示。 勞動力市場情況。 本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及對策措施 工程重點(diǎn)與難點(diǎn)反映本工程的特點(diǎn)、施工管理的重點(diǎn)與技術(shù)難點(diǎn)。主體基坑降水將直接影響土方開挖及建筑物施工。工程外觀質(zhì)量 隨著我省水運(yùn)工程建設(shè)投入的加大，水運(yùn)工程對混凝土外觀質(zhì)量的要求越來越高。安全生產(chǎn) 本工程施工工期長，參加施工作業(yè)的隊(duì)伍多、人員多，影響安全生產(chǎn)的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用電安全、高空作業(yè)安全、起重安全、機(jī)械使用安全等。閘區(qū)回填、建筑物墻后回填、。混凝土裂縫的控制廊道、邊墩、閘室墻裂縫是水運(yùn)工程的質(zhì)量通病。因此，本工程依然面臨著控制和消除混凝土裂縫這個(gè)質(zhì)量通病的難題。例：主體基坑降水 （1）優(yōu)化降水深井的方案設(shè)計(jì)。（2）嚴(yán)格降水井的施工過程管理。（3）加強(qiáng)降水過程控制。在實(shí)施前我部將編制專項(xiàng)《施工降排水方案》，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（2）分段進(jìn)行回填區(qū)的回填方量計(jì)算。（4）進(jìn)行土方的調(diào)配，確定最優(yōu)方案。工程外觀質(zhì)量 （1）根據(jù)外觀質(zhì)量的要求，進(jìn)行模板及支撐系統(tǒng)的規(guī)劃。對模板的表面平整度、模板、圍檁的剛度、模板縫隙的處理等影響混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。包括混凝土配合比的優(yōu)化、原材料的源頭控制及進(jìn)場質(zhì)量控制、混凝土施工過程的質(zhì)量控制、混凝土的養(yǎng)護(hù)、缺陷修補(bǔ)及成品保護(hù)等措施。安全生產(chǎn) （1）建立健全安全生產(chǎn)保證體系。（2）建立安全生產(chǎn)檢查及巡視制度。混凝土裂縫的控制為使主體結(jié)構(gòu)施工完成后降低或減少由于混凝土澆筑過程中產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，避免混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的產(chǎn)生，從設(shè)計(jì)、施工及材料的選用等方面考慮混凝土的溫控措施：（1）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上對閘首、閘室底板設(shè)臨時(shí)施工縫分塊澆筑；（2）閘首邊墩布置空箱，減少大體積混凝土數(shù)量；（3）廊道轉(zhuǎn)彎段設(shè)置后