汽車差速器的設(shè)計(jì)-展示頁
2024-08-13 07:18本頁面
【正文】 對(duì)它的影響或許僅限于速度和時(shí)間，但是由大到強(qiáng)卻是一個(gè)質(zhì)變的過程，能否順利完成這一個(gè)蛻變，科學(xué)發(fā)展觀起著至關(guān)重要的作用。本世紀(jì)六七十年代，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高速增長期，而去年開始的全球金融危機(jī)又讓汽車產(chǎn)業(yè)在危機(jī)中有了發(fā)展的機(jī)遇，在世界各處都有廣闊的市場(chǎng)。關(guān)鍵詞：半軸、差速器、齒輪結(jié)構(gòu)AbstractIn the last year under the impact of financial crisis, automotive industrial restructuring brought about by the development of motor vehicles to new opportunities, and automotiverelated businesses pay more attention to the quality of cars. Differential as an integral part of car, one of the automotive market also resulted in fierce petition. The differential is the spare parts for motor vehicles designed. The design of the main drivers on the installation of the bridge in between the two axle differential design, mainly related to the differential structure of nonstandard parts such as gear parts and standards for design and calculation, but also introduced the development of differential status and the type of differential. For differential selection and the principle of the program have also made a brief note. Reference in the design of a large amount of literature on the role of differential structure and have a more thorough understanding. Reengineering the application of a reasonable differential at the same time also has been related industries must be aware of. Differential through the mapping ponent map also let me in the field of learning has been improved.Keywords: Axle, differential, gear structure目 錄摘 要 IAbstract II目 錄 I第一章 概述 1 1 2 3第二章 差速器的設(shè)計(jì)方案 4 4 4第三章 差速器非標(biāo)準(zhǔn)零件的設(shè)計(jì) 8 8 8 11 12 12 14 14 14 14 14 15 15第四章 差速器標(biāo)準(zhǔn)零件的選用 16 16 16 16第五章差速器總成的裝復(fù)和調(diào)整 17 17 17小結(jié) 18致 謝 19參考文獻(xiàn) 20第一章 概述在汽車行業(yè)發(fā)展初期，法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人雷諾發(fā)明了汽車差速器，汽車差速器作為汽車必不可少的部件之一曾被汽車專家譽(yù)為“小零件大功用”。再設(shè)計(jì)出合理適用的差速器的同時(shí)也對(duì)差速器相關(guān)的行業(yè)有了一定得認(rèn)識(shí)。對(duì)于差速器的方案選擇和工作原理也作出了簡略的說明。此次就是針對(duì)汽車差速器這一零件進(jìn)行設(shè)計(jì)的。摘 要在去年金融危機(jī)的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重組給汽車的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，與汽車相關(guān)的各行各業(yè)更加注重汽車的質(zhì)量。差速器作為汽車必不可少的組成部分之一也在汽車市場(chǎng)上產(chǎn)生了激烈的競爭。本次設(shè)計(jì)主要對(duì)安裝在驅(qū)動(dòng)橋的兩個(gè)半軸之間的差速器進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要涉及到了差速器非標(biāo)準(zhǔn)零件如齒輪結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)零件設(shè)計(jì)計(jì)算，同時(shí)也介紹了差速器的發(fā)展現(xiàn)狀和差速器的種類。在設(shè)計(jì)中參考了大量的文獻(xiàn)，因此對(duì)差速器的結(jié)構(gòu)和作用有了更透徹的了解。通過繪制差速器的組件圖也讓我在學(xué)習(xí)方面得到了提高。如圖11所示普通差速器的結(jié)構(gòu)分解圖。從目前來看，我國差速器行業(yè)已經(jīng)順利完成了由小到大的轉(zhuǎn)變，正處于由大到強(qiáng)的發(fā)展階段。然而在這個(gè)轉(zhuǎn)型和調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)刻，提高汽車車輛、石油化工、電力通訊差速器的精度、可靠性是中國差速器行業(yè)的緊迫任務(wù)。投資者對(duì)汽車差速器行業(yè)的關(guān)注越來越密切，這就使得汽車差速器行業(yè)的發(fā)展需求增大。其中的托森差速器是一種新型差速器機(jī)構(gòu)，它能解決在其他差速器內(nèi)差動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小時(shí)不能起差速作用的問題和轉(zhuǎn)矩較大時(shí)不能自動(dòng)將差速器鎖死的問題。這次設(shè)計(jì)的輪邊差速器主要是為克服輪間差速器安裝調(diào)整不方便，還有因?yàn)橐贾貌钏倨饕彩箯膭?dòng)齒輪的尺寸受到限制等缺點(diǎn)來設(shè)計(jì)的。這里我們著重介紹一下一種新型差速器為LMC常互鎖差速器：LMC?；ユi差速器是由湖北力鳴汽車差速器公司投資5000萬元生產(chǎn)的新型差速器預(yù)計(jì)2009年批量生產(chǎn)，2010年達(dá)到驗(yàn)收。這種純機(jī)械、非液壓、非液粘、非電控的中央差速分動(dòng)裝置，已申報(bào)了美、英、日、韓、俄羅斯等19個(gè)國家的專利保護(hù)，這一技術(shù)不僅僅是一項(xiàng)中國發(fā)明，也是一項(xiàng)世界發(fā)明。LMC?；ユi差速分動(dòng)器通過四支傳動(dòng)軸和輪邊減速器帶動(dòng)四個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，在有兩個(gè)車輪打滑的情況下仍能正常行駛，在冰雪路面、泥濘路面、無路路面上有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可以徹底解決傳統(tǒng)四驅(qū)汽車的不足：如不能高速行駛；車輪打滑不能正常行駛；不能實(shí)現(xiàn)軸間差速；高油耗問題、功率循環(huán)問題；四驅(qū)轉(zhuǎn)換麻煩等…。 （2）提高汽車的傳動(dòng)系的壽命和可靠性：因?qū)崿F(xiàn)了任意差速，消除了功率循環(huán)，克服了分時(shí)四驅(qū)在四驅(qū)狀態(tài)下傳動(dòng)系統(tǒng)因內(nèi)耗而產(chǎn)生的差速器、傳動(dòng)軸、分動(dòng)器等機(jī)件磨損，甚至于致命性的損壞，延長了傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。 （4）具有良好的經(jīng)濟(jì)性：功能領(lǐng)先、制造成本低，維修簡便、節(jié)油，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，產(chǎn)品適用性廣。差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的角速度滾動(dòng)，以保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪與地面間作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如圖11所示，在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)、外兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑R1和R2不同，行程顯然不同，即外側(cè)車輪滾過的距離大于內(nèi)
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