【正文】 1580，出口位于張家寨附近，出口標(biāo)高為+1306m，出口流量約為 （2022 年 8 月 22 日） ，暗河長 Km，與隧道大角度相交。二、不良地質(zhì)不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水、巖爆、危巖落石等，分述如下：① 巖溶及巖溶水D1K853+600～D1K855+2D1K856+050～D1K856+770、D1K860+290～D1K860+930 這些段落為非可溶巖段外，其它段落均為可溶巖，穿越的可溶巖地層主要為三迭系中統(tǒng)楊柳井組（T 2y） 、三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺二段（T 2g2） 、三疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組第三、四段（T 1yn3+4） 、永寧鎮(zhèn)組一段（T 1yn1） ，屬于巖溶中等發(fā)育至強(qiáng)烈發(fā)育地層。三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組二段（T 2g2）泥質(zhì)灰?guī)r、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組三四段（T 1yn3+4）溶塌角礫巖及其二段（T 1yn2）泥灰?guī)r中具石膏假晶、板柱狀石膏晶簇及針狀次生石膏，地下水具 SO42. HCO3 a2+.Mg2+水的水化學(xué)特征，建議硫酸鹽對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級按照 H3 考慮。表 211 大獨山隧道巖溶水系統(tǒng)分區(qū)表巖溶水系統(tǒng)劃分 地下水補(bǔ)、徑、排特征 與擬建隧道的關(guān)系水文單元內(nèi)隧道與地下水位的關(guān)系D1K852+780～D1K855+300北部和西部是單元的補(bǔ)給區(qū)，在納丙寨槽谷中徑流，向南東方向排泄補(bǔ)給區(qū)高于隧道，對隧道進(jìn)口段巖溶涌突水有較大影響。根據(jù)梯度來推測，隧道與暗河相交處，暗河大致位于隧道洞頂以上 43m。 其中，D1K855+300~D1K858+020 段發(fā)育 1 處暗河，為張家寨暗河，該暗河與隧道大角度相交，推測相交里程 D1K856+630~D1K856+650。區(qū)域主要的河流屬珠江流域北盤江水系，最大河流為北盤江，其次是北盤江支流白水河和西泌河，廣泛分布于巖溶地區(qū)，是地表水和地下水的主要排泄通道。地表水也6 / 105是地下水的補(bǔ)給來源，特別是在可溶巖與非可溶巖接觸帶尤為明顯，非可溶地區(qū)的溪溝水進(jìn)入可溶巖區(qū)后，多數(shù)通過落水洞、溶蝕裂隙潛入地下，補(bǔ)給地下水。③地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄區(qū)域內(nèi)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，在碳酸鹽巖裸露地區(qū)，大氣降水通過落水洞、漏斗、溶洞、溶隙迅速落入地下，補(bǔ)給地下水。賦存于三疊系下統(tǒng)夜郎組（T 1y） 、永寧鎮(zhèn)組二段（T 1yn2） ，三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組一段（T 2g1）等的灰?guī)r、白云巖及泥質(zhì)白云巖等組成的含水巖組中。含水巖組為永寧鎮(zhèn)組一段（T 1yn1） 、三、四段（T 1yn3+4） 、關(guān)嶺組二段（T 2g2） 、楊柳井組（T 2y）和竹桿坡組（T 2z） 。含水巖層為第四系松散土層，巖性主要為坡殘積粘土、含碎石粉質(zhì)粘土、砂、礫石等。地表水和地下水向河中排泄，加劇了隧道區(qū)地表溶蝕的發(fā)育。羅秧河是隧道出口地下水的排泄基準(zhǔn)面，其中有多條 NNE 支溝匯入羅秧河，最終排入北盤江。③節(jié)理：受地質(zhì)構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)巖石中節(jié)理裂隙較發(fā)育，根據(jù)調(diào)查觀測點統(tǒng)計，主要發(fā)育 2～3 組節(jié)理。斷層性質(zhì)為正斷層，與隧道軸線相交于D1K859+351 處。與隧道軸線相交于D1K857+747 處。營盤坡斷裂：在隧道區(qū)中部營盤坡一帶與隧道軸線相交，長約，走向南東北西向，南東側(cè)經(jīng)水落洞、大水洞延出區(qū)外，北西側(cè)經(jīng)小水井延至雷神坡一帶尖滅。大灣斷裂：在隧道區(qū)中部彎腰樹一帶與隧道軸線相交，長約 ，走向南東北西向，斷層性質(zhì)為逆斷層。斷層性質(zhì)為正斷層?？鍘r斷裂：在隧道區(qū)中部丘家窩子一帶與隧道軸線相交，長約，走向南東北西向，北西側(cè)延至白墳包一帶與東西向小斷裂相連，南東側(cè)經(jīng)過猴子洞與龍門地斷裂相連。龍門地斷裂：在隧道區(qū)中部長箐一帶與隧道軸線相交，走向近南北向，長約 ，斷層性質(zhì)為正斷層，旁側(cè)巖層有褶曲拖拉現(xiàn)象，向北延至與大新寨斷裂相連。②斷層：大新寨斷裂：在隧道中部玉碗井一帶與隧道軸線相交，長約 km，呈弧形，走向近南北，區(qū)內(nèi)由郎家墳向北經(jīng)過玉碗井、大新寨，向東延出區(qū)外，斷層性質(zhì)為正斷層，破碎帶寬度約 50m。①小箐背斜面：與隧道軸線相交于 DK858+913m 處，由于受后期斷裂的改造，使得基完整性較差，但地層的重復(fù)明顯，兩翼巖層傾角相反，南西翼地層產(chǎn)狀：SN～ N66176。受斷層影響，節(jié)理裂隙發(fā)育。一、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)（一）地層巖性隧道區(qū)基巖大多裸露，為三疊系中統(tǒng)楊柳井（T 2y） 、關(guān)嶺組二段(T 2g2)、關(guān)嶺組一段(T 2g1)、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組三、四段(T 1yn3+4)、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組二段(T1yn2)、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組一段(T 1yn1)、下統(tǒng)夜郎組(T 1y)地層，隧道進(jìn)出口及緩坡地帶有少量覆土。隧址區(qū)內(nèi)地面高程一般為 1000～1400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡腳 25～50176。隧址區(qū)內(nèi)最高點位于隧道軸線中部的營盤山，海拔高程 ，最低點位于隧道尾端南側(cè)羅秧河，海拔高程 ，相對高差達(dá) 。 3 / 105第二章 工程概況第一節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）鐵路等級：客運專線；（二）正線數(shù)目：雙線；（三）速度目標(biāo)值：250km/h ，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件；（四）正線線間距：；（五）最小曲線半徑：4000m；（六）最大坡度：20‰，特殊地段 30‰；（七）列車類型：動車組；（八）到發(fā)線有效長度：650m；（九）列車運行控制方式：自動控制；（十）運輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中。第三節(jié) 編制范圍新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)段大獨山隧道（D1K852+772～D1K864+654,全長 11882m） 。確保工期的原則針對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)要求。優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。第二節(jié) 編制原則安全第一原則施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。通過施工管理標(biāo)準(zhǔn)化，以建設(shè)目標(biāo)和合同約定為紐帶，全面推動標(biāo)準(zhǔn)化管理；12， “六位一體”管理的原則。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)段大獨山高風(fēng)險隧道專項施工組織設(shè)計編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司 2022 年 11 月 24 日目 錄第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 ??????????????????? 1第一節(jié) 編制依據(jù) ??????????????????????????? 1第二節(jié) 編制原則 ??????????????????????????? 1第三節(jié) 編制范圍 ??????????????????????????? 2第二章 工程概況 ????????????????????????????? 3第一節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ??????????????????????????? 3第二節(jié) 自然條件 ??????????????????????????? 3第三節(jié) 建設(shè)條件 ??????????????????????????? 9第四節(jié) 設(shè)計概況 ??????????????????????????? 10第五節(jié) 工程特點、重難點及主要風(fēng)險 ?????????????????? 17第三章 總體施工組織安排 ????????????????????????? 19第一節(jié) 建設(shè)管理目標(biāo) ????????????????????????? 19第二節(jié) 施工管理機(jī)構(gòu)與任務(wù)劃分 ???????????????????? 20第三節(jié) 總體施工原則與順序 ?????????????????????? 21第四章 施工進(jìn)度計劃 ??????????????????????????? 23第一節(jié) 主要工效指標(biāo)和技術(shù)要素 ???????????????????? 23第二節(jié) 分工作面施工進(jìn)度安排 ????????????????????? 23第三節(jié) 關(guān)鍵線路分析、關(guān)鍵工作面工期檢算 ??????????????? 24第四節(jié) 進(jìn)度計劃圖表 ????????????????????????? 24第五節(jié) 確定總工期和重要階段工期 ??????????????????? 24第五章 臨時工程與總平面規(guī)劃 ??????????????????????? 27第一節(jié) 主要臨時生產(chǎn)設(shè)施方案 ????????????????????? 27第二節(jié) 施工總平面布置圖 ??????????????????????? 29第六章 資源配置方案 ??????????????????????????? 30第一節(jié) 人力資源投入計劃 ??????????????????????? 30第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備配置計劃 ??????????????????????? 31第三節(jié) 主要材料供應(yīng)計劃 ??????????????????????? 34第七章 施工方案與方法 ?????????????????????????? 36第一節(jié) 洞口段施工 ?????????????????????????? 36第二節(jié) 隧道開挖 ??????????????????????????? 37第三節(jié) 裝渣運輸 ??????????????????????????? 42第四節(jié) 超前支護(hù)施工 ????????????????????????? 43第五節(jié) 初期支護(hù) ??????????????????????????? 48 2 / 105第六節(jié) 仰拱及填充 ?????????????????????????? 55第七節(jié) 系統(tǒng)防排水 ?????????????????????????? 56第八節(jié) 襯砌 ????????????????????????????? 57第九節(jié) 施工通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供風(fēng)、排水及管線布置 ??????????? 57第十節(jié) 超前地質(zhì)預(yù)報 ????????????????????????? 58第十一節(jié) 監(jiān)控量測 ?????????????????????????? 60第八章 安全風(fēng)險管理 ??????????????????????????? 65第一節(jié) 安全管理體系與責(zé)任落實 ???????????????????? 65第二節(jié) 風(fēng)險識別與評估 ???????????????????????? 66第三節(jié) 風(fēng)險控制措施 ????????????????????????? 74第四節(jié) 高風(fēng)險地段施工方案與方法 ??????????????????? 77第五節(jié) 主要應(yīng)急預(yù)案 ????????????????????????? 78第九章 四化支撐手段 ??????????????????????????? 82第十章 保證措施 ????????????????????????????? 84第一節(jié) 質(zhì)量保證措施 ????????????????????????? 84第二節(jié) 工期保證措施 ????????????????????????? 85第三節(jié) 投資控制措施 ????????????????????????? 86第四節(jié) 環(huán)保、水保管理措施 ?????????????????????? 86第五節(jié) 冬季雨季施工措施 ??????????????????????? 89第十一章 存在的問題與工作建議 ?????????????????????? 92第一節(jié) 存在的問題 ?????????????????????????? 92第二節(jié) 擬開展的科研攻關(guān)項目 ????????????????????? 92第三節(jié) 設(shè)計優(yōu)化建議 ????????????????????????? 92第十二章 附表 ?????????????????????????????? 93第十三章 附圖 ?????????????????????????????? 961 / 105第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況第一節(jié) 編制依據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)改基礎(chǔ)【2022】483 號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運專線可行性研究報告批復(fù)》 ；鐵道部工程設(shè)計鑒定中心（鐵鑒函【2022】769 號） 《關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運專線初步設(shè)計的批復(fù)》 ；國家和鐵道部現(xiàn)行的鐵路客運專線設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程（暫規(guī)）等；承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件；大獨山隧道施工圖和設(shè)計技術(shù)交底資料、紀(jì)要；國家、鐵道部、貴州省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。滬昆工管〔2022〕17 號文“關(guān)于推進(jìn)滬昆鐵路客運專線貴州段隧道施工機(jī)械化的通知” ；鐵建設(shè)[2022]226 號文“關(guān)于發(fā)布《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》的通知” ；鐵建設(shè)[2022]120 號文“關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知”,建技[2022]13 號文“關(guān)于印發(fā)《鐵路隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定》的通知”大獨山隧道進(jìn)出口計圖，新建長沙至昆明客運專線（貴州段）設(shè)計文件和圖紙；11，標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。將質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實施目標(biāo)；13，線路勘察和現(xiàn)有技術(shù)水平、機(jī)械水平。在安全措施落實到位，確保萬無一2 / 105失的前提下組織施工。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。管理科學(xué)的原則根據(jù)本隧道的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，