【正文】 地股。國資，上海的金融引擎之一。一切有關(guān)該股的準確信息，請以滬深交易所的公告為準。從方案出臺后的二級市場走勢看，反響良好。廣電模式：資產(chǎn)注入11111 ，廣電信息(,%)擬進行重大資產(chǎn)重組，將上海東方傳媒集團旗下百視通技術(shù)等相關(guān)資產(chǎn)注入上市公司，擬注入資產(chǎn)預(yù)估值約43億元，新增發(fā)行股份約4億股，而東方傳媒將成為公司第一大股東，%。上藥模式：換股吸收合并2009年10月，在上海市國資委主導(dǎo)下，上海醫(yī)藥公布重組方案，公司換股吸收合并上實醫(yī)藥、中西藥業(yè)，購買上藥集團、上實控股旗下醫(yī)藥資產(chǎn)，打造“新上藥”，上實醫(yī)藥、中西藥業(yè)退市，牽涉到了上海、香港兩地4家上市公司。當(dāng)年恰逢證券股火爆行情，都市股份復(fù)牌后大漲，股價翻10倍有余。 2010年11月，上港集團公布非公開增發(fā)方案，(集團)，用以購買洋山港二期及三期資產(chǎn)，交易對價為79億元。，超過了復(fù)權(quán)后的歷史最高股價，換股比例為1：。第四條路徑是上海區(qū)國資委所屬上市公司的資產(chǎn)整合。百聯(lián)集團、錦江國際集團采取的是這一模式。上海汽車(,%)就是典型，最近再次發(fā)布重組方案，集團整體上市納入的資產(chǎn)規(guī)模不斷增加，隧道股份(,%)、上海機場(,%)都有可能遵循此模式。其不同的重組案例，體現(xiàn)出有的放矢、量身打造的海派特色，已經(jīng)走在了很多地方國資的前列。和上述具有資產(chǎn)注入預(yù)期的公司不同的是，這類公司作為殼資源的價值凸顯出來，他們的命運可能是如同巴士股份(,%)和廣電信息(,%)()一樣，被上海國資下屬的另一個企業(yè)集團接手后完成資產(chǎn)注入。依據(jù)整合預(yù)期較強、集團主業(yè)定位清晰、殼資源挖掘和符合集團產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等角度，安信證券策略分析團隊遴選了28家上市公司的組合，包括已停牌的交運股份、隧道股份、2010年進行了小規(guī)模收購的中華企業(yè)(,%)()、2006年股改承諾進行整合的上海機場(,%)()、上海電氣(,%)集團下屬集中于機電一體化的上海機電(,%)()和隸屬于黃浦區(qū)國資委的商業(yè)類公司新世界(,%)()。根據(jù)上海市國資委2011年國資國企工作會議，將計劃在“十二五”期間，將國資委監(jiān)管的企業(yè)集團從50多家減少至3035家，經(jīng)營性國資資產(chǎn)證券化率提高至40%。當(dāng)然，這僅僅是上海國資2011年整合步伐的開端，此后的10個月中，還有更多的上海本地國企會加入到資產(chǎn)整合的行列，這樣才能完成到今年末滬國資35%資產(chǎn)證券化率的目標(biāo)。2010年底，交運巴士還順利完成對上海強生長途客運公司的收購，其整合路徑已然清晰。隨著2007年交運巴士的成立，這一上海地區(qū)規(guī)模最大的省際客運交通企業(yè)已擁有包括東大名路站和恒豐路等客運站。由于交運集團的絕大部分經(jīng)營性資產(chǎn)已集中在上市公司交運股份中，因此，有上海本地投行人士判斷稱，“此次交運股份停牌，可能進一步整合除交運集團以外的上海交通運輸物流類資產(chǎn)，而公司擁有的汽車零部件類資產(chǎn)和汽車后服務(wù)資產(chǎn)，不排除被剝離給華域汽車的可能”。2007年，交運股份通過定向增發(fā)的方式，認購交運集團持有的上海交運國際物流、上海汽車修理公司和上海浦江游覽等3家公司股權(quán)。滬國資2011年打響“攻堅戰(zhàn)”2011年春節(jié)后，上海國資下屬交運股份、上海汽車和華域汽車相繼停牌，其中，隸屬于上汽集團的上海汽車有望注入汽車物流和汽車銷售類相關(guān)資產(chǎn)，而華域汽車或注入東華公司等集團剩余零部件資產(chǎn)(詳見本報2月15日13版《上汽再整合》)。據(jù)記者了解，該公司累計完成近700萬平方米的開發(fā)，近三年來的房地產(chǎn)銷售收入約合47億元。其中，上海城建投資發(fā)展公司是該項業(yè)務(wù)的主要平臺，但由于該類業(yè)務(wù)短期內(nèi)盈利能力未能體現(xiàn)，因此注入上市公司隧道股份的可能性并不大。上海城建集團的數(shù)據(jù)顯示，去年19月份，%。資料顯示，隧道股份為上海城建集團唯一的上市公司，除此以外，城建集團還擁有包括上海市第一市政工程公司等17家一級子公司。作為上海市國資委全資控股的大型企業(yè)集團，上海城建集團的主營業(yè)務(wù)集中在市政工程設(shè)計施工總承包、基礎(chǔ)設(shè)施投資及房地產(chǎn)開發(fā)和地下工程施工專用設(shè)備的開發(fā)制造三大方面。隧道股份或接收市政工程承包業(yè)務(wù)和上海建工啟動第二輪注入不同的是，隸屬于上海城建集團的隧道股份一直未進行資產(chǎn)整合。2009年和2010年，上海建工集團相繼完成了對外經(jīng)集團的資產(chǎn)摸底、梳理和不良資產(chǎn)處置，已基本完成對海外業(yè)務(wù)的整合?！绷硪环矫妫虾＝üぜ瘓F的海外業(yè)務(wù)主要集中在集團海外事業(yè)部及海外子公司，此外還包括2009年2月從上實集團劃轉(zhuǎn)至上海建工集團的上海市外經(jīng)集團。去年12月31日，上海市國資委再次召開市政設(shè)計院的關(guān)系劃轉(zhuǎn)、領(lǐng)導(dǎo)班子和干部管理權(quán)限調(diào)整會議，從而完成了市政設(shè)計院劃轉(zhuǎn)建工集團后人事關(guān)系的交接。出席會議的市國資委主任呂永明指出，建工集團和市政設(shè)計院聯(lián)合重組，是上海國資國企改革發(fā)展的需要，建工集團接受市政設(shè)計院之后，將肩負起建筑總承包和總集成商的角色。記者從相關(guān)投行人士處了解到，此次有望注入上海建工的設(shè)計類資產(chǎn)，是上海市國資委控制的上海市政工程設(shè)計研究總院(下稱“市政設(shè)計院”)。根據(jù)公司2月1日披露的資產(chǎn)重組事項進展公告，此次上海建工計劃“擇優(yōu)整合建工集團所控海外業(yè)務(wù)板塊和設(shè)計業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)”。公司通過定向增發(fā)認購上海建工集團持有的上海市安裝工程公司等12家公司股權(quán)。上海建工有望獲注市政設(shè)計院今年1月13日，上海市國資國企工作會議召開后的第二天，上海建工發(fā)布公告，因接控股股東建工集團通知“擬議涉及本公司的重大事項”，即日起停牌。1月份召開的上海國資國企工作會議上，國資委相關(guān)人士表示，“十二五”期間，上海國資系統(tǒng)90%的產(chǎn)業(yè)集團，將實現(xiàn)整體上市或核心資產(chǎn)上市，2011年將成為整個國企改革中的關(guān)鍵年。種種跡象表明，2008年9月開始展開的第三輪上海國資重組，正進入攻堅階段。！上海國資重組2011攻堅：167億元資產(chǎn)注入上市公司110215 21報道 蘇江春節(jié)后，隨著交運股份(,%)()、上海汽車(,%)()和華域汽車()陸續(xù)停牌，上海國資改革再次成為市場關(guān)注的焦點。此前，上海建工(,%)()和隧道股份(,%)()已經(jīng)分別于1月13日和1月17日進入重大事項停牌。來自上海市國資委的消息稱，2011年，國資改革的目標(biāo)是將經(jīng)營性國有資本證券化率在2010年30%基礎(chǔ)上提高5個百分點。安信證券的測算顯示，；將區(qū)屬國資排除之后，上海國資委直接監(jiān)管的經(jīng)營性資產(chǎn)約6000億元；再除去約2300億元的固化公益性資產(chǎn)，真正意義上的經(jīng)營性資產(chǎn)約3700多億元；%的證券化率增幅，2011年準備注入上市的國有資產(chǎn)約167億元。事實上，早在2009年7月，上海建工就已啟動第一輪資產(chǎn)注入。上述重組方案在091228 獲得證監(jiān)會并購重組委審核通過，去年5月份獲得證監(jiān)會的核準批文后，上海建工完成首輪資產(chǎn)注入。目前，公司已向上海市國資委上報本次資產(chǎn)重組的可行性研究報告，并獲得原則同意批復(fù)，如今正對擬收購資產(chǎn)的審計、評估和盡職調(diào)查。2010年9月中旬，上海市國資委曾專門召開上海建工集團和市政設(shè)計院的聯(lián)合重組會議。此后，市政設(shè)計院便展開公司制改造等相關(guān)工作。一位建工集團內(nèi)部人士告訴記者，“集團內(nèi)部其實也有一個設(shè)計院，但設(shè)計實力和市政院相比差距很大，后者在全國市政類設(shè)計院中排名前三，在建筑設(shè)計類排名前20，重組之后能進一步完善建工集團產(chǎn)業(yè)鏈條上的薄弱環(huán)節(jié)。記者了解的一組數(shù)據(jù)顯示，早在2008年，利潤總額約2400萬元。此次，這兩部分資產(chǎn)有望和市政設(shè)計院一起注入上市公司。今年1月17日停牌后，公司已兩次公布重組進展公告，稱控股股東正在醞釀對公司進行重大資產(chǎn)重組，并表示，如果在30日內(nèi)未能召開董事會審議重大重組預(yù)案，將于3月16日恢復(fù)交易。未經(jīng)審計的合并報表顯示，截至10930 ，當(dāng)年19月份，()。從業(yè)務(wù)分類來看，上海市第一市政工程公司和上海建設(shè)機場道路工程集團以及隧道股份，均為市政及公用工程設(shè)施總承包業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體，前兩家公司也是最有希望此次注入上市公司的資產(chǎn)。事實上，城建集團還通過上海青浦第二污水處理公司和上海竹園污水處理有限公司及上?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展公司等，從事基礎(chǔ)設(shè)施投資業(yè)務(wù)。此外，上海城建集團還通過2009年4月改制而來的全資子公司上海城建置業(yè)從事房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。雖然上海建工首輪注入了房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，但由于房地產(chǎn)業(yè)務(wù)重組現(xiàn)已處于暫停審批狀態(tài)，因此市場判斷，城建置業(yè)也將不在注入資產(chǎn)行列。和上海汽車已經(jīng)進行過一輪資產(chǎn)注入類似，交運股份已經(jīng)完成首輪資產(chǎn)注入。通過注入交運集團的核心物流資產(chǎn)，以及此后數(shù)年的業(yè)務(wù)梳理，交運股份的三大主業(yè)基本形成，分別是運輸業(yè)和物流服務(wù)、汽車零部件制造和汽車后服務(wù)以及水上旅游服務(wù)。應(yīng)當(dāng)承認，雖然汽車零部件業(yè)務(wù)占據(jù)了交運股份約三成的主營收入和利潤，但這和交運股份運輸、物流業(yè)務(wù)定位并不相符。2008年，還通過收購使得持有上海南站長途客運公司的股份提高至50%。其實，除今年停牌的5家上市公司外，另一家上海國資委控股的上市公司上海家化(,%)()，也因集團改制處于停牌狀態(tài)。此前的2010年，包括強生控股(,%)()、百聯(lián)股份(,%)()和錦江股份(,%)()等十多家滬國資控股的上市公司，已啟動整體上市之旅。而作為“十二五”第一年的2011年，將擔(dān)負起其中5%的資產(chǎn)證券化率的目標(biāo)，因此，將其稱為上海國資整合的攻堅之戰(zhàn)。當(dāng)然，這份名單中也包括一些主營業(yè)務(wù)和控股股東的核心業(yè)務(wù)并不具有很大關(guān)系的上市公司，如電氣集團下屬的自儀股份(,%)()和百聯(lián)集團下屬的第一醫(yī)藥(,%)()。！上海國資重組四大模式 sina 110217 新聞晨報 紅金近幾年來，在政策的大力促進下，上海國資的重組計劃穩(wěn)步推進。就上海本地股的重組情況來看，上海國資委的重組路徑大體有四種：第一是集團資產(chǎn)整體上市，資產(chǎn)規(guī)模較大的母公司將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入企業(yè)規(guī)模和盈利能力都相對較小的上市公司，以做強做大經(jīng)營本業(yè)。第二條路徑是合并同類資產(chǎn)，這類企業(yè)多半是一個集團下屬有多家上市公司，重組重在明確旗下多家上市公司的定位，分別合并同類主業(yè)資產(chǎn)，并解決同業(yè)競爭。第三條路徑是先剝離主業(yè)再注資，主要利用殼資源，典型案例如巴士股份(,%)，上海地產(chǎn)集團旗下的金豐投資(,%)、百聯(lián)集團旗下的友誼股份(,%)、上實集團旗下的中西藥業(yè)和上海醫(yī)藥(,%)、上海電氣(,%)集團旗下的ST二紡機(,%)等。上港模式：吸收合并上港集團(,%)吸收合并上海港機，是2006年上海國資重組的一大案例，也是