第7章液壓傳動系統(tǒng)輔助元件-展示頁
2025-07-29 12:30本頁面
【正文】 由皮囊隔開 ， 其結構如圖 。 但因活塞有一定的慣性和因 O型密封圈的存在有較大的摩擦力 ， 所以反應不夠靈敏 ， 因此適用于儲存能量 。 為防止活塞上下兩腔互通而使氣液混合 ， 在活塞上裝有 O型密封圈 。 活塞 1的上部為壓縮空氣 ， 氣體由氣閥 3充入 ， 其下部經(jīng)油孔 a通向液壓系統(tǒng) 。它主要有活塞式和皮囊式兩種。在液壓傳動系統(tǒng)中主要應用有彈簧式和充氣式兩種。 液壓蓄能器有各種結構形狀，如圖 。 （ 3） 吸收系統(tǒng)脈動 ， 緩和液壓沖擊 。 圖 液壓蓄能器作輔助動 力源的液壓傳動系統(tǒng) 1－液壓泵； 2－單向閥； 3－卸荷閥； 4－液壓蓄能器； 5－換向閥； 6－液壓缸 蓄能器的功能 (2/2) （ 2） 維持系統(tǒng)壓力 。 當液壓缸在快速進退時 ， 液壓蓄能器與液壓泵一起向液壓缸供油 。 圖 。 工作時間較短的間歇工作系統(tǒng)或一個循環(huán)內速度差別很大的系統(tǒng) ， 在系統(tǒng)不需要大流量時 ， 可以把液壓泵輸出的多余壓力油液儲存在液壓蓄能器內 ，到需要時再由液壓蓄能器快速釋放給系統(tǒng) 。 管件 返回 167。 濾油器 167。第 7章 液壓傳動系統(tǒng)輔助元件 167。 蓄能器 167。 油箱 167。 蓄能器 （ 1） 作輔助動力源 。這樣就可以按液壓系統(tǒng)循環(huán)周期內平均流量選用液壓泵 ， 以減小功率消耗 ， 降低系統(tǒng)溫升 。當液壓缸慢進和保壓時 ， 液壓泵的部分流量進入液壓蓄能器 4被儲存起來 ， 達到設定壓力后 ， 卸荷閥 3打開 ， 液壓泵卸荷 。 因此 ， 在系統(tǒng)設計時可按平均流量選用較小流量規(guī)格的液壓泵 。 在液壓泵停止向系統(tǒng)提供油液的情況下 ， 液壓蓄能器將所存儲的壓力油液供給系統(tǒng) ，補償系統(tǒng)泄漏或充當應急能源 ， 使系統(tǒng)在一段時間內維持系統(tǒng)壓力 。 液壓蓄能器能吸收系統(tǒng)在液壓泵突然啟動或停止 、 液壓閥突然關閉或開啟 、 液壓缸突然運動或停止時所出現(xiàn)的液壓沖擊 ， 也能吸收液壓泵工作時的壓力脈動 ， 大大減小其幅值 。重力式液壓蓄能器由于體積龐大、結構笨重、反應遲鈍，在液壓傳動系統(tǒng)中很少應用。目前常用的是利用氣體壓縮和膨脹來儲存、釋放液壓能的充氣式液壓蓄能器。 圖 液壓蓄能器 1－重力式； 2－彈簧式； 3－活塞式； 4－皮囊式； 5－薄膜式 蓄能器的類型 (2/6) (1) 活塞式液壓蓄能器 活塞式液壓蓄能器中的氣體和油液由活塞隔開 ， 其結構如圖 示 。 活塞 1隨下部壓力油的儲存和釋放而在缸筒 2內來回滑動 。 這種液壓蓄能器結構簡單 、 壽命長 ，它主要用于大容量蓄能器 。 另外 ， 密封件磨損后 ， 會使氣液混合 ，影響系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性 。皮囊用耐油橡膠制成 ， 固定在耐高壓殼體內的上部 。 殼體下端的提升閥 A是一個用彈簧加載的菌形閥 。 這種結構使氣液密封可靠 ， 并且因皮囊慣性小 ， 反應靈敏 ， 克服了活塞式液壓蓄能器的缺點 ， 因此 ，它的應用廣泛 ， 但工藝性較差 。 主要用于小容量的場合 。 (4) 彈簧式液壓蓄能器 彈簧式液壓蓄能器利用彈簧的壓縮和伸長來儲存、釋放壓力能?？捎糜谛∪萘俊⒌蛪海?p 1 ~ ）的回路緩沖；不適用于高壓或高頻的工作場合。 0 0 1 1 2 2n n np V p V p V??液壓蓄能器的容量計算 (2/4) 體積差 ΔV=V2V1為供給系統(tǒng)的油液體積 ， 將它代入式 （ ） ， 便可求得蓄能器容量 V0， 即 由此得 （ ） 充氣壓力 p0在理論上可與 p2相等 ， 但為保證在壓力 p2時蓄能器仍有能力補償系統(tǒng)泄漏 ， 應使 p0p2， 一般取p0=(~)p2或 p0。 如已知 V0， 也可反過來求出儲能時的供油體積 ， 即 （ ） ? ?V ppVppV VppppV Vn n n n0201220112010110??????? ??????? ? ????????????? ???????????? ?VVppppnn02012111???????????????? V p Vp pnn n??????? ?????????????????01021111 1液壓蓄能器的容量計算 (3/4) 當液壓蓄能器用于保壓和補漏時 ， 氣體膨脹過程緩慢 ， 與外界熱交換得充分 ， 可認為是等溫變化過程 ， 這時取 n = 1；當液壓蓄能器作輔助或應急動力源時 ， 釋放液體的時間短 ， 氣體快速
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