【正文】 調(diào)度室的徐主任了解到了客運(yùn)站的部分運(yùn)輸量數(shù)據(jù)。停留在待用停車位的客車需要在預(yù)定發(fā)車時(shí)間半個(gè)小時(shí)前駛進(jìn)后廣場(chǎng)停車場(chǎng)的發(fā)車位。客運(yùn)站后廣場(chǎng)（東側(cè)）停車場(chǎng)共有16個(gè)客車發(fā)車位，采用“后退停車，前進(jìn)發(fā)車”的方式。二層為汽車客運(yùn)站內(nèi)部的相關(guān)部門及辦公室，包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部，行政勞動(dòng)部，安全技術(shù)部，財(cái)務(wù)部，后勤部，票務(wù)室和食堂。此外在大樓的另一面，即后發(fā)車區(qū)一側(cè)還設(shè)有稽查室和調(diào)度室。中部右側(cè)為行李托運(yùn)和寄存處；廳內(nèi)右側(cè)中部為旅客候車區(qū)，共有75個(gè)候車座椅。廳內(nèi)左側(cè)為售票處，共有四個(gè)售票窗口；中部左側(cè)為問(wèn)事處，旁邊墻上掛有客車線路牌，動(dòng)態(tài)車次顯示牌。站南側(cè)為成銘賓館，除此之外客運(yùn)站周邊配套的商業(yè)、服務(wù)性設(shè)施有限五、客運(yùn)站內(nèi)部整體情況及運(yùn)輸量調(diào)查數(shù)據(jù)客運(yùn)站主樓共有三層。客運(yùn)站前有面積不大的小轎車停車位，站前道路有部分路側(cè)停車位，基本能滿足旅客停車和出租車上下客人的需要。目前共有進(jìn)站線路班車274部，日發(fā)班次387個(gè)，日均發(fā)送旅客6000人四、客運(yùn)站外部及周邊整體情況站前道路路況良好，交通設(shè)施齊全，雙向四車道，通行能力很大。一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，總投資2800萬(wàn)元，總占地60畝，建筑面積9151平方米。在設(shè)計(jì)流線時(shí)，應(yīng)避免人流、車流和貨流交叉混亂，力求做到流線短捷、順暢，保證旅客能迅速、方便、安全疏散。交通建筑不僅與城市化有很密切的關(guān)系而且還在城市景觀上有特殊的地位，建成后將成為城市標(biāo)志性建筑，還會(huì)影響城市格局加速城市化進(jìn)程。并根據(jù)調(diào)查內(nèi)容，撰寫調(diào)查報(bào)告。 本次調(diào)查分組進(jìn)行，本組4人。二、內(nèi)容和進(jìn)度安排本調(diào)查分為實(shí)地調(diào)查和資料、數(shù)據(jù)匯總處理兩部分。通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)實(shí)踐能力。一、目的與任務(wù) 本調(diào)查為交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)運(yùn)輸物流方向課程的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。目的是增強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸特別是客運(yùn)的實(shí)際運(yùn)作與管理的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)相關(guān)課程理論與方法的理解和掌握。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查實(shí)習(xí)，強(qiáng)化對(duì)運(yùn)輸流程的認(rèn)識(shí)和掌握，加深運(yùn)輸樞紐布局的理論和方法的理解，鍛煉運(yùn)輸樞紐布局及內(nèi)部功能區(qū)域設(shè)計(jì)的能力，為以后工作做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。最終形成本調(diào)查報(bào)告。調(diào)查地點(diǎn)是北京市永定門長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站，調(diào)查內(nèi)容包括客運(yùn)站的地理位置，客運(yùn)班線的設(shè)置，旅客發(fā)送量及其變化，客運(yùn)站的平面布置圖，客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)情況，客運(yùn)站的發(fā)展等。具體進(jìn)度安排為：全面介紹（），由指導(dǎo)老師說(shuō)明相關(guān)情況及要求，提供部分資料；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（1天），前往調(diào)查地點(diǎn)，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，分發(fā)調(diào)查問(wèn)卷，向站內(nèi)相關(guān)人員（各崗位員工、場(chǎng)站領(lǐng)導(dǎo)）了解情況，照相；將數(shù)據(jù)、照片、調(diào)查資料等進(jìn)行初步的整理匯總（1天）；中期檢查、向指導(dǎo)老師匯報(bào)調(diào)查情況（）；完成調(diào)查報(bào)告，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充的資料調(diào)查和實(shí)地調(diào)查（1天）；整理全部資料，進(jìn)行答辯（）；三、小組成員、調(diào)查地點(diǎn)、調(diào)查時(shí)間小組成員：裴曉蘇、劉浩明、李超、權(quán)潘勇調(diào)查地點(diǎn)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站（地圖紅圈處）調(diào)查時(shí)間：2010年7月14日 星期三經(jīng)過(guò)查資料發(fā)現(xiàn)交通建筑在城市建設(shè)中有重要作用。長(zhǎng)途汽車站就是典型的交通建筑，因此學(xué)會(huì)如何合理規(guī)劃站前廣場(chǎng)以及車站的各種人流車流是汽車站建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。除此之外，長(zhǎng)途汽車站的建筑形式也很重要，包括建筑本身功能空間的設(shè)計(jì)及造型的設(shè)計(jì)，交通建筑是城市的門戶，在某種程度上反映地方和時(shí)代的精神文明，所以要求汽車站建筑要與周圍城市環(huán)境、傳統(tǒng)和文化相融合，簡(jiǎn)潔大方，造型新穎，并且室內(nèi)空間要趨于靈活、開(kāi)敞，商業(yè)功能復(fù)合化，做到功能與造型一體化具有一定的特色。車站于2002年建成投入使用，站內(nèi)候車室面積2823平方米，售票廳550平方米，停車場(chǎng)13000平方米，站前廣場(chǎng)6500平方米，共有發(fā)車位25個(gè)，設(shè)計(jì)規(guī)模為日發(fā)班次500個(gè)，年發(fā)送旅客550萬(wàn)人次。站后道路為一條單車道，道路較窄，但由于此處社會(huì)車輛很少，也基本能滿足客運(yùn)站的需要?？瓦\(yùn)站周邊比較空曠，臨近客運(yùn)站沒(méi)有大中型的居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，人員密度不大。一層為候車廳。中間為檢票口，進(jìn)站口。最右側(cè)為小賣部，洗手間，吸煙室?？傮w來(lái)講，整個(gè)大廳面積較小，但由于客流量不大（調(diào)查當(dāng)天，在旅客候車區(qū)候車的旅客不足40人），且各部門位置安排的比較合理，所以整個(gè)大廳還是顯得比較整潔有序的，基本能夠適應(yīng)客運(yùn)站的需求。三層為經(jīng)理室、副經(jīng)理室及會(huì)議室。因?yàn)榘l(fā)車位不夠，所以客運(yùn)站前廣場(chǎng)（西側(cè)）還設(shè)有8個(gè)待用停車位。即前廣場(chǎng)的停車位只作為營(yíng)運(yùn)車輛的暫時(shí)停車處，不作為發(fā)車處。永定門長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的主管部門為北京市長(zhǎng)途汽車有限公司，其線路編排和運(yùn)營(yíng)是由北京市長(zhǎng)途汽車有限公司統(tǒng)一調(diào)度的。目前全站共有84條發(fā)車線路，其中去往山東地區(qū)的線路占總量的40%50%，最遠(yuǎn)發(fā)車線路的目的地為浙江的揚(yáng)州和泰州地區(qū)。由于當(dāng)時(shí)旅客的人數(shù)確實(shí)較少，加之旅客們參與的積極性不高，故此次社會(huì)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果可靠性有限，但仍能反映一些問(wèn)題。當(dāng)日共隨機(jī)發(fā)出問(wèn)卷30份，收回有效問(wèn)卷29份。此次調(diào)查主要想了解您對(duì)道路旅客運(yùn)輸?shù)目捶ā⒌缆仿每瓦\(yùn)輸存在的問(wèn)題、改進(jìn)方法及您對(duì)出行的需求，您的意見(jiàn)將會(huì)是我們今后工作的重要參考，謝謝！請(qǐng)您在選定的“□”上打“√”，如另有看法可