【正文】 裹和貨物快遞服務(wù)的快遞公司。c) 同盟者分析就國際物流市場而言，目前中國外運(yùn)的同盟者主要有DHL和OCS 。而中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。b) 競爭對手分析目前，跟中國外運(yùn)爭奪國際物流市場的主要是UPS公司和中國郵政。（1） 企業(yè)微觀環(huán)境分析a) 顧客分析外運(yùn)物流航運(yùn)業(yè)務(wù)的主要目標(biāo)客戶是國際大型跨國公司和國內(nèi)名牌企業(yè)以及國內(nèi)外知名化工企業(yè)，這些客戶對國際物流服務(wù)需求強(qiáng)勁、規(guī)模大，追求高品質(zhì)的綜合物流服務(wù)，且這一類客戶粘性較大，一旦建立合作關(guān)系較為容易發(fā)展為長久穩(wěn)定的伙伴關(guān)系。職能戰(zhàn)略競爭戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略（二）外運(yùn)的戰(zhàn)略分析外運(yùn)的外部環(huán)境分析企業(yè)與其外部客觀的經(jīng)營條件、經(jīng)濟(jì)組織及其外部經(jīng)營因素之間處于一個(gè)相互作用、相互聯(lián)系、不斷變化的動(dòng)態(tài)之中。u 競爭戰(zhàn)略：解決企業(yè)如何選擇所經(jīng)營的行業(yè)和如何選擇企業(yè)在一個(gè)行業(yè)中的競爭地位等問題。而企業(yè)要實(shí)現(xiàn)這樣的戰(zhàn)略設(shè)想，必須通過有效的職能活動(dòng)來運(yùn)用資源，使企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)密切結(jié)合，與前兩個(gè)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)一致。企業(yè)戰(zhàn)略體系由三個(gè)層次構(gòu)成，即總體戰(zhàn)略、競爭戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略。企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系為企業(yè)規(guī)定了系統(tǒng)化、層次化、多維度的戰(zhàn)略目標(biāo)，而企業(yè)戰(zhàn)略體系制定了企業(yè)各層級的戰(zhàn)略措施。三．企業(yè)戰(zhàn)略管理（一）外運(yùn)的戰(zhàn)略系統(tǒng)構(gòu)成 企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)面對激烈變化和競爭的情況下，根據(jù)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境及可獲取的資源情況，為求得企業(yè)的生存和長期穩(wěn)定發(fā)展，對企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、達(dá)成目標(biāo)的途徑和手段而進(jìn)行的總體性謀劃。為了適應(yīng)我國新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，應(yīng)對國際物流行業(yè)的發(fā)展，個(gè)人認(rèn)為外運(yùn)應(yīng)該緊跟時(shí)代腳步變革組織，向著扁平化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化和臨時(shí)性非正式化的變革趨勢靠攏。為了實(shí)現(xiàn)“綜合物流，服務(wù)全球”的企業(yè)使命，達(dá)成“成為客戶首選的物流供應(yīng)商”的企業(yè)愿景，中國外運(yùn)按照部門化的組織建立基礎(chǔ)，構(gòu)建了以上的組織架構(gòu)；這種類似于職能制的組織結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)分工細(xì)密、注重專業(yè)化管理，可以充分發(fā)揮職能部門機(jī)構(gòu)的專業(yè)管理作用，保持統(tǒng)一指揮的有點(diǎn)，有助于提高管理工作的效率?？傮w而言，在世界經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代潮流中，國際物流是一個(gè)充滿變化但是卻極具潛力的行業(yè)，雖然中國的物流行業(yè)存在不足，但是在處于領(lǐng)先地位的中國外運(yùn)的帶領(lǐng)下，必定發(fā)展的更快更好。中國外運(yùn)作為一家國企，充分利用了國家賦予的資源，發(fā)揮自身優(yōu)勢，走在行業(yè)前沿 甚至引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，多次榮獲物流企業(yè)十佳、物流品牌百強(qiáng)等稱號。物流企業(yè)要想贏得優(yōu)勢，就應(yīng)該要認(rèn)清行業(yè)發(fā)展，積極調(diào)整企業(yè)管理目標(biāo)。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。雖然中國國際物流行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展也十分迅速。（三）集團(tuán)的業(yè)務(wù)分類在近60年時(shí)間里，中國外運(yùn)發(fā)展成為囊括物流業(yè)務(wù)、航運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶重工、資源培育的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，其中物流和航運(yùn)為主要經(jīng)營板塊。l 2002年11月20日，中國外運(yùn)將沿海沿江十一家省市子公司的主營業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)剝離出來，和四家專業(yè)子公司一起，共同組建成中國外運(yùn)股份有限公司。l 1997年12月8日，中國外運(yùn)集團(tuán)重組，進(jìn)行了集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)重組、人員分流等改革工作。合資雙方為中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各占一半股權(quán)。其后又相繼與UPS等國際知名快遞企業(yè)建立合資公司，形成了遍布全國的國際空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。l 1980年開始，中國外運(yùn)總公司組建了4家獨(dú)資子公司，建立的合資公司共有19家，在國外注冊的控股公司有8家。（二）集團(tuán)的主要發(fā)展歷程在近60年時(shí)間里，中國外運(yùn)發(fā)展成為以綜合物流和航運(yùn)為兩大經(jīng)營板塊的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。中國外運(yùn) 企業(yè)管理調(diào)研報(bào)告現(xiàn)代企業(yè)管理課程經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院中國外運(yùn)企業(yè)管理調(diào)研報(bào)告目錄一、中國外運(yùn)集團(tuán)概況（一） 外運(yùn)集團(tuán)簡介（二） 集團(tuán)的主要發(fā)展歷程（三） 集團(tuán)的業(yè)務(wù)分類（四） 外運(yùn)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 集團(tuán)榮譽(yù)摘錄（五） 國際物流行業(yè)分析及外運(yùn)的行業(yè)地位二、企業(yè)組織管理（一）外運(yùn)集團(tuán)的組織架構(gòu)設(shè)計(jì)（二）外運(yùn)的組織管理分析三．企業(yè)戰(zhàn)略管理（一）外運(yùn)的戰(zhàn)略系統(tǒng)構(gòu)成外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略體系（二）外運(yùn)的戰(zhàn)略分析外運(yùn)的外部環(huán)境分析外運(yùn)的內(nèi)部環(huán)境分析外運(yùn)的SWTO分析（三）外運(yùn)的基本發(fā)展戰(zhàn)略四、企業(yè)經(jīng)營決策（一）外運(yùn)的經(jīng)營決策分析對中國物流行業(yè)有影響的經(jīng)營決策對外運(yùn)本身有影響的經(jīng)營決策五、企業(yè)人力資源管理（一）外運(yùn)的人才理念（二）外運(yùn)的人力資源規(guī)劃（三）外運(yùn)的人才招聘與培訓(xùn)（四）外運(yùn)的績效考核六、企業(yè)運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)（一）外運(yùn)的生產(chǎn)過程組織（二）外運(yùn)的運(yùn)營管理分析中國外運(yùn)企業(yè)管理調(diào)研報(bào)告目錄七、市場營銷管理（一）外運(yùn)的STP分析市場細(xì)分確定目標(biāo)市場定位（二）外運(yùn)的營銷策略分析八、企業(yè)設(shè)備管理（一）外運(yùn)的設(shè)備資產(chǎn)（二）外運(yùn)的設(shè)備管理分析九、企業(yè)質(zhì)量管理十、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新管理（一）企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新管理（二）外運(yùn)的創(chuàng)新領(lǐng)域（三）外運(yùn)的創(chuàng)新成果十一、企業(yè)財(cái)務(wù)管理（一） 外運(yùn)的籌資管理（二） 外運(yùn)的資產(chǎn)管理流動(dòng)資產(chǎn)管理固定資產(chǎn)管理無形資產(chǎn)管理（三） 外運(yùn)的收入與利潤管理（四） 外運(yùn)的財(cái)務(wù)分析十二、創(chuàng)業(yè)管理（一） 創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備 創(chuàng)業(yè)者與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)與商業(yè)模式 創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書（二）創(chuàng)業(yè)創(chuàng)建一、中國外運(yùn)集團(tuán)概況（一）外運(yùn)集團(tuán)簡介中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡稱中國外運(yùn))是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司的前身，成立于1950年，是以海、陸、空國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主，集海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航空快遞、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、汽車運(yùn)輸、倉儲、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán)，原系國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直屬管理的中央企業(yè)集團(tuán)之一。中國外運(yùn)是中國最大的國際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司，是中國物流標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審定的，我國唯一的集團(tuán)整體5A級(中國最高級)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。l 1950年，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司成立，是國家對外貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)目偞?。l 1986年，中國外運(yùn)與國際上著名的跨國公司DHL建立合資公司。l 1986年，在北京正式成立中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司。l 1997年中國外運(yùn)開始嘗試資本運(yùn)營，1999年10月中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司正式成立。l 1999年底，制定了《中國外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，確立了在21世紀(jì)初葉外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展的總定位、總目標(biāo)和總方向，同年被確定為中央直屬的180家國有重要企業(yè)之一。l 2009年3月，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國長江航運(yùn)(集團(tuán))總公司重組，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司更名為中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司作為重組后的母公司，由國資委代表國務(wù)院對其履行出資人職責(zé)。物流板塊業(yè)務(wù)（以中國外運(yùn)股份有限公司為主要經(jīng)營平臺）海、陸、空貨運(yùn)代理船務(wù)代理供應(yīng)鏈物流快遞倉碼零擔(dān)運(yùn)輸航運(yùn)板塊業(yè)務(wù)（以中外運(yùn)航運(yùn)有限公司為主要經(jīng)營平臺）船舶管理海運(yùn)干散貨運(yùn)輸國際及國內(nèi)集裝箱班輪運(yùn)輸國際原油運(yùn)輸國際及沿海汽車船運(yùn)輸船舶重工船舶建造和修理港口機(jī)械電機(jī)產(chǎn)品資源培育物流地產(chǎn)金融業(yè)務(wù)土地資產(chǎn)盤活業(yè)務(wù)（四）外運(yùn)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（截至2014年底）營業(yè)收入資產(chǎn)總額企業(yè)員工總數(shù)6萬余自有車輛5700余輛倉庫堆場占地面積1200余萬平米鐵路專用線47條、55千米碼頭資源自有碼頭90余個(gè)、泊位300余個(gè)、岸線75千米擁有和控制各類船舶運(yùn)力1300余萬載重噸上市公司情況控股兩家A股上市公司（外運(yùn)發(fā)展、長航鳳凰），兩家香港上市公司（中國外運(yùn)、中外運(yùn)航運(yùn)）下屬境內(nèi)外企業(yè)730余家業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國所有省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、臺灣、韓國、日本、加拿大、美國、德國等50余個(gè)國家和地區(qū)，與400集團(tuán)榮譽(yù)摘錄2014年中國國際貨代物流百強(qiáng)第一名中國物流品牌價(jià)值百強(qiáng)企業(yè)中國十佳物流企業(yè)2012年200620154A級物流企業(yè)2012 中國十佳物流業(yè)企業(yè)第一名2011年中央企業(yè)參與世博會(huì)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)2008年2008第二十八屆奧運(yùn)會(huì)中國體育代表團(tuán)高級贊助商2010年世博會(huì)制定物流服務(wù)商（五）國際物流行業(yè)分析及外運(yùn)的行業(yè)地位20世紀(jì)50年代以來,隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加,世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,國際物流行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。此外，中國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)也為物流市場提供了獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)，持續(xù)增長的經(jīng)濟(jì)將必然帶動(dòng)中國的外貿(mào)進(jìn)出口額，再加上中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會(huì)變成世界物流集散中心。另一方面，面對全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快，物流行業(yè)也在發(fā)生著變化，大致有三個(gè)方向：其一，包裝上市；其次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，物流公司在國內(nèi)、國外建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營；再次，專業(yè)化經(jīng)營，找準(zhǔn)自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，強(qiáng)化自身在某個(gè)領(lǐng)域的核心競爭力。此外，由于物流業(yè)務(wù)屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場進(jìn)入門檻低，這也造成了物流行業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施差，缺乏專業(yè)人才，缺乏發(fā)展規(guī)劃，物流市場存在一定的不規(guī)范秩序。例如中國外運(yùn)很好的把握了物流企業(yè)上市這一變化，目前已控股兩家A股上市公司（外運(yùn)發(fā)展、長航鳳凰），兩家香港上市公司（中國外運(yùn)、中外運(yùn)航運(yùn)）；此外，很很具前瞻性的組建多個(gè)子公司，用于專業(yè)化經(jīng)營。二、企業(yè)組織管理（一）外運(yùn)集團(tuán)的組織架構(gòu) （見下圖）（二）外運(yùn)的組織管理分析眾所周知個(gè)人的力量是有限，出于生理、心理、物質(zhì)和社會(huì)的限制，我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和企業(yè)目標(biāo)，就必須形成群體形成組織，這樣才能更好發(fā)揮人、物、財(cái)?shù)淖饔茫锉M其用；才能加強(qiáng)企業(yè)管理，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)盈利。但是另一方面，這種組織架構(gòu)是典型的“集權(quán)式”結(jié)構(gòu)，明顯看出企業(yè)的權(quán)力主要集中于最高管理層，下層主要的工作執(zhí)行者缺乏相對自主權(quán)；此外，各個(gè)職能部門之間的橫向聯(lián)系較難，信息傳遞線路長，反饋較慢，不利于各部門的配合，對迅速變化的復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性較差。具體表現(xiàn)為l 減少管理層次、擴(kuò)大管理幅度，適當(dāng)剔除或整合中下管理層，充分發(fā)揮人的積極性、創(chuàng)造性、主動(dòng)性；l 適當(dāng)下放管理權(quán)力，對基層員工給予最靈活的自主權(quán)力，提高決策的時(shí)效性和靈活性；l 在各個(gè)職能部門的溝通、辦公中充分借助信息技術(shù)，降低企業(yè)成本；l 保留最關(guān)鍵的最具競爭優(yōu)勢的功能，其他的則進(jìn)行虛擬化，極致利用企業(yè)的有限資源；l 面向短期的可變的小組或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)授權(quán)，最大限度發(fā)揮潛能，適應(yīng)市場變化。企業(yè)戰(zhàn)略包括企業(yè)目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑和方式兩個(gè)方面，因此企業(yè)戰(zhàn)略系統(tǒng)也有兩個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，分別是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系與企業(yè)戰(zhàn)略體系。外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略體系企業(yè)戰(zhàn)略體系是企業(yè)各層級的戰(zhàn)略措施，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)使命、愿景與戰(zhàn)略目標(biāo)的途徑和方式。其中，企業(yè)的總體戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略分層次地表明了企業(yè)的產(chǎn)品、市場、競爭優(yōu)勢和基本目標(biāo)，規(guī)定了企業(yè)的核心任務(wù)和總的方向。u 總體戰(zhàn)略：決定和揭示企業(yè)的目的和目標(biāo)，是企業(yè)最高管理層制定的戰(zhàn)略總綱，是企業(yè)最高層次的戰(zhàn)略措施，決定企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。u 職能戰(zhàn)略：為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略而對企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)鍵的職能活動(dòng)做出的統(tǒng)籌安排。對這些在企業(yè)外部而非企業(yè)所能全部控制的外部因素進(jìn)行分析的目的，是為了找出外部環(huán)境為企業(yè)所提供的可以利用的發(fā)展機(jī)會(huì)以及外部環(huán)境對企業(yè)發(fā)展所構(gòu)成的威脅，以此作為制定戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)、依據(jù)和限制的條件。此外，外運(yùn)也承擔(dān)著為國家輸送能源的重任。UPS即聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司，是一家成立于美國的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者，每天，在世界上200多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流，是世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。 DHL的業(yè)務(wù)遍布全球220的國家和地區(qū)，是全球國際化程度最高的公司，在全球的員工人數(shù)超過325,000人，幾乎能夠?yàn)楦鞣N物流需求提供完美的解決方案；它的國內(nèi)合資伙伴就是中國外運(yùn)，雙方于1986年12月1日在北京正式成立中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司，各占一半股權(quán)。d) 其他微觀環(huán)境因素分析在過去六十年，外運(yùn)發(fā)展是中國最專業(yè)，也是最大的空運(yùn)和海運(yùn)的物流供貨商。在海外一百多個(gè)國家，也有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有全球的運(yùn)力資源。以及多年跟政府合作的基礎(chǔ)，與海關(guān)的雙向可視化接口，具備做跨境