【正文】 展，交通指揮中心網(wǎng)絡(luò)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時提供VLAN之間的路由；1個WSX4424GBRJ45千兆模塊，提供24個10/100/1000M接口，10/100/1000M接口用于連接服務(wù)器和用于連接二級交換機(jī)千兆模塊和交警支隊(duì)信息中心；4 塊WSX4148RJ提供大約30個10/100M接口連接電子警察設(shè)備；128個端口用于128路視頻服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)接入10/100M ；15個端口用于15臺數(shù)字硬盤錄像網(wǎng)絡(luò)接入 10/100M ；指揮中心工作站14 臺接入 10/100M 端口。具有一定的擴(kuò)展能力，以便于將來網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容。核心層：核心交換機(jī) 1臺（如果考慮冗余設(shè)置則應(yīng)選用兩臺核心交換機(jī)）；交換機(jī)全部為模塊化設(shè)計，其主要模塊均支持熱插拔，支持冗余電源、風(fēng)扇、無單一故障點(diǎn)。 為了使設(shè)計滿足公安交通指揮中心的應(yīng)用目標(biāo)和技術(shù)目標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)暫時采用了核心層次星型網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型，按層次開發(fā)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)?？梢詤R總訪問層的路由?！?核心層：互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的高速主干，必要時可進(jìn)行冗余設(shè)計。二、 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置公安交通指揮中心網(wǎng)絡(luò)采用分層設(shè)計原則，基于網(wǎng)絡(luò)特性及信息點(diǎn)數(shù)分布情況，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計提出了三層層次模型，每一層都起著特定的作用。Uplink Fast功能是Cisco對Spanningtree標(biāo)準(zhǔn)的加強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)冗余鏈路的迅速恢復(fù)，恢復(fù)過程只有1秒鐘，達(dá)到只丟一個ping包的優(yōu)異性能；在交換機(jī)上采用Cisco的MAC地址限制功能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶接入的安全保障，不良動機(jī)的用戶不能連入網(wǎng)內(nèi)。其中Cisco公司的千兆網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品功能非常全面，可以解決用戶在網(wǎng)絡(luò)方面需要的可靠性，線路冗余和平衡負(fù)載，故障迅速恢復(fù)連接，以及MAC地址在交換機(jī)上的端口限制，解決網(wǎng)絡(luò)接入的安全性問題。1 手冊與培訓(xùn)，使用戶能否較快地掌握設(shè)備的使用。1 系統(tǒng)軟件的升級條件是否優(yōu)惠。1 是否對行業(yè)有長期穩(wěn)定的優(yōu)惠政策。 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的集成性、開放性和功能，它反映網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是否能對網(wǎng)絡(luò)作全面深入的管理，以及它對異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)能力。 設(shè)備使用的方便程度，這體現(xiàn)設(shè)備的可維護(hù)性。 設(shè)備對未來新技術(shù)的適應(yīng)能力，反映設(shè)備的可擴(kuò)展性，是保護(hù)用戶投資的一種策略。 公司的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力和市場占有率，這一定程度上反映了該設(shè)備的信譽(yù)。本設(shè)計根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)選擇設(shè)備： 設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性、可靠性，這是選型的首要考慮因素。由于光纖通信網(wǎng)絡(luò)的光纖資源是泉州電信提供，因此設(shè)計接口和主要設(shè)計分工列表如下：序號光纖設(shè)計接口需求列項(xiàng)名稱泉州電信設(shè)施設(shè)計1光纖規(guī)格、質(zhì)量確認(rèn)2光纖、光纜產(chǎn)品數(shù)量設(shè)計、提供產(chǎn)品提出點(diǎn)對點(diǎn)位置、芯數(shù)表3光纖終端現(xiàn)場位置設(shè)計參照提出現(xiàn)場安裝位置圖4光纜安裝方式管道（少量挖溝埋設(shè)）確認(rèn)5過路開挖、回填承擔(dān)確認(rèn)6埋設(shè)光纜鋼管保護(hù)承擔(dān)確認(rèn)7光纜安裝工程承擔(dān)確認(rèn)8光纖接續(xù)承擔(dān)確認(rèn)9現(xiàn)場機(jī)柜內(nèi)分工ODF傳輸側(cè)（進(jìn)機(jī)箱）光端機(jī)設(shè)備外側(cè)接入10測試OTDR法≤系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)11維護(hù)承擔(dān)確認(rèn)光纖媒介在通信基礎(chǔ)設(shè)施中的環(huán)節(jié)如下圖：248公安交通指揮中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由核心交換機(jī)及接入層網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、服務(wù)器、磁盤陣列、磁帶機(jī)、工作站、安全隔離網(wǎng)閘 、防火墻、路由器、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、入侵監(jiān)測系統(tǒng)以及輔助軟件等組成。硬件設(shè)施和傳輸媒介分類列表分類地點(diǎn)范圍設(shè)施描述備注硬件設(shè)施公安交通指揮中心機(jī)房（中心）處理信息的硬件設(shè)備防雷設(shè)計見第21章公安交通指揮中心機(jī)房交流信息的硬件設(shè)備公安交通指揮中心機(jī)房管理和安全的硬件設(shè)備公安交通指揮中心機(jī)房存儲信息的硬件設(shè)備公安交通指揮中心機(jī)房硬件運(yùn)行必要的電源設(shè)備中心城區(qū)各監(jiān)控路口至中心傳輸信息的復(fù)用光端機(jī)其它至中心傳輸信息的光收發(fā)器擴(kuò)展傳輸媒介中心城區(qū)各監(jiān)控路口至中心由泉州市電信提供交警、公安指揮中心網(wǎng)絡(luò)由泉州市電信提供交警、公安指揮中心視頻其它至中心擴(kuò)展≥100米公安交通指揮中心機(jī)房6類雙絞線點(diǎn)對點(diǎn)≤100米其它超5類雙絞線點(diǎn)對點(diǎn)≤100米對于通信網(wǎng)絡(luò)，在綜合分析了各種通信方式的基礎(chǔ)上，選擇以光纖通信傳輸做為前端設(shè)備的主鏈路。必須采用多功能高度復(fù)用光端機(jī)（設(shè)計見16章傳輸系統(tǒng)）。信息通信基礎(chǔ)設(shè)施主要是公安交通指揮中心建設(shè)千兆核心主干以太網(wǎng)及其傳輸媒介，利用泉州電信的光纖網(wǎng)絡(luò)資源，與道路、路口監(jiān)控點(diǎn)的子網(wǎng)或終端連通，形成星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。結(jié)合網(wǎng)絡(luò)需求分析的信息，列表中視頻的采集和交換需要占用很大的網(wǎng)絡(luò)帶寬，每路視頻峰值約帶寬2Mbps，按128路計算，約需網(wǎng)絡(luò)帶寬256Mbps, 其它信號采集及瞬時交換帶寬約為 10Mbps。千兆以太網(wǎng)技術(shù)本質(zhì)上為以太網(wǎng)技術(shù)，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，技術(shù)簡單、成熟、可靠，系統(tǒng)擴(kuò)充方便，可以通過多條鏈路捆扎技術(shù)方便地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)帶寬擴(kuò)充到8～10G；該技術(shù)發(fā)展迅速，目前10G的技術(shù)已經(jīng)成為國際標(biāo)準(zhǔn)并有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，千兆技術(shù)已經(jīng)成為園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)網(wǎng)和城域網(wǎng)的主流技術(shù)并得到廣泛應(yīng)用；以太網(wǎng)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率高，交換式以太網(wǎng)的帶寬利用率達(dá)95%；由于以太網(wǎng)技術(shù)簡單，組網(wǎng)投資少，系統(tǒng)維護(hù)方便，提供以太網(wǎng)產(chǎn)品廠商非常多，用戶投資能夠得到保證，可以方便地升級到10G及以上的技術(shù)；以太網(wǎng)技術(shù)自愈能力不如前面三種技術(shù)，當(dāng)從目前技術(shù)條件來講，以太網(wǎng)可以做到秒級的故障恢復(fù)能力，能夠滿足語音、視頻等應(yīng)用對網(wǎng)絡(luò)的需求。IP數(shù)據(jù)包在ATM網(wǎng)上傳輸時，由于要經(jīng)過SAR等復(fù)雜的過程，網(wǎng)絡(luò)帶寬的利用率只有70%；ATM技術(shù)的QOS只能在純ATM網(wǎng)絡(luò)中才能得到保證，數(shù)據(jù)網(wǎng)大部分的計算機(jī)設(shè)備一般提供以太網(wǎng)接口，不能利用ATM網(wǎng)絡(luò)的QOS。DPT技術(shù)為一種環(huán)網(wǎng)技術(shù)，能夠提供622M、具有強(qiáng)大的自愈能力；該技術(shù)為為一種共享帶寬的技術(shù)，存在網(wǎng)絡(luò)競爭，連在該環(huán)上的所有設(shè)備共享網(wǎng)絡(luò)帶寬；該技術(shù)已經(jīng)成為國際標(biāo)準(zhǔn)，目前情況下只有CISCO公司生產(chǎn)基于該技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，且只能在CISCO 12000和7000系列高端路由器上提供DPT接口，組網(wǎng)費(fèi)用高；組網(wǎng)時只能采用路由方式，路由器將成為整個網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。這種技術(shù)提供了帶寬使用的高效率、服務(wù)類別的豐富性以及網(wǎng)絡(luò)的高級自愈功能。其中IP over SDH技術(shù)也簡稱為POS技術(shù)，也就是將IP包直接封裝到SDH幀中，提高了傳輸?shù)男?。一、目前，在局域網(wǎng)上應(yīng)用最廣泛的技術(shù)有： 千兆以太網(wǎng)技術(shù)（GE） 最高傳輸速率為1Gbps，與以太網(wǎng)技術(shù)、快速以太網(wǎng)技術(shù)向下兼容； 異步轉(zhuǎn)移模式（ATM技術(shù)）采用信元傳輸和交換技術(shù)，減少處理時延，保障服務(wù)質(zhì)量，使其端口可以支持從E1（2Mbps）到STM1（155 Mbps）、STM4（622Mbps）、STM16（）、STM64（10Gbps）的傳輸速率。3通信網(wǎng)絡(luò)需求分析泉州市公安交通指揮中心通信網(wǎng)絡(luò)是交通指揮信息交換平臺及視頻傳輸、數(shù)據(jù)采集交換等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的通信基礎(chǔ),以交通指揮綜合信息交換平臺為核心的信息網(wǎng)絡(luò)包括從交通流量檢測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、接處警遠(yuǎn)端處理系統(tǒng)、車駕管業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、警務(wù)管理信息系統(tǒng)、交通事故管理信息系統(tǒng)、交通違章信息系統(tǒng)和停車場管理系統(tǒng)中采集數(shù)據(jù)、視頻、音頻等信息以及對其處理、交換、發(fā)布等。普遍性及業(yè)務(wù)綜合化: 網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計應(yīng)考慮以后視頻、語音等多媒體應(yīng)用的需求，特別是交通監(jiān)控視頻數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)傳輸問題。 合理性：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須考慮技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上的合理性，應(yīng)具有較高的性能價格比。安全性：所有設(shè)備的選型以及操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件系統(tǒng)的選擇應(yīng)該滿足防止設(shè)備損壞、數(shù)據(jù)和其他資源的丟失和破壞，防止外部非法入侵以及對網(wǎng)絡(luò)的非授權(quán)使用。管理人員能夠通過單一網(wǎng)管平臺監(jiān)測和控制所有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及端口。可管理性：泉州市公安交通指揮中心的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以后還將進(jìn)一步擴(kuò)充，網(wǎng)絡(luò)中不僅包括很多網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，還要劃分子網(wǎng)和虛擬子網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)性能管理也會變得比較復(fù)雜。實(shí)用性：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用并重，先進(jìn)實(shí)用，具有較強(qiáng)的可操作性；易于管理維護(hù)、便于擴(kuò)充發(fā)展。重要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可采用設(shè)備冗余備份，主要設(shè)備或重要模塊具備1+1或1：N熱備份功能，所有模塊具備熱插拔的功能。在設(shè)計方案中，在充分體現(xiàn)方案技術(shù)先進(jìn)性的同時，并能保證技術(shù)的成熟性。保證各種信息（數(shù)據(jù)、語音、圖像）的高質(zhì)量傳輸，才能使網(wǎng)絡(luò)不成為網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)開展的瓶頸。交通指揮中心信息基礎(chǔ)設(shè)施體系設(shè)計書1概述泉州市公安交通指揮中心通信網(wǎng)絡(luò)是交通指揮信息交換平臺及視頻傳輸、數(shù)據(jù)采集交換等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的通信基礎(chǔ)，是交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，是泉州市公安交通指揮中心與各交通子系統(tǒng)之間信息傳遞、交換的重要手段，它為交通信號控制系統(tǒng)、交通事件事故監(jiān)測系統(tǒng)、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)、交通流量和違章監(jiān)測系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等提供可靠的傳輸媒介和信息數(shù)據(jù)交換、處理基礎(chǔ)平臺。結(jié)合通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向和泉州市公安交通指揮中心的具體需求，本方案在設(shè)計時考慮主要考慮以下因素：長遠(yuǎn)需求通信基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)可緊跟城市信息化的建設(shè)有目的的分步實(shí)施通信基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)的投入具有針對性通信基礎(chǔ)設(shè)施體系的層次與結(jié)構(gòu)具有科學(xué)性和可管理性通信基礎(chǔ)設(shè)施體系為各網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)考慮充分的可擴(kuò)展性通信基礎(chǔ)設(shè)施體系系統(tǒng)具備更佳的可用性通信基礎(chǔ)設(shè)施體系的使用壽命大大延長通信基礎(chǔ)設(shè)施體系的安全性有充分保障項(xiàng)目需求功能采集對采集到的信息提供傳輸媒介處理為處理信息配置硬件設(shè)備交流使信息及時準(zhǔn)確的與內(nèi)、外部交流具體需求道路、路口、現(xiàn)場與指揮中心之間的傳輸媒介、通信設(shè)施道路、路口、現(xiàn)場與指揮中心處理信息的硬件設(shè)備指揮中心用于處理、交流信息的傳輸媒介、硬件設(shè)施執(zhí)行上述功能需求要合理、高速、穩(wěn)定、安全、可靠2系統(tǒng)的設(shè)計原則先進(jìn)性：采用國際上先進(jìn)而成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)產(chǎn)品，服務(wù)器產(chǎn)品及其完善的應(yīng)用軟件系統(tǒng)，保證信息系統(tǒng)的通信速度，適應(yīng)大量的數(shù)據(jù)和多媒體信息傳輸、處理、交換的需要，應(yīng)有一定的擴(kuò)充與發(fā)展空間，使整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有較強(qiáng)的生命力。可靠性、穩(wěn)定性：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為泉州市公安交通指揮中心信息交換平臺的基礎(chǔ)設(shè)施，穩(wěn)定性和可靠性是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的非常重要的指標(biāo)。在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及結(jié)構(gòu)等方面均應(yīng)達(dá)到國際和國家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)和要求，并滿足需要。到關(guān)鍵網(wǎng)段采用冗余線路，重要數(shù)據(jù)采用冗余備份，采取措施保證關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)的高可靠性。支持國際上通用標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、國際標(biāo)準(zhǔn)的大型的動態(tài)路由協(xié)議等開放協(xié)議，有利于保證與其它網(wǎng)絡(luò)(如公共數(shù)據(jù)網(wǎng)、金融網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)網(wǎng)絡(luò))之間的平滑連接互通，以及將來網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。因此，在方案設(shè)計中，不僅要保證全部設(shè)備的可管理性，還要給出交換機(jī)/網(wǎng)絡(luò)性能管理軟件，以滿足統(tǒng)一、集中管理的需求，使用最少的人力就可以保證網(wǎng)絡(luò)的日常維護(hù)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)盡量集中存放，以滿足管理及外界條件的要求。易擴(kuò)展性：在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中還應(yīng)考慮網(wǎng)絡(luò)今后的擴(kuò)充能力，所采用的設(shè)備應(yīng)全部為知名生產(chǎn)廠商的主流產(chǎn)品，使今后網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的增加、向新技術(shù)的過渡能平滑進(jìn)行，不會對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)作重大調(diào)整或是淘汰已有的設(shè)備，最大程度保證用戶的投資。必須考慮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在全壽命期內(nèi)的全部建設(shè)維持費(fèi)用的合理及可承受性。另外，“道路交通視頻、控制信號、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)”也必須實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)綜合化目標(biāo)，必須考慮到泉州市交通系統(tǒng)的實(shí)際情況，為各種下級用戶提供不同服務(wù)類別的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)硬件平臺所要完成所有與交通中心相關(guān)的信息，其信息特征和周期如下表所示:信息采集的主要內(nèi)容：分類系統(tǒng)采集到的信息特征周期道路交通流量信息視頻流量檢測系統(tǒng)車流量、車型、車速、占有率、密度、車頭間距、排隊(duì)長度數(shù)據(jù)15秒交通信號控制系統(tǒng)交通量、地點(diǎn)速度、占有率數(shù)據(jù)15秒地感線圈交通流量采集速度、車流量、占有率數(shù)據(jù)15秒微波交通流量采集交通量、速度、車型、密度數(shù)據(jù)15秒交通狀況信息視頻監(jiān)控系統(tǒng)交通情況視頻信息、交通疏導(dǎo)情況信息視頻實(shí)時電子警察系統(tǒng)系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)、違章信息、違章抓拍圖像數(shù)據(jù)、自動識別車輛信息數(shù)據(jù)圖像需要時治安卡口系統(tǒng)通過車輛號牌數(shù)據(jù)、系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)、黑名單車輛信息、車輛抓拍圖像數(shù)據(jù)圖像需要時GPS車輛定位系統(tǒng)車輛信息、位置信息數(shù)據(jù)實(shí)時（續(xù)）突發(fā)事件信息接處警遠(yuǎn)端系統(tǒng)交通事故發(fā)生情況數(shù)據(jù)發(fā)生時電子警察系統(tǒng)違章事件、自動識別車輛信息、抓拍圖像文件數(shù)據(jù)圖像發(fā)生時治安卡口系統(tǒng)黑名單車輛匹配報警事件、車輛牌號、車型、抓拍圖像數(shù)據(jù)圖像發(fā)生時工作狀態(tài)信息交通信號控制系統(tǒng)信號控制器狀態(tài)、感知器狀態(tài)、信號燈狀態(tài)數(shù)據(jù)1秒交通誘導(dǎo)系統(tǒng)LED誘導(dǎo)屏工作模式、顯示內(nèi)容、顯示方式數(shù)據(jù)需要時與設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)10秒電子警察系統(tǒng)與設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)監(jiān)測信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息數(shù)據(jù)10秒治安卡口系統(tǒng)與設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)監(jiān)測信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息數(shù)據(jù)10秒交通管理信息車駕管業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)系統(tǒng)車輛型號、牌照、單位等信息；駕駛員姓名、性別、照片、駕照、單位等信息數(shù)據(jù)需要時交通事故信息管理系統(tǒng)事故發(fā)生的事件、地點(diǎn)、原因、當(dāng)事人、相關(guān)圖片或錄像、處理措施等信息數(shù)據(jù)圖像需要時違章信息系統(tǒng)違章的時間、地點(diǎn)、違章事實(shí)、當(dāng)事人、相關(guān)圖片或錄像、處理情況數(shù)據(jù)圖像需要時警務(wù)管理系統(tǒng)交警執(zhí)勤信息數(shù)據(jù)需要時停車場管理系統(tǒng)停車場名稱、地址、泊位總數(shù)、空閑泊位數(shù)量等數(shù)據(jù)需要時在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)中，主干網(wǎng)絡(luò)選用何種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成功與否起決定性的作用，選擇適合泉州公安交通指揮中心需求特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)主流技術(shù)，不但能保證網(wǎng)絡(luò)