第四節(jié)海洋空間的開發(fā)利用-展示頁
2024-11-21 12:24本頁面
【正文】 洋的廣闊性連續(xù)性成為洲際聯(lián)系的重要通道 （ 1）海洋運(yùn)輸三要素： 概念：船舶停靠地，海運(yùn)物資的集散地 世界主要港口： 亞洲：上海、香港、新加坡、孟買、加爾各答等 歐洲：倫敦、馬賽、鹿特丹、漢堡 非洲：亞歷山大、開普敦 大洋洲：悉尼 北美：紐約、舊金山 南美：里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、瓦爾帕萊索 大型化、高速化、專業(yè)化 港口： 運(yùn)輸船舶： 海上航道： 海峽 運(yùn)河： 分布： 意義： 巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、基爾運(yùn)河 連接兩水域，縮短航程、提高航運(yùn)效率 （２）世界主要航線： 北太平洋航線 北大西洋航線 地中海－蘇伊士航線 北美東西岸經(jīng)巴拿馬的航線 （３）世界主要石油航線： 波斯灣－霍爾木茲海峽－印度洋－馬六甲海峽－太平洋－日本 波斯灣－霍爾木茲海峽－印度洋－好望角－大西洋－西歐、北美 二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式： （４）海洋交通運(yùn)輸方式的變化 二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式： （４）海洋交通運(yùn)輸方式的變化 中國首個(gè)運(yùn)距超過１００公里的
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