【正文】 對深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。庫存費(fèi)用和倉儲運(yùn)輸費(fèi)用取決于物流管理方式，而財(cái)務(wù)費(fèi)用取決于財(cái)務(wù)管理方式。 深度分銷的物流只要公司采納精益制造，那么毫無疑問，他們必須實(shí)施原材料的拉動系統(tǒng)來支持制造流程。精益6西格瑪如下圖： 精益6西格瑪顧客滿意改進(jìn)過程質(zhì)量速度缺陷和波動流程團(tuán) 隊(duì)合 作 數(shù)據(jù)和事實(shí)圖11 精益6西格瑪四大要素把精益思想和6西格瑪方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域就有了精益6西格瑪物流，這樣就有機(jī)會來降低物流網(wǎng)絡(luò)的成本，并且提高物流網(wǎng)絡(luò)的績效質(zhì)量。如果企業(yè)中實(shí)施了其中的任何一種管理方法，不久就會發(fā)現(xiàn)需要另外一種管理方法來相互配合，所以將精益和6西格瑪相互融合就能發(fā)揮最佳效果。因此，只有精益或者6西格瑪都不能使企業(yè)在質(zhì)量和速度兩方面達(dá)到世界級企業(yè)的目標(biāo)，精益6西格瑪應(yīng)運(yùn)而生。 精益6西格瑪物流[3]隨著市場競爭的加劇，質(zhì)量和速度都成了企業(yè)制勝不可或缺的條件。在戰(zhàn)略層，企業(yè)可以利用這些信息深入的發(fā)展和理解顧客的消費(fèi)模式，管理所有的新產(chǎn)品模型，分析它們在財(cái)務(wù)層面上對業(yè)務(wù)的影響。在運(yùn)營層面上，企業(yè)可以利用產(chǎn)品和零部件的應(yīng)用信息檔案，提高正向流動中產(chǎn)品和零件的庫存管理水平，并且像前向流動中需求信息的管理一樣，對產(chǎn)生返還情況進(jìn)行記錄。如果制造者需要一直對從產(chǎn)品制造開始直到產(chǎn)品被最終處理的全過程的全部責(zé)任，他們就必須有能力追溯整個(gè)產(chǎn)品的歷史過程，其中涉及了產(chǎn)品在整個(gè)生命周期范圍內(nèi)的所有權(quán)問題。但是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。逆向物流包含來自于客戶手中的物資、包裝品和產(chǎn)品。逆向物流包括產(chǎn)品的回收、替代、檢驗(yàn)/分類、再加工以及處置/清理等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動，它運(yùn)作的好壞直接影響到企業(yè)的信譽(yù)、客戶服務(wù)水平、質(zhì)量評價(jià)、現(xiàn)金流和經(jīng)營成本。逆向物流是與正向物流，即產(chǎn)品的生產(chǎn)－消費(fèi)物流方向相反的物流活動。ReverseLogisticsLogistics）閉環(huán)物流與逆向物流(ClosedandLoop綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。(2)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)境惡化程度加深,作為經(jīng)濟(jì)活動的一部分,物流活動同樣面臨環(huán)境問題,需要從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),形成綠色物流管理系統(tǒng)。環(huán)境共生型的物流就是要改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。精益物流的特點(diǎn)如下表：精益物流系統(tǒng)的特點(diǎn)精益物流系統(tǒng)的基本框架1．拉動型的物流系統(tǒng)1．以客戶需求為中心2．高質(zhì)量的物流系統(tǒng)2．準(zhǔn)時(shí)3．低成本的物流系統(tǒng)3．準(zhǔn)確4．不斷完善的物流系統(tǒng)4．快速5．降低成本、提高效率6．系統(tǒng)集成7．信息化表11 精益物流的特點(diǎn) 綠色物流（Green Logistics）1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表了名為《我們共有的未來》的研究報(bào)告。因此可以說，所謂精益物流指的是：通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。（5）一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。（3）根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動方案。它包括以下幾個(gè)方面：（1） 以客戶需求為中心要從客戶的立場，而不是僅從企業(yè)的立場、或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場，來確定什么創(chuàng)造價(jià)值、什么不創(chuàng)造價(jià)值。是物流發(fā)展中的必然反映。精益思想是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營管理理念。 精益物流（Lean Logistics）[1]精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（Lean manufacturing）的概念。ReverseLogistics本章主要介紹精益物流（Lean Logistics）、綠色物流（Green Logistics）閉環(huán)物流與逆向物流（Closed現(xiàn)代物流及其關(guān)鍵技術(shù) 上海理工大學(xué)計(jì)算機(jī)系第一章 理論前沿了解“物流”從思想到理論的形成，關(guān)注國內(nèi)外物流理論研究的新進(jìn)展，對推動物流理論研究的深入，進(jìn)而促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)而重要的意義。近10多年來，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。LoopandLogistics）、精益6西格瑪物流、深度分銷的物流、精細(xì)供應(yīng)鏈。它產(chǎn)生于日本豐田汽車公司在上個(gè)世紀(jì)70年代所獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”，后經(jīng)美國麻省理工學(xué)院教授的研究和總結(jié)，正式發(fā)表在1990年出版的《改變世界的機(jī)器》一書中。精益物流則是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。作為一種新型的生產(chǎn)組織方式，精益制造的概念給物流及供應(yīng)鏈管理提供了一種新的思維方式。（2）對價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價(jià)值。 所以，作為JustInTime（即時(shí)制管理）的發(fā)展，精益物流的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了JustInTime的概念。根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。報(bào)告認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。1994年，著名的物流專家詹姆斯?考帕教授在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，通過對庫存策略和運(yùn)輸工具選擇以及JIT（適時(shí)制）戰(zhàn)略的分析，進(jìn)一步探討了綠色物流的重要性。綠色物流（Green Logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。 綠色物流理論基礎(chǔ)(1)可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了平衡經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益兩者的這一問題。(3)生態(tài)倫理學(xué)理論[2]生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流政府的綠色物流管理企業(yè)的綠色物流管理1對發(fā)生源的管理綠色運(yùn)輸管理（開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式、大力發(fā)展第三方物流）2對交通量的管理綠色包裝管理（包裝模數(shù)化、包裝的大型化和集裝化、包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理、開發(fā)新的包裝材料和包裝器具）3對交通流的管理綠色流通加工（變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工、集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料）4廢棄物物流的管理表12 綠色物流分類 閉環(huán)物流與逆向物流（ClosedLogisticsReverseLoopandLogistics)的概念，是正向物流和供應(yīng)鏈、逆向物流和儲存能力的集成。逆向物流的形成是由于消費(fèi)者對不滿意產(chǎn)品的退貨，不合格的材料和殘次品進(jìn)行退貨，包裝品的回收復(fù)用，廢棄物的處理以及某些強(qiáng)制性和其它原因，如產(chǎn)品的有效期到期、法律禁止的具有某些危害的產(chǎn)品所形成的產(chǎn)品回收等，這些都會引起逆向物流。逆向物流可以簡單地概括為：組織對來源于客戶手中的物資的管理（吉恩蒂尼和安戴爾，1995 Giuntinia nd Andel,1995）。更簡單的概括是，逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。目前我們對逆向物流的定義并沒有突出其中的關(guān)鍵因素：逆向流程對返還信息管理的依賴性。這些信息可以幫助制造者了解產(chǎn)品的屬性產(chǎn)品設(shè)計(jì)的怎么樣，產(chǎn)品的耐用性如何，零部件具有怎樣的特性。這種模式有利于企業(yè)計(jì)劃和管理逆向供應(yīng)鏈的運(yùn)營狀況。通過詳細(xì)的了解產(chǎn)品特性，制造商可以仔細(xì)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提高耐用性。傳統(tǒng)的精益管理是一種消除浪費(fèi)、提高速度與生產(chǎn)率的方法，關(guān)注流程速度與效率的方法，主要偏向于對企業(yè)流程速度的改善，它衡量的是，為滿足客戶要求而進(jìn)行的操作的迅速性；而6西格瑪則是一種消除缺陷并減少流程波動的方法，主要偏向于對企業(yè)流程質(zhì)量的控制，它衡量的是為滿足客戶要求而進(jìn)行的操作的可靠性。精益6西格瑪是一種方法，通過提高客戶滿意度、降低成本、提高質(zhì)量、加快流程和改善資本投入，使股東價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化。因?yàn)椋?西格瑪能夠更有效地直接降低成本，效果遠(yuǎn)勝于以往的任何改進(jìn)方法，關(guān)鍵在于它同時(shí)兼顧了質(zhì)量和速度兩個(gè)因素。精益6西格瑪能為物流網(wǎng)絡(luò)提供下面的功能：（1）是一種戰(zhàn)略，能夠在生產(chǎn)設(shè)備剛好用完特定零件后，將原材料添加到生產(chǎn)設(shè)備中；（2）實(shí)際上是一中配送職能，它只生產(chǎn)定購的產(chǎn)品，而且它的補(bǔ)充庫存只用來替代已銷售的貨物；（3）能夠幫助你平衡需求和資源，并且?guī)椭銣p少供應(yīng)鏈各階段的庫存。只有有效地集中于整個(gè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分，精益制造商才能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標(biāo)，即盡量降低庫存級別，平衡原材料流量，增強(qiáng)靈活性，并最終降低成本，提高利潤。 中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個(gè)零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、倉儲運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè)方面經(jīng)常構(gòu)成了總費(fèi)用的80％以上。如下圖：如果有關(guān)組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個(gè)月內(nèi)基本完成相對現(xiàn)代化的物流體系。精細(xì)管理為減少浪費(fèi)、降低成本、縮短操作周期、提供強(qiáng)化的客戶價(jià)值從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)過程已經(jīng)取得就巨大的成功。精細(xì)供應(yīng)鏈需要建立的五個(gè)步驟：選擇工具、確定原則、制定戰(zhàn)略、明確價(jià)值、領(lǐng)先方法的適應(yīng)性實(shí)施策略。精細(xì)供應(yīng)鏈與6 西格瑪?shù)慕Y(jié)合，又在創(chuàng)造新的概念。 第四方物流(4PL)的概念首先是由安德森咨詢公司提出的,它甚至注冊了該術(shù)語的商標(biāo),并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù),來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。它不僅控制和管理特定的物流服務(wù),而且對整個(gè)物流過程提出解決方案,并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。它實(shí)際上是一種虛擬物流,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商,整合社會資源,為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。因此,第四方物流的特點(diǎn)之一是其提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案,以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求,集中所有的資源為客戶完善地解決問題。第四方物流的特點(diǎn)之二是通過其對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值,即其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。總之,4PL通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的企業(yè)所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。而且,按照安德森咨詢公司的說法,4PL存在3種可能的應(yīng)用模式:（1）知識密集型模式,也稱“協(xié)助提高者”,即第四方物流為第三方物流工作,并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能。（3）整合模式,也稱“產(chǎn)業(yè)革新者”,即第四方物流通過對同步與協(xié)作的關(guān)注,為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。因此,它也是發(fā)揮政府職能、推進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的惟一切入點(diǎn)。 第五方物流第五方物流是指在實(shí)際運(yùn)作中提供電子商貿(mào)技術(shù)去支持整個(gè)供應(yīng)鏈，并且能夠組合各接口的執(zhí)行成員為企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)?！彼M(jìn)一步解釋道，所謂一個(gè)系統(tǒng)的提供者，即第五方物流是以IT技術(shù)為客戶組合供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)，將平臺系統(tǒng)放進(jìn)客戶的實(shí)際運(yùn)作中，收集實(shí)時(shí)資訊，以達(dá)到評估、監(jiān)控、快速回顧運(yùn)作信息的作用；所謂一個(gè)優(yōu)化者就是，第五方物流可以促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)；所謂一個(gè)組合者，就是第五方物流是一個(gè)用戶之間可以尋求多種組合，構(gòu)成多接口、多用戶、跨區(qū)域、無時(shí)限的物流平臺。同時(shí)，第四方物流公司還要參與，實(shí)際物流運(yùn)作的完成，不能算是一個(gè)完全意義上的軟件服務(wù)商。第五方物流信息系統(tǒng)平臺的發(fā)展重點(diǎn)在于，首先這個(gè)平臺要具備實(shí)時(shí)、開放的基礎(chǔ)，也就是不但要使客戶或者供應(yīng)商之間可以實(shí)時(shí)互動，還要使客戶的客戶、供應(yīng)商的供應(yīng)商也能實(shí)時(shí)找到信息和進(jìn)行實(shí)