現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身制造新技術(shù)-展示頁(yè)
2025-07-23 01:17本頁(yè)面
【正文】 2激光器或者YAG激光器。激光焊接。通過(guò)傳感器，可以跟蹤焊縫，控制弧長(zhǎng)。機(jī)器人弧焊。焊點(diǎn)的質(zhì)量高，而且質(zhì)量穩(wěn)定。機(jī)器人可以操縱大型焊鉗，對(duì)地板等零件進(jìn)行點(diǎn)焊，或者進(jìn)行復(fù)雜位置的焊點(diǎn)的焊接。機(jī)器人點(diǎn)焊。機(jī)器人可以快捷、準(zhǔn)確地移動(dòng)大型零件，放置到位，而不會(huì)損壞零件表面。機(jī)器人搬運(yùn)。目前世界上應(yīng)用比較廣泛的包括FANUC、ABB和KUKA等公司的機(jī)器人。工業(yè)機(jī)器人可和不同的加工設(shè)備配合，幾乎可以做整車(chē)生產(chǎn)中的所有工作。機(jī)器人操作與傳統(tǒng)設(shè)備，如固定焊機(jī)相比較，具有下列優(yōu)點(diǎn)：①可實(shí)現(xiàn)柔性加工，當(dāng)進(jìn)行兩種以上車(chē)型共線生產(chǎn)時(shí)，投資大大降低。②要求專業(yè)編程人員。⑤可適應(yīng)惡劣工作環(huán)境。③重復(fù)精度高。機(jī)器人操作與人工操作相比較，具有顯著的優(yōu)點(diǎn)：①工藝過(guò)程穩(wěn)定。2但是這種夾具只能應(yīng)用于輔助夾緊，不能起定位作用。為了在夾緊時(shí)不損傷車(chē)頂和側(cè)圍，在POLO中采用了“軟夾具”，如圖5所示。但由于此種夾具接觸面過(guò)大，無(wú)法保證零件間的充分配合，因此焊接效果尚需改善。在POLO240中采用了一種整體夾緊技術(shù)，如圖4所示。在POLO車(chē)身上，激光釬焊焊縫應(yīng)用于車(chē)頂和側(cè)圍之間，從而取消了以往車(chē)型的附加的裝飾飾條。激光釬焊屬于高溫釬焊，釬料的熔點(diǎn)大于900℃。車(chē)頂和側(cè)圍之間以及后蓋外板的上板和下板之間采用激光釬焊。因?yàn)槿绻g隙過(guò)大，能量無(wú)法集中于板材，而產(chǎn)生板材未熔化。在ＰＯＬＯ中激光焊的應(yīng)用增加到底板與側(cè)圍和側(cè)圍于車(chē)頂橫梁的焊接，而在上海大眾的新項(xiàng)目ＭＰＶ中激光焊的應(yīng)用已增加到底板和側(cè)圍的分拼焊接中。在ＰＯＬＯ中前后縱梁、Ｂ柱、前地板、四門(mén)內(nèi)板等零件都采用了不同板厚材料激光焊后一次沖壓成形的技術(shù)。它采用不同板厚材料對(duì)接后再?zèng)_壓成形，從而達(dá)到了不同承載不同板厚的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)又由于零件一次沖壓成形免去了多個(gè)沖壓零件拼焊所造成的積累誤差，大大提高了零件的尺寸精度。激光焊目前不僅僅應(yīng)用于單件成形中，在車(chē)身的總成中也大量應(yīng)用。在激光熱源的作用下，材料熔化、蒸發(fā)，并穿透工件的厚度方向形成狹長(zhǎng)空洞，隨著激光焊接的進(jìn)行，小孔沿兩工件間的接縫移動(dòng)，進(jìn)而形成焊縫。激光通過(guò)輸出鏡從激光器中射出，由光速導(dǎo)向鏡組控制其走向，然后聚焦到工件上?！ ∮杉す鉄舭l(fā)出的燈光直接或通過(guò)反射器反射到激光棒上，激發(fā)ＹＡＧ棒中的釹，激光棒便開(kāi)始發(fā)射光線。固體激光器發(fā)出的激光可以通過(guò)光纜進(jìn)行傳輸，所以更適合工業(yè)應(yīng)用。⑥能精確控制能量輸出。④方便進(jìn)行異種金屬焊接。②激光焊縫窄，熱影響區(qū)很小，由此產(chǎn)生的熱變形和熱損傷少，焊縫強(qiáng)度大，工件變形很小。1 FIS。laser welding 。鍍鋅板焊接Abstract:壓鉚技術(shù)機(jī)器人應(yīng)用201805）摘要：本文教要介紹了POLO車(chē)身生產(chǎn)所使用的新的制造技術(shù)。毛怡昇（上海大眾汽車(chē)有限公司陳閩前郭志強(qiáng)楊林現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身制造新技術(shù)李新剛金林麗華劉榮輝上海關(guān)鍵詞：激光焊涂膠技術(shù)FISThis paper describes the new technologies in the manufacturing car body of “POLO”.Key words:welding robot。painting glue 。press rivet。 welding the galvanized steel plate隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和用戶對(duì)于汽車(chē)性能要求的提高，現(xiàn)代汽車(chē)制造技術(shù)已經(jīng)有了飛躍式的發(fā)展，本文以POLO兩廂和三廂車(chē)中應(yīng)用的制造技術(shù)為例簡(jiǎn)要介紹一下車(chē)身制造技術(shù)的最新進(jìn)展情況，希望與國(guó)內(nèi)同仁相互交流，共同促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。激光焊應(yīng)用激光焊接技術(shù)是一項(xiàng)集光學(xué)、機(jī)械制造、電器自動(dòng)控制等多項(xiàng)技術(shù)于一體的復(fù)雜工藝技術(shù)，它具有眾多傳統(tǒng)焊接方法無(wú)法比擬的顯著優(yōu)點(diǎn)：①激光束功率密度很高，速度快，效率高。③焊接裝置與焊接零件無(wú)機(jī)械接觸，可降低對(duì)工件的污染。⑤激光焊縫組織均勻，晶粒很小，氣孔少，夾雜缺陷少，因而在力學(xué)性能、抗蝕性能和電磁學(xué)性能上都要優(yōu)于常規(guī)焊接方法。⑦零件設(shè)計(jì)時(shí)，焊接邊緣減小，大大節(jié)約板材并減輕了車(chē)身重量。激光焊接基本原理簡(jiǎn)介根據(jù)所采用的激光介質(zhì)，可區(qū)分為：固體激光器，液體激光器和氣體激光器。固體激光器，采用Nd：YAG（釔鋁石榴石，參入了釹）作為激光介質(zhì)。光線經(jīng)過(guò)諧振器“振蕩”，獲得良好的平行性，成為激光光束?！ ≡诩す夂附舆^(guò)程中，當(dāng)激光束觸及金屬材料時(shí)，其熱量通過(guò)熱傳導(dǎo)傳輸?shù)焦ぜ砻婕氨砻嬉韵赂钐?。激光焊接的顯著特征是熱影響區(qū)小，以及功率密度高。激光焊在車(chē)身上的主要應(yīng)用激光焊及激光釬焊由于其焊縫外形美觀、穿透力強(qiáng)、熱影響區(qū)小、母材燒損少、焊接強(qiáng)度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在轎車(chē)制造企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。在ＰａｓｓａｔＢ５車(chē)型中，激光焊技術(shù)首次成功應(yīng)用于前后縱梁等沖壓?jiǎn)渭?。另外，由于減少了部分車(chē)身拼焊而降低了制造成本，所以在一定程度降低了車(chē)身重量。在車(chē)身總成焊接中主要應(yīng)用激光焊和激光釬焊，在Ｂ５白車(chē)身上，激光焊首次成功應(yīng)用于ＰａｓｓａｔＢ５車(chē)頂與側(cè)圍的拼焊，取代了通常的電焊及銅釬焊，從而解決了車(chē)頂漏水的問(wèn)題，提高了車(chē)身制造精度，并大大節(jié)省了返工時(shí)間；激光釬焊技術(shù)成功應(yīng)用于后蓋外板上下板間的拼焊，解決了后蓋外板形狀復(fù)雜給沖壓帶來(lái)的困難。激光焊的大量增加一方面增加了車(chē)身的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)也對(duì)沖壓零件和夾緊技術(shù)（零件間理想匹配要求為０．１～０．２ｍｍ）和設(shè)備的維護(hù)提出了較高的要求。如果間隙過(guò)小，高溫下產(chǎn)生的鋅蒸氣無(wú)法排出，只能通過(guò)熔池排出，產(chǎn)生大量氣
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