變頻技術(shù)培訓資料-展示頁
2025-07-22 21:59本頁面
【正文】 20L202 構(gòu)成。由輸入耦合變壓器 T20三級選頻放大器和一級輸出射隨放大器組成。給機車感應器不斷補充能量，保證系統(tǒng)常處在頻率為f0的工作狀態(tài)下。參數(shù)的改變可以工作在不同振蕩頻率上。 變頻振蕩器的電原理框圖如圖2所示。、ψ223。 ＝2n∏(n＝…)μ放大回路增益 223。振蕩器振蕩的必要條件：振幅條件： |μ﹒β|≥1相位條件：ψ181。 由變頻識別裝置和變頻機車感應器構(gòu)成的是一個特殊的振蕩器，一般的振蕩器只能工作在某一個固定的頻率上，而這個特殊的振蕩器在受到外界條件的影響下（與變頻地面感應器作用時）能通過空間的傳感改變其振蕩頻率，在一定的頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生和變頻地面感應器頻率相同的振蕩。當機車感應器離開地面感應器作用后，又恢復為常振頻率f0。平時在無地面感應器作用時，變頻識別裝置通過機車感應器松耦合環(huán)節(jié)組成一個閉環(huán)振蕩器，常振于f0(94kHz 177。 本裝置適應在－40℃~ ＋60℃無強磁場干擾的環(huán)境下使用。變頻裝置是鐵路調(diào)車防止擠岔、侵入正線、上土擋事故發(fā)生的安全控制裝置。 1. 用途和適應范圍 變頻防侵正線裝置的用途由于目前鐵路調(diào)車場內(nèi)的道岔區(qū)段軌道無碼，當補機摘掛或調(diào)車作業(yè)過程中，地面的調(diào)車信號顯示狀態(tài)無法準確地反映到機車上，因此無法對機車實施自動控制，僅依靠司機人為控制，當司機操縱不當時，會發(fā)生擠岔、侵入正線或上土擋的事故。本裝置采用固定頻率的地面設(shè)備向車上傳遞信息，啟動監(jiān)控裝置，調(diào)出牽出線或?qū)Ｓ镁€的監(jiān)控程序，對調(diào)車機牽出作業(yè)實施控制，有效地防止調(diào)車機上土擋事故的發(fā)生。 目 錄1. 用途和適應范圍 2 變頻防侵正線裝置的用途 2 適應范圍 32. 原理概述 33. 各單元主要功能 5 變頻識別裝置的功能及原理 5 變頻接線盒的功能 8 端位轉(zhuǎn)換盒功能及原理 8 變頻機車感應器功能及原理 11 變頻地面感應器的功能及原理 12 信號檢測裝置的功能及原理 144. 變頻防侵正線裝置系統(tǒng)構(gòu)成 155. 變頻裝置對調(diào)車作業(yè)的控制模式 17 固定變頻地面感應器對調(diào)車作業(yè)的控制 17 牽出線作業(yè)的控制模式 18 監(jiān)控程序的設(shè)計原則 19 更換監(jiān)控程序芯片 20 防侵正線防擠岔的控制模式 20BP1A 型變頻防侵正線裝置是上海巨石鐵道科技發(fā)展有限公司研制的調(diào)車安全控制設(shè)備。變頻裝置是在機車上
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1