【正文】 項目部各部門職能見下表部 門 職 能技術(shù)質(zhì)量科技術(shù)管理 科技攻關(guān) 質(zhì)量檢查 質(zhì)量控制 質(zhì)量問題處理 安全管理 為本項目部貫標工作的主管職能部門施工計劃科計劃統(tǒng)計 計量 合同 調(diào)度 項目評估 負責(zé)質(zhì)量體系文件的相關(guān)程序設(shè)備物資科物資 設(shè)備的采購及管理 負責(zé)質(zhì)量體系文件的相關(guān)程序財 務(wù) 科財務(wù)管理 責(zé)任成本核算 費用控制 勞資辦 公 室文秘 公務(wù) 后勤 治安管理測 量 隊控制測量 構(gòu)造物的測量定位 監(jiān)督復(fù)核指導(dǎo)各施工隊的測量 負責(zé)質(zhì)量體系文件的相關(guān)程序試 驗 室負責(zé)原材料的質(zhì)量檢驗 配合比的選定 施工過程中原材料質(zhì)量控制 路基壓實度 砼、砂漿強度的檢定 配合監(jiān)理對原材料進行質(zhì)量抽查三、施工隊伍部署及勞動力調(diào)配計劃根據(jù)本合同段的工程特點，采用項目法組織施工，以配套機械設(shè)備為主導(dǎo)作業(yè)的施工方法，各專業(yè)施工項目安排專業(yè)隊伍施工。項目經(jīng)理是本工程施工的第一責(zé)任人，對工程實施全權(quán)管理，做出決策，制定計劃。根據(jù)本標段施工情況，我單位選派精兵強將組建項目經(jīng)理部，對本標段工程實施科學(xué)的管理和控制。二、組織機構(gòu)及人員配置說明（一）組織機構(gòu)及人員說明針對本標段工程量集中、工程質(zhì)量要求高，工期短，我單位十分重視，為確保工期、創(chuàng)精品工程，將選派精兵強將，組織項目經(jīng)理部由具有豐富施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的高級工程師擔(dān)任項目經(jīng)理和總工程師，全面組織管理該工程，對工程質(zhì)量、安全、進度全面負責(zé)，實行項目經(jīng)理責(zé)任制。施工組織機構(gòu)及人員配備一、組織機構(gòu)二、編制原則本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，以業(yè)主提供的招標文件和設(shè)計圖紙為依據(jù)，嚴格執(zhí)行鐵道部及交通部有關(guān)施工規(guī)范，用先進的施工技術(shù)，以機械化施工為主，用項目法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，以質(zhì)量管理為中心，以科學(xué)管理為手段，科學(xué)管理，精心施工，創(chuàng)造精品工程和獲得最佳經(jīng)濟效益。（五）中華人民共和國鐵道部及交通部頒布的有關(guān)工程施工定額及本企業(yè)定額等等。（四）本單位建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗，科技成果及擬用于本合同施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。（二）各級主管部門頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。第二章七、現(xiàn)場施工用電沿線有部分地方電力線可以使用，同時要自備2臺40KVA發(fā)電機。五、設(shè)計技術(shù)指標序號技術(shù)指標名稱單位采用值備注1地形類別山嶺重丘區(qū)2公路等級四級公路3計算行車速度Km/h204路基寬度m5行車道寬度m6極限最小平曲線半徑m157最大縱坡%9地方標準8停車視距m209超車視距m7010路面結(jié)構(gòu)類型瀝青表處11橋涵設(shè)計荷載汽20，掛10012橋涵與路基同寬六、交通條件（一）場外交通條件本工程交通基本便利，施工材料均能運至施工現(xiàn)場。最熱月平均氣溫23攝氏度。四、 地理氣候條件屬于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，溫和，潮濕，多陰雨。三、工程地質(zhì)評價路線所經(jīng)地段總體看來地質(zhì)構(gòu)造較簡單，巖性雖不均勻，但絕大部分路段路基及邊坡較穩(wěn)定，僅有極少部分有一些軟土，容易處理。主要發(fā)育的是南北向構(gòu)造，以南北向的褶皺及其伴生的南北向斷層組成。巖性以石灰?guī)r、白云巖、泥頁巖和砂巖為主，交錯分布。本合同段的起止里程樁號為K2+360——K7+120。道路起點位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)白塔處，經(jīng)頭堡、魚洞峽風(fēng)景區(qū)、苗天、小巖、大巖、偏坡鄉(xiāng)政府，到達終點——偏坡鄉(xiāng)下院村。 施工組織設(shè)計方案（1） 工程概況（2） 施工組織設(shè)計編制依據(jù)和原則（3） 施工組織機構(gòu)及人員配備 （4） 施工工期安排（5） 施工程序和施工方案（6） 主要施工材料和人工用量計劃（7） 主要施工機械和試驗儀器設(shè)備表（8） 施工平面圖（9） 質(zhì)量保證措施（10）工期保證措施（11）安全保證措施 （12）文明施工及環(huán)境保護措施（13）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)措施（14）雨季、農(nóng)忙季節(jié)、夏季施工安排第一章 工程概況一、 概述本工程位于貴州省貴陽市烏當(dāng)區(qū)，地處貴州省中部，苗嶺山脈中段。道路兩次跨河，一為小石拱橋，另為雙孔斜交蓋板涵，本路利用原橋及原涵跨河。二、沿線自然地理概況1. 地形、地貌、地層、巖性該合同段屬于中低山地貌，地形起伏較大，路線所經(jīng)過的地層時代主要為寒武系的地層。 2. 地質(zhì)構(gòu)造、地震位于貴州東部南北構(gòu)造帶及東西向構(gòu)造帶的黔中隆起橫跨反接及重疊地區(qū)。該區(qū)域?qū)儆冢饥龆葏^(qū)，路線及構(gòu)造物可不考慮抗震設(shè)計。路線所經(jīng)部分風(fēng)化破碎的地段，由于開挖不深，對路基邊坡影響不大。年平均氣溫12攝氏度。相對濕度為85%。（二）場內(nèi)交通條件場內(nèi)需要設(shè)置一條臨時便道，用于棄土使用。八、施工用水由山泉水或裂隙水匯集，接管引下。編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)（一）由業(yè)主提供招標文件和招標方案圖。（三）勘察了解掌握的現(xiàn)場周圍環(huán)境資料。（六）中華人民共和國頒布的《土地法》、《環(huán)境保護法》及有關(guān)主管部門在施工安全、工地治安、衛(wèi)生保健環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定和標準。第三章項目部組織機構(gòu)、主要負責(zé)人及其簡歷詳見《投標書附表》中表一、表二和表三。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，總工程師一名，質(zhì)檢工程師一名，道路工程師四名，測量、試驗工程師各一名。組織實施和協(xié)調(diào)指揮；總工程師負責(zé)工程全面技術(shù)管理和控制，質(zhì)檢工程師負責(zé)工程的質(zhì)量檢查、報檢、配合協(xié)助監(jiān)理工程師的工作，進行驗收和質(zhì)量控制。本合同段共投入4個施工隊伍，高峰期投入300人。第四章（一）根據(jù)業(yè)主合同工期要求，本工程規(guī)模和特點以及本地區(qū)自然環(huán)境條件，在確保安全和質(zhì)量的前提下，合理配置資源，科學(xué)安排，精心組織施工。（二）運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排布置，抓住關(guān)鍵線路，突出重點，提高資源的利用率。三、施工進度安排施工準備：在業(yè)主下達開工令之前完成路基工程：2002年6月6日—2002年7月16日路面工程：2002年7月17日—2002月9月30日涵洞工程：2002年6月6日—2002年8月20日擋護工程：2002年7月1日—2002年9月20日排水工程：2002年6月20日—2002年9月30日安全防護工程：2002年10月1日—2002年10月13日 工程收尾：2002年10月14日—2002年10月16日第五章 一、施工作業(yè)程序業(yè)主下達施工令后，條件具備即開始施工，盡可能為全線展開施工創(chuàng)造條件。二、施工安排原則合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地，少占農(nóng)田且不影響農(nóng)作物生長，減少對附近居民和過往車輛和行人的干擾，并按國家有關(guān)規(guī)定提高環(huán)保意識，減少對環(huán)境污染，堅決杜絕火災(zāi)發(fā)生。施工前加強協(xié)調(diào)，有關(guān)部門的相互配合，特別是既有交通的干擾問題等應(yīng)與有關(guān)部門進行協(xié)作，統(tǒng)一部署、分工負責(zé)，以確保工程順利實施和縮短工期。加大機械作業(yè)程度，發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，減輕工人勞動強度，并提前竣工奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。三、施工準備（一）技術(shù)準備組織先期進場的技術(shù)人員對現(xiàn)場進一步踏勘和調(diào)查，認真審核施工圖紙，在此基礎(chǔ)上分步驟地、有計劃地編制實施性施工組織設(shè)計和方案，并做好技術(shù)交底。在熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)和前提下，提出準確地材料供應(yīng)計劃。復(fù)測成果資料經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理部門審批后，恢復(fù)和固定線路中樁、征地界和邊樁，同時進行橋涵定位和設(shè)置控制樁。（二）現(xiàn)場準備及臨時工程成立對外事務(wù)組，負責(zé)辦理施工現(xiàn)場用地、水、電等事宜，并積極協(xié)助業(yè)主等有關(guān)部門輸通施工現(xiàn)場涉外事務(wù)，保證工程按期順利進行。（三）勞動力、機械設(shè)備、材料準備接到中標通知書后，項目部和施工隊的負責(zé)任人立即進場，組織隊伍、機械設(shè)備調(diào)運進場，確保按期開工。按業(yè)主要求進行料源、貨源調(diào)查并取樣做材質(zhì)試驗。對于使用的鋼材、水泥、橋梁支座、地道排水設(shè)備及燈具有影響于工程質(zhì)量及美觀的設(shè)備材料，嚴格按照業(yè)主要求辦理。一）路基工程㈠、路基填筑本段路基施工中，在做好地基處理、土方調(diào)配、機械配置的同時，緊緊抓住填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序，務(wù)必做到填料隨填隨碾壓，努力減少氣候等不利因素對施工的影響。每一作業(yè)區(qū)的路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進行平行流水作業(yè)。路基壓實及填料的要求（1）路基采用重型擊實標準，路基壓實要求如下：項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0—30≥93下路床30—80≥93上路堤80—150≥90下路堤150以下≥90零填及路塹路床030≥93（2）路基填料要求路基料主要為強風(fēng)化的石灰?guī)r挖產(chǎn)生的碎石土及弱風(fēng)化石灰?guī)r開挖形成的石方。⑵半填半挖和傍山地段。⑶縱向填挖交界地段。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1:5時，將原地面表土翻松后進行分層填筑；地面縱坡陡于1:5時，臺階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。⑵路堤填料需通過現(xiàn)場取樣在試驗室做土工試驗確定，其種類和適用范圍要符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定。⑷用爆破凝灰?guī)r或易風(fēng)化的塊石填筑路堤時做到分層壓實，塊體在料場破碎解體。路堤填筑按照四區(qū)段、八流程的工藝進行。 ⑴分層填筑為保證路堤的施工質(zhì)量，根據(jù)施工現(xiàn)場的不同情況，采用適宜的作業(yè)方法。②用土石混合料填筑路堤時，松鋪厚度控制在30cm～40cm或經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。填石路基的邊坡加強人工碼砌，以增強邊坡的穩(wěn)定性。⑤在每一區(qū)段內(nèi)填筑時，從基底地面最低處起，自下而上分層填筑，為了保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，填筑時每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度30cm。⑦對于細粒土、粗粒土及路床頂面的級配砂石料利用推土機配合人工進行初平，然后用平地機精平，填筑路堤下層時，頂部做成4%的雙向橫坡；對于填石料采用推土機配合人工平整。施工區(qū)段長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)時，也按四區(qū)段程序安排施工。⑶分層碾壓對于填土路基，可利用光輪靜碾配合配合振動壓路機分層壓實；對于土石混合料路堤及填石路堤，采用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓路機碾壓路基時，遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。⑷密實度檢測填土的最大干容重和最佳含水量按現(xiàn)行交通部公路工程施工技術(shù)規(guī)范采用重型擊實法測定。路床封層施工⑴路床表層基底應(yīng)平整、堅實并具有規(guī)定的路拱。⑵在基床表層施工前進行線路中線、水平的測量，增加測點密度，保證路床頂層的壓實厚度不小于10cm，不滿足規(guī)定者及時進行處理，方法是清除底承層超高地段，如果封層填料與承層填料相同也可以將承層填料翻松適當(dāng)?shù)暮穸扰c封層填料一同碾壓。初平采用人工配合推土機，推土機輪跡應(yīng)密排，使松散不均勻處充分暴露，然后在頂面掛上“米”字線，以“米”字線控制標高，人工精確整平。如果重新掛線測量標高不符合要求，應(yīng)采用人工配合平地機再次進行平整，直至符合要求。⑹封層完成后按規(guī)定的方法進行各項技術(shù)指標的檢測，如密實度、平整度、標高、彎沉值等，并保證符合招標文件及規(guī)范要求。施工期間修建臨時排水溝，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不得排于農(nóng)田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝要適當(dāng)加固。④開挖中如遇到特殊土質(zhì)變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度，及時報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示處理。⑵開挖方法在填挖交界處，移挖作填的土方運距不超過100m時，采用推土機施工，在整個路塹寬度范圍內(nèi)可采用兩臺或多臺推土機縱向或橫向聯(lián)合作業(yè)。開挖深度較淺，土方數(shù)量不大時，可采用推土機集料，裝載機裝車，自卸車運輸。深孔松動控制爆破法開挖石方的作業(yè)程序：施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計與設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥與安裝引爆器材→布置安全崗與施爆區(qū)安全員→爆孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果。開挖時，經(jīng)常保持開挖底面有一定的排水坡度，以有利于排水，穩(wěn)定邊坡。③按橫斷面尺寸由上而下逐層開挖，防止因開挖不當(dāng)引起不穩(wěn)和坍塌。⑵、石方爆破 施工前,先用推土機盤山打道至山頂，從上至下清除覆蓋層形成較大的工作面，緊接著，潛孔鉆機上至平臺，進行鉆孔作業(yè)。此外，孤石爆破盡量隨主爆破進行，減少爆破次數(shù)。孤石爆破,用于大塊巖石的解小。㈢、路基斷面尺寸的控制及路基整修⒈路基斷面尺寸的控制⑴中線控制樁的移設(shè)：機械施工時，路基填挖斷面范圍內(nèi)的樁橛都不能保存。⑵路基邊樁：測放邊樁時，按每20米釘出路基邊樁；取土坑、棄土場的內(nèi)外側(cè)邊界樁可按40 米放設(shè)。 ⑶路基邊坡及填挖高度的控制①機械首先在邊線位置沿縱向鏟除表土，然后按此邊界線進行填土或挖土作業(yè)。③路堤填高或路塹挖深3～4 米，或填土距路肩1 米，～，重新復(fù)測中線及水平，校核寬度。路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整修路塹邊坡及側(cè)溝、天溝，整平與拍實路堤邊坡，整修取土坑及棄土場。⑵整修路基面時，對超填或欠挖的地方予以鏟除；欠填或超挖處用同類土補填壓實。⑶對于路堤邊坡上局部突出處修成順坡。（四）土石方調(diào)配路基施工應(yīng)注意的事項 土石方的調(diào)配土石方調(diào)配本著“移挖作填、就近取土，減少運距，采用合理的運輸方法，不同填料不得在同一層混填”的原則進行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理，取棄土位置，盡量占用荒地、空地、和劣地，不占或少占耕地，盡量不占良田好地。路基施工注意事項（1） 對路堤范圍內(nèi)的植物、