鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t梁橋主梁配筋設(shè)計(jì)示例-展示頁(yè)
2025-07-09 10:57本頁(yè)面
【正文】 ③、正截面抗彎承載力由式（341），求得正截面抗彎承載力又，故截面復(fù)核滿足要求。故應(yīng)選用直徑較小的組合選用8￠28+4￠16，混凝土保護(hù)層厚度取及附表18中規(guī)定的30mm，鋼筋間橫向凈距，且滿足的構(gòu)造要求。判斷T形梁截面類型由判斷為Ⅰ類T形截面，受壓區(qū)高度可由式（341）即得到整理后，可得到舍去適合主筋面積計(jì)算將各已知值及代入式（340），即，求出 根據(jù)以下原則：a、選用鋼筋的總面積應(yīng)盡量接近計(jì)算所需的鋼筋；b、梁內(nèi)主筋直徑不宜小于10mm，也不能大于40mm，一般為12~32mm，本設(shè)計(jì)采用16mm和32mm兩種鋼筋搭配，選用8￠32+4￠16，截面面積為7238mm2；鋼筋疊高層數(shù)為6層，c、受拉鋼筋的布置在滿足凈保護(hù)層的條件下，應(yīng)盡量靠近截面的下邊緣，鋼筋的凈距和疊高都滿足構(gòu)造要求。（2）用于正常使用極限狀態(tài)計(jì)算的作用效用組合設(shè)計(jì)值（梁跨中截面）恒載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩不計(jì)沖擊力的汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩 短期荷載效應(yīng)組合彎矩計(jì)算值為 長(zhǎng)期荷載效應(yīng)組合彎矩計(jì)算值為 人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩值為 （1）梁體采用C25混凝土，抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度；（2）主筋采用HRB335鋼筋，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 主梁縱橫面尺寸：（1）用于承載能力極限狀態(tài)計(jì)算的作用效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值跨中截面彎矩組合設(shè)計(jì)值，其他各截面彎矩可近似按拋物線變化計(jì)算。.. . . ..鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋主梁配筋設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料標(biāo)準(zhǔn)跨徑：；主梁全長(zhǎng)：；計(jì)算跨徑：；橋面凈寬：凈—7m+2*=。汽車荷載采用公路—B級(jí)，人群荷載3kN/m2。支點(diǎn)截面剪力組合設(shè)計(jì)值，跨中截面剪力組合設(shè)計(jì)值，其他截面可近似按直線變化計(jì)算。 截面鋼筋計(jì)算由設(shè)計(jì)資料查附表得，彎矩計(jì)算值計(jì)算T形截面梁受壓翼板的有效寬度：圖2 跨中截面尺寸圖（尺寸單位：mm）為了便于計(jì)算，將圖2（a）的實(shí)際T型截面換算成圖2（b）所示的計(jì)算截面 其余尺寸不變，故有： （1） (為主梁計(jì)算跨徑)（2）（3）（等于相鄰兩梁軸線間的距離）取上述三個(gè)數(shù)據(jù)中最小的值，故取因采用的是焊接鋼筋骨架，設(shè)鋼筋重心至梁底的距離，則梁的有效高度即可得到。故混凝土厚度取及附表18中規(guī)定的30mm，鋼筋間橫向凈距不滿足構(gòu)造要求?？偟匿摻罱孛婷娣e為8*+4*=,接近，滿足要求，鋼筋布置圖見圖3圖3鋼筋布置圖截面復(fù)核已設(shè)計(jì)的受拉鋼筋中8￠*8≈4926mm2，4￠16的截面面積為4*≈804mm2。檢查截面尺寸根據(jù)構(gòu)造要求，梁最底層鋼筋2￠28通過支座截面，支座截面有效高度截面尺寸符合設(shè)計(jì)要求｛判斷依據(jù)：檢查截面尺寸（由抗剪上限值控制），要求（式中為支點(diǎn)剪力組合設(shè)計(jì)值，為支點(diǎn)截面有效高度），否則修改尺寸。｝檢查是否需要設(shè)置腹筋（1）跨中段截面 （1）支座截面 因，故可在梁跨中的某長(zhǎng)度范圍內(nèi)按構(gòu)造配置鋼筋，其余區(qū)段可應(yīng)按計(jì)算配置腹筋。｝
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