【正文】 g mechanism uses two steel in the form of an Xshaped hinge. Power transmission also uses screw drive. Backrest angle adjustment using 2KH type one tooth difference planetary transmission form, this structure has a selflocking feature opposite direction, so that the backrest can be a good lock. Structure, and size determined individuals using threedimensional modeling software PRO / E draw skeleton and motion simulation. Then draw the main parts with CAD drawings and assembly drawings. Finally, the key ponents of the seat backrest make mechanical analysis, to ensure the safety of the seat.Key words: Car Seats, Structural Design,PRO/E,CAD, Ergonomics目 錄第1章緒論 1 1 1 1 2 轎車座椅的組成 2 轎車座椅分類 3 3第2章 轎車座椅理論研究與設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 5 人機(jī)工程學(xué)在轎車座椅設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 5 6 6 7 8 轎車座椅R點(diǎn)的確定 8第3章 轎車后排座椅骨架設(shè)計(jì) 9 豪華轎車后排座椅主要結(jié)構(gòu)尺寸 9 豪華轎車后排座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算 14 前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 14 高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的原理和相關(guān)計(jì)算 16 靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的原理及自鎖性分析 21 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型分析 28 豪華轎車后排座椅電路設(shè)計(jì) 29 豪華轎車后排座椅的裝配過程 30第4章 座椅骨架的強(qiáng)度分析 34 有限元分析在座椅安全方面的應(yīng)用 34 轎車座椅的強(qiáng)度要求 34 轎車座椅的靜強(qiáng)度 34 轎車座椅的沖擊強(qiáng)度 35 轎車座椅的疲勞強(qiáng)度 36 轎車座椅靠背的靜強(qiáng)度分析 36結(jié)論 40致謝 41參考文獻(xiàn) 42第1章緒論轎車座椅是轎車非常重要的組成部分，它影響著人們對(duì)轎車的第一感受。s living standards improve, the development of technology, people39。s automobile industry started late, technology is lagging behind and the weak capacity of independent research and development and other longstanding problems remain to be solved. Car seats are an important part of the car, it has a direct impact on people39。最后對(duì)座椅的關(guān)鍵部件靠背做受力分析，保證座椅的安全性。結(jié)構(gòu)和尺寸確定后用三維建模軟件PRO/E畫出骨架，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。動(dòng)力的傳遞也是采用螺桿傳動(dòng)。動(dòng)力的傳遞采用螺桿的形式，螺桿有很好的自鎖性，可不用額外的鎖止機(jī)構(gòu)，這樣能使靠背的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，重量減輕，節(jié)約成本。首先查找轎車座椅重要部件的設(shè)計(jì)要求，對(duì)座椅的設(shè)計(jì)有總體的了解，然后查找了人的基本尺寸和坐姿的生理特征，通過人機(jī)工程學(xué)，充分考慮舒適性和安全性的情況下，初步確定了座椅的主要尺寸和重要結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)者應(yīng)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候能充分將人的因素、產(chǎn)品使用的環(huán)境因素等科學(xué)合理的融入到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)之中。我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，技術(shù)的相對(duì)滯后和自主研發(fā)能力薄弱等長(zhǎng)期存在的問題仍未得到根本解決。 論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共 16 周）第一部分 整體構(gòu)思，收集查閱資料，調(diào)研 ( 2周) 第二部分 確定總成結(jié)構(gòu)形式 ( 3周) 第三部分 計(jì)算結(jié)構(gòu)主要技術(shù)、性能參數(shù) ( 4周)第四部分 繪制各零件圖和總成圖 ( 4周) 第五部分 畢業(yè)論文撰寫、裝訂 ( 2周)評(píng)閱及答辯 ( 1周)備 注 參考文獻(xiàn) [1] 王望予.《汽車設(shè)計(jì)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [2] 陳家瑞.《汽車構(gòu)造》.北京：人民交通出版社，2003 [3] 王積偉.《液氣壓傳動(dòng)與控制》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2000 [4] 龔微寒.《汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造》.北京：人民交通出版社，1995 　　相關(guān)類型汽車資料、數(shù)據(jù)及參數(shù)等。同時(shí)也培養(yǎng)學(xué)生文檔編輯、文字表達(dá)、文獻(xiàn)查閱、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工具書使用等基本工作實(shí)踐能力，不僅鍛煉學(xué)生在遇到困難時(shí)冷靜分析，獨(dú)立思考及解決問題的能力，而且培養(yǎng)學(xué)生和同學(xué)之間相互討論，相互學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，要培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生獨(dú)立工作、獨(dú)立思考和綜合運(yùn)用已學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，尤其注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。多功能的座椅對(duì)于提高汽車乘員乘坐舒適性，降低疲勞感，提供更多樣的功能需求有著很重要的作用。西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第42頁西 南 交 通 大 學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）豪華轎車后排座椅設(shè)計(jì)年 級(jí)：2009級(jí)學(xué) 號(hào)：20097541姓 名：王峰專 業(yè)：工程機(jī)械指導(dǎo)老師：楊大治老師2013年06月 院 系 機(jī)械工程系 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（工程機(jī)械） 年 級(jí) 2009級(jí) 姓 名 王峰 題 目 豪華轎車后排座椅設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師：楊大治老師評(píng) 語 指導(dǎo)教師 (簽章)評(píng) 閱 人評(píng) 語