淺談新建鐵路深路塹樁板墻的施工-展示頁(yè)
2025-07-09 07:19本頁(yè)面
【正文】 水時(shí)，井壁容易發(fā)生塌方，~，此段需采用鋼筋砼護(hù)壁。（見(jiàn)圖二）⑵、樁井掘進(jìn)：采取邊挖邊護(hù)的方法，一般每節(jié)挖深1~，沿井壁立模灌注一節(jié)砼護(hù)壁形成矩形框架。樁身開(kāi)挖：⑴、井口部分：根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1~2M深時(shí)，即可立模灌注第一節(jié)砼護(hù)壁，護(hù)壁厚度為25CM。⑷、備好各工序所需的機(jī)具器材和井下排水、通風(fēng)、照明設(shè)施。⑵、安裝井架：為了便于出碴，井架可視情況采用扒桿。以便于安裝井架及鋪設(shè)出碴便道。二、工藝流程：（見(jiàn)圖 一）三、施工工藝：施工準(zhǔn)備：⑴、測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，在深路塹開(kāi)挖將至抗滑樁樁頂時(shí)，要進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量控制，以防路塹開(kāi)挖超過(guò)樁頂標(biāo)高，造成抗滑樁樁身施工需要安裝模板，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失?？讟堕_(kāi)挖時(shí)，必須跳樁開(kāi)挖?？够瑯犊讟堕_(kāi)挖從樁頂 到樁底均用C20砼護(hù)壁支護(hù)，砼護(hù)壁厚度為25CM。Ⅱ型樁長(zhǎng)23米，計(jì)5根。本文就贛龍鐵路19標(biāo)段DK270+450~DK271+816段路基樁板墻的施工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。淺談新建鐵路深路塹樁板墻的施工福建鐵路建設(shè)集團(tuán)二公司 黃志榮前言：在新建鐵路工程建設(shè)中，常會(huì)遇到因受巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件和其它因素影響而引起的各種滑坡現(xiàn)象或由于路塹塹坡較高等因素，為降低路塹坡高及增加塹坡的穩(wěn)定。深路塹經(jīng)常采用樁板墻收坡施工。一、工程概況：贛龍鐵路DK270+470~+516及DK271+530~+622左側(cè)設(shè)計(jì)為深路塹抗滑樁樁板墻，抗滑樁樁身截面2，樁長(zhǎng)為兩種類型：Ⅰ
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