【正文】 略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達到按重型擊實實驗法確定的密實度97%時止；（6）應(yīng)用12t以上壓路機碾壓。水泥穩(wěn)定砂礫用作基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%，必要時，應(yīng)首先改善級料（砂礫）的級配，然后用水泥穩(wěn)定。施工時應(yīng)遵循公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03493）各項規(guī)定，結(jié)合本工程情況，重申下列要點：一、一般規(guī)定：砂礫顆粒的粒徑大小和組成分下列三種：細料：最大粒徑小于10㎜，其中小于2㎜的顆?！?0%；中粒：最大粒徑小于30㎜，其中小于20㎜的顆粒含量≮85%；粗粒：顆粒最大粒徑小于40㎜，其中小于30㎜的顆粒含量≮85%。設(shè)計中其它未盡事項應(yīng)嚴格按照有關(guān)施工規(guī)范施工。道路回填土密實度大于95%。加固范圍長3000余米，寬33米，確切數(shù)字待施工開挖后現(xiàn)場確定。路基處理：雜填土和黃粉土不能作為道路路基土，需加固或挖除。路面結(jié)構(gòu)：機動車道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為4cm中粒式砼，6cm粗粒式瀝青砼，20cm水泥穩(wěn)定級配砂礫，30cm級配砂礫。長春路為城市主干道，中央分隔帶寬3米，快車道為212米，兩側(cè)非機動車道綠化帶寬22米，兩側(cè)非機動車道寬為2，人行道與非機動車道分隔帶寬2，人行道寬3米。%，%。四、設(shè)計主要內(nèi)容道路設(shè)計中心線，規(guī)劃基本上按兩側(cè)高壓電桿凈距取中確定，道路全線共設(shè)有11個折點，折點均設(shè)在路口處，故不設(shè)平曲線。二、設(shè)計依據(jù)烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)開發(fā)總公司關(guān)于《長春路施工圖設(shè)計委托書》；烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)開發(fā)總公司關(guān)于《長春路施工圖設(shè)計（變更）委托書》；《城市道路設(shè)計手冊》《城市道路設(shè)計規(guī)范》；《無障礙設(shè)計》（DBJT142）；《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范》（JGJ5088）（試行）；市規(guī)劃局提供的道路規(guī)劃橫斷面；國家工程建設(shè)強制性條文。長春路規(guī)劃為城市主干道，紅線寬度50米，建筑紅線寬度為60米，東側(cè)規(guī)劃有50米寬的景觀綠化帶。第四節(jié) 道路工程概況一、概述長春路是烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的南北中軸線。（6）地震基本烈度為8度。（4）地基處理時應(yīng)注意地下管線的分布情況，避免地基處理時破壞地下管線。（2），%，屬硫酸鹽漬土，地基土對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有中等腐蝕性，建議采取二級防護措施（采用普通硅酸鹽水泥或抗硫酸鹽水泥）。地基土腐蝕性評價，場地土對混凝土結(jié)構(gòu)其中等腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有中等腐蝕性。③ 粉土：該層分布連續(xù)層位不穩(wěn)定，厚度變化較小，呈稍密狀態(tài)，力學(xué)性質(zhì)一般，粘聚力3150Kpa，176。,176。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗和室內(nèi)試驗結(jié)果，該黃土狀粉土為Ⅰ級（輕微）非自重濕陷性黃土地基。② 黃土狀粉土：該層主要分布在K0＋000～K3＋500段。地基土評價勘察區(qū)在勘探深度范圍分布的地層主要由①雜填土、①1素填土、②黃土狀粉土、③粉土、④卵石構(gòu)成，現(xiàn)分別評價如下：① 雜填土、①1素填土：勘察區(qū)內(nèi)主要由粉土和卵石土組成，混少量建筑和生活垃圾，由于規(guī)程時的隨意性，造成其組成物質(zhì)復(fù)雜，性質(zhì)不均勻，密實度差，且該層在不同地段厚度相差較大，該層力學(xué)性質(zhì)差。由于本次勘察未實測剪切波速，根據(jù)勘察區(qū)內(nèi)的地層分布及其力學(xué)性質(zhì)特征，依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，劃分場地土類型和場地類別，該場地段場地土類型為中軟場地土，場地類別為Ⅱ類，根據(jù)《烏魯木齊市抗震設(shè)防區(qū)劃》之《建筑抗震地段劃分圖》，為抗震有利地段。（2）地下水，該場地未見地下水出露。本次勘察路線范圍內(nèi)無大斷裂發(fā)育。其中破壞性地震5次。斷裂烏魯木齊地處北天山地震帶中段，地震頻繁?？辈靺^(qū)地形地貌勘察區(qū)地形總體上為南高北低，中部地形起伏不平，地面高程在708～779m之間，為黃土梁，%。由于道路斷面調(diào)整，港灣式停車站均取消。所有給水管道材質(zhì)均采用球墨鑄鐵管，各支路口支管甩頭應(yīng)至路口施工范圍外，用法蘭盤封堵。預(yù)制彩色路沿石均采用144252CM規(guī)格，花磚路沿石、界石抗壓強度不少于C30砼強度等級，凍融循環(huán)次數(shù)不少于50次。投標人在管道工程量計算時暫不考慮道路斷面的變更，按工程量清單考慮。第二章 工程概況第一節(jié) 施工圖總說明本投標均不考慮路基土石方工程，在核算報價時，按招標人已完成路基土石方開挖與回填考慮，故本方案未考慮路基土方開挖。施工圖紙外包括：（1）施工期間現(xiàn)場周邊建筑及市政設(shè)施的安全監(jiān)測；（2）施工現(xiàn)場的生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施布置；（3）施工期間防雨、降噪、降環(huán)境污染等措施；（4）安全文明施工措施。第二節(jié) 適用范圍和說明一、適用范圍：本施工組織設(shè)計適用于上述施工圖在招標文件所規(guī)定的招標范圍。：建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，爭創(chuàng)文明施工樣板工地，為本公司贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做貢獻。堅決杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。：嚴格按103個日歷天的工期組織施工，完成工程的施工。在整個項目的施工過程中，我公司將以主人翁的態(tài)度和對建設(shè)單位極其負責的精神，積極與質(zhì)監(jiān)部門緊密配合，服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的管理，從嚴要求參加項目工程施工的每一個員工，確保工程質(zhì)量，嚴格控制工程進度，創(chuàng)文明施工工地，樹立企業(yè)的良好形象。在工程施工中本公司要發(fā)揮總承建包效能，積極開展“增收節(jié)支，開源節(jié)流”活動，通過對各類消耗的挖潛、控制、爭取少花錢、多辦事，將業(yè)主投資的每一分錢花到實處，以達到有效控制投資的目的。在本工程施工中，我們將以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為施工宗旨，本著對業(yè)主高度負責的態(tài)度，按合同工期進行合理安排布置，使施工忙而不亂、成本最低、效率最高、質(zhì)量達到合格標準。烏魯木齊高新區(qū)長春路第一合同段工程施工組織設(shè)計第一章 編制說明承蒙烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)總公司的信任，接受我公司參加貴公司長春路第一合同段K0+060～Ｋ1+720工程投標。我公司將按工程招標文件從施工方案，人員設(shè)置、機械配備、材料供應(yīng)和工程服務(wù)等方面全力誠意回標，如果中標，我們將會把此工程列為本公司的重點工程，并以雄厚的整體實力為依托和后盾，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工程施工，交出讓業(yè)主滿意的精品工程。同時在施工中我公司將從全市整體利益出發(fā)，積極與質(zhì)量安全監(jiān)督部門、監(jiān)理等單位配合，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系及現(xiàn)場管理；通過有效的各項管理措施對工序、材料、人員、進度進行控制，不僅保證工程質(zhì)量，而且保證安全文明施工，使聲、光、塵污染得到有效控制，積極創(chuàng)建市安全文明施工的模范工地。本“施工組織設(shè)計”作為指導(dǎo)施工的技術(shù)性文件，編制時對工程的施工工期、質(zhì)量目標、項目管理機構(gòu)與勞動力組織，施工進度計劃控制、機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備，主要技術(shù)措施、安全、文明施工及降低成本，推廣新技術(shù)等諸多因素盡可能做到充分考慮，突出其科學(xué)性，適用性及針對性。為此我們鄭重承諾：：達到國家相關(guān)驗評標準中的合格標準。：嚴格按照國家安全評分標準、道路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和施工用電技術(shù)規(guī)程安全生產(chǎn)?；馂?zāi)事故為零；重大設(shè)備事故為零；控制和降低一般性事故、輕傷事故、輕微設(shè)備事故、機械事故、車輛事故。144 / 144第一節(jié) 編制依據(jù)長春路工程施工招標文件（K0+060～K1+720）；濟南市市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的道路工程、雨水工程、電力廊道工程施工圖紙及重慶建筑大學(xué)建筑設(shè)計研究院設(shè)計的長春路道路管網(wǎng)給水管道施工圖；新疆綜合勘察設(shè)計院設(shè)計的長春路道路工程巖土工程勘察報告；國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范、標準及新疆和烏魯木齊市有關(guān)規(guī)定；根據(jù)工程特點，施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件的分析；本公司現(xiàn)有的勞動力、技術(shù)、機械設(shè)備能力和施工管理經(jīng)驗；本公司ISO9001：2000國際標準化質(zhì)量管理體系的有關(guān)文件；我公司歷年積累的有關(guān)市政工程施工的經(jīng)驗資料；本工程招標文件中的“工程技術(shù)規(guī)范”文件如下：（本工程施工應(yīng)滿足、但不限于下列規(guī)范要求）（1）《路基施工及驗收規(guī)范》（JTJ032—94）（2）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）（3）《瀝青混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（JDG092國際—JDG2000）（4）《市政道路工程質(zhì)量評定標準》（JTJ059—95）（5）《給水管線工程施工驗收規(guī)范》（國際GB50268—97）（6）《工程測量規(guī)范》（GB50026—93）（7）《砼結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范》（GB50204—92）（8）《鋼筋焊接頭及驗收規(guī)范》（JGJ18——96）（9）《鋼筋焊接頭試驗方法》（JGJ27—86）（10）《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準》（GBJ301—88）（11）《砼質(zhì)量控制標準》（GB50164—92）（12）《砼強度檢驗評定標準》（GBJ107—87）（13）《建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范》（GB50212—91）（14）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—86）（15）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—88）（16）《建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB5094—93）（17）《建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》（18）國家、行業(yè)及地方現(xiàn)行的規(guī)范、標準及規(guī)程。施工圖紙內(nèi)包括：瀝青砼道路、D500給水管道、鋼筋砼雨水管道、鋼筋砼電力廊道等工程內(nèi)容。二、說明：本施工組織設(shè)計內(nèi)容如有違反設(shè)計及規(guī)范要求的，以設(shè)計及規(guī)范要求為準，不詳之處待中標后再另外補充。由于市規(guī)劃局的道路斷面調(diào)整，現(xiàn)以新的道路斷面圖為準。側(cè)平石指車道和非機動車道立沿石之內(nèi)側(cè)彩色花磚。雨水管道連接均采用膠圈接口：2水泥砂漿抹帶。關(guān)于雨口收水井作法按S231標準圖中做，四蓖做法參照雙蓖做。第二節(jié) 場地巖土工程條件勘察區(qū)概況勘察區(qū)為條帶狀區(qū)域，為新建道路，場地內(nèi)為樹林、農(nóng)田、垃圾堆、山坡等。地貌上處于前沖洪積傾平原。1600年以來，發(fā)生中強地震12次。烏魯木齊城市防地震基本烈度為8度。地層分布及巖性描述（1）地層分布勘察區(qū)分布的地層主要為第四紀人工填土、黃土狀粉土、粉土和卵石層，詳見《工程地質(zhì)剖面圖》。第三節(jié) 場地巖土工程條件評價場地穩(wěn)定性評價勘察區(qū)內(nèi)無活動斷裂分布，勘察區(qū)所處的地震基本裂度為8度，屬強震區(qū)。綜合判該場地為穩(wěn)定場地，適宜作為建筑場地。經(jīng)處理后，可作為道路路基土。大孔隙含量較高，層位不穩(wěn)定，黃土狀粉土的壓縮系數(shù)a100200=，為中高壓縮性土，濕陷系數(shù)σs=～，為濕陷性黃土，計算總濕陷量△s最大為24cm。該層為力學(xué)性質(zhì)差。%，可采用強夯，挖除等方法消除濕陷。可作為排水工程道路路基土。結(jié)論與建議（1）長春路第一合同段場地土類型為中軟場地土，場地類別為Ⅱ類，屬抗震有利地段。（3）勘察區(qū)無地下水出露，可不考慮對工程的影響。（5）本次勘察勘探點均布設(shè)于道路兩側(cè)，基坑開挖后地層難免有變化之處，施工時建議通過驗槽或補充勘察加以完善。（7）。本次工程南起蘇州路北至河北路，兩側(cè)現(xiàn)狀無高大建筑，基本上屬于新建城區(qū)，從河南路起北至河北路多為黃土場地。長春路的建設(shè)對促進兩側(cè)的土地增值，加快土地的開發(fā)利用具有重要意義，也是開發(fā)區(qū)二次創(chuàng)業(yè)的重要舉措。三、技術(shù)標準荷載：汽車－20，掛車－100，人群荷載：4KN/m；城市主干道，設(shè)計車速為60km/h；３、地面道路路面結(jié)構(gòu)計算荷載標準：BZZ－100型標準車；４、抗震設(shè)防烈度8度。由于長春路地形復(fù)雜，高差大，%，長春路共設(shè)4處豎曲線，最大豎曲線半徑R=8000米，最小豎曲線半徑R=2000米。交叉口豎向高程以各交叉口豎向設(shè)計為準。道路紅線寬度50米，建筑紅線寬度60米。非機動車道路面結(jié)構(gòu)由上而下依次為5cm中粒式瀝青砼，15cm水泥穩(wěn)定砂礫，20cm級配砂礫。對該兩土層的各種處理方法進行技術(shù)、經(jīng)比較后，確定采用強夯處理，根據(jù)不同的土層厚度采用不同的強夯參數(shù)（夯錘重、落距、夯擊遍數(shù)等），以提高土基的密實度，消除黃粉土的濕陷性，加固實施方案由路基加固施工單位試夯后提出。五、施工注意事項：路基開槽后應(yīng)通知甲方、監(jiān)理、設(shè)計、地質(zhì)等有關(guān)部門驗槽后方可繼續(xù)施工。施工中應(yīng)嚴格控制水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青砼的出廠及施工質(zhì)量。第五節(jié) 水穩(wěn)層施工的幾點設(shè)計要求路面結(jié)構(gòu)層水泥穩(wěn)定級配砂礫層是確保路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵。結(jié)合上前烏市砂礫石料供應(yīng)情況，統(tǒng)一采用粗粒。施工期的最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍地區(qū)并應(yīng)在第一次冰凍（3～5℃）～1個月完成。用12t～15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15㎜，用18～20t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20㎝；（7）路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾 壓終了的延遲時間，此時間不應(yīng)超過34h并應(yīng)短于水泥的終凝時間，采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應(yīng)超過23h；（8）必須保濕養(yǎng)生，不使結(jié)構(gòu)層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕；（9）基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，禁止一切機動車通行；（10）長春路為城市主干道（相當于一級公路），應(yīng)采用定點集中廠拌法施工。三、混合料組成設(shè)計一般規(guī)定（1）水泥穩(wěn)定混合料的組成設(shè)計包括強度標準，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的集料，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善集料顆料組成時，還包括摻加料的比例；（2）各項試驗應(yīng)按無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程進行；（3）每立方米水泥穩(wěn)定碎石配比通過實驗取樣后確定?；旌狭系脑O(shè)計步驟（1）制備同一種碎石混合料，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定礫石，做基層用水泥劑量分別為3%，4%，5%，6%，7%；（2）確定各種混合料的最佳含水量和最大壓實密度；至少應(yīng)做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最少劑量、中間和最大劑量；（3）按工地預(yù)定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度；（4）按最佳含水量和計算的干密度制備試件，作強度試驗時，如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于規(guī)定值，則應(yīng)重作試驗，并找出原因，加