【正文】 低，韌性低，搖振反應中等。第453層（Q3al＋pl）：粉砂，黃褐色，稍濕，中密～密實，礦物成分以長石、石英、云母為主。第461層（Q3al＋pl）：粉質(zhì)粘土，棕黃～褐黃色，可塑～硬塑，含黃色鐵斑、少量淺灰斑、黑色斑塊，含粉白色鈣核。~，~，~。稍有光滑 ,干強度中等，韌性中等，無搖振反應。第52層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，褐紅～棕紅色，硬塑，含有較多鈣質(zhì)結(jié)核、鐵錳質(zhì)斑點，在FJz1Ⅲ～。~，~，~。稍有光滑 ,干強度中等，韌性中等，無搖振反應。第611層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，紅褐色～棕紅色，硬塑，含有黑色鐵錳質(zhì)斑點夾青灰斑，偶見鈣質(zhì)結(jié)核，切面光滑。~，~，~。~，~，~。該層分布不穩(wěn)定，只有一個233號孔見， 。該層分布不穩(wěn)定，只有一個232號孔見， ?？辈炱陂g，鉆孔中所測的地下水位為混合水位，～， m，多年變幅45m。根據(jù)區(qū)域資料，本場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)沒有腐蝕性，但對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性，同時對鋼結(jié)構(gòu)也有弱腐蝕性。 場地地震基本烈度據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》“GB500112001”規(guī)范附錄A，鄭州市抗震設防烈度為7度，設計地震分組為第一組。6 車站結(jié)構(gòu)設計 結(jié)構(gòu)方案的選擇 圍護結(jié)構(gòu)方案根據(jù)工程地質(zhì)、水文情況及車站周邊條件，基坑規(guī)模等條件，基坑圍護結(jié)構(gòu)有以下幾種可供選擇：地下連續(xù)墻、鉆孔咬合樁、鉆孔灌注樁、SMW樁。適用于地下水位以上、有一定自穩(wěn)能力的地層圍護結(jié)構(gòu)效果圍護結(jié)構(gòu)剛度較大、變形較小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響較小圍護結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響小圍護結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響較小圍護結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響小防水效果施工質(zhì)量易保證、造價較低沿墻體無接縫，止水效果好兩樁間實施切割咬合，全套管的護孔方式保證了樁間緊密咬合，形成良好的整體連續(xù)結(jié)構(gòu)。不起防水作用，需另外施工止水帷幕與永久結(jié)構(gòu)結(jié)合情況內(nèi)插型鋼回收，不考慮作為永久結(jié)構(gòu)作為永久結(jié)構(gòu)的一部分受力可為單層結(jié)構(gòu)，亦可與內(nèi)襯墻組成復合結(jié)構(gòu)或重合結(jié)構(gòu)共同受力作為永久結(jié)構(gòu)的一部分受力對環(huán)境的影響無泥漿污染，廢土外運量只有連續(xù)墻工法的1/5左右。產(chǎn)生泥漿和噪音，對環(huán)境造成一定的污染。SMW工法適合本站地層條件，施工快速，造價低廉，但該工法剛度小，抗變形能力差，由于車站南北兩側(cè)臨近多處多層建筑，該工法不利于對周邊建筑保護，因此也不推薦采用SMW工法。不足之處在于樁間止水性能差，需在樁間設置止水帷幕作隔水處理，一般采用旋噴樁。該法特點為：無須排放泥漿，近于干法成孔，機械設備噪音低、無振動，大大減少工程施工時對環(huán)境的污染；對沉降及變位容易控制，能夠緊鄰相近的建筑物、地下管線施工；全套管的跟管鉆進及其掘進方法，有效的防止了孔內(nèi)流沙、涌泥，并可進行嵌巖，保證了成樁質(zhì)量。且該工法設備較小，在本站所能提供的施工場地可以靈活運用，因此推薦該結(jié)構(gòu)形式作為本站圍護結(jié)構(gòu)。 主體結(jié)構(gòu)方案車站設計為地下二層雙跨結(jié)構(gòu)，有效站臺中心里程為右CK15+,。根據(jù)全線盾構(gòu)區(qū)間工程籌劃要求，車站西端設置盾構(gòu)始發(fā)井，東端設置礦山法施工豎井。內(nèi)支撐系統(tǒng)采用Ф609，t=16鋼管支撐。圍護樁嵌固深度為6m。本設計按“增量法”原理模擬施工開挖、支撐、和回筑的全過程，遵循“先變形、后支撐”的原則。采用彈性支點桿系有限元法計算，被動土壓力按彈性地基梁考慮，其水平抗力系數(shù)按m法確定。 圍護結(jié)構(gòu)計算模型3）荷載組合荷載組合：結(jié)構(gòu)自重+地層壓力+水壓力+地面車輛荷載引起的側(cè)向土壓力+施工荷載+側(cè)向地基抗力4）結(jié)構(gòu)計算及分析圍護結(jié)構(gòu)計算選標準斷面進行計算分析計算，水土壓力采用水土合算。標準斷面：① 圍護樁嵌入深度6m。③圍護樁變形結(jié)果：。 標準斷面圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)力包絡圖 主體結(jié)構(gòu)計算1）主要尺寸的擬定根據(jù)結(jié)構(gòu)使用要求，并考慮地震作用和人防荷載，根據(jù)工程類比法和結(jié)構(gòu)計算確定結(jié)構(gòu)尺寸。2）計算圖式結(jié)構(gòu)簡化為底板支撐在彈性地基上的結(jié)構(gòu)物計算，按平面應變問題進行計算分析，采用荷載結(jié)構(gòu)模型進行計算。縱梁按連續(xù)梁計算。主體結(jié)構(gòu)與圍護樁以重合墻形式共同承載。彎矩圖（kNM） 軸力圖（kN） 車站承載能力極限狀態(tài)彎矩圖、軸力圖彎矩圖（kNM） 軸力圖（kN） 車站正常使用狀態(tài)彎矩圖、軸力圖5）結(jié)構(gòu)強度、剛度、裂縫、穩(wěn)定性及抗浮計算結(jié)構(gòu)配筋：%，%，%，%，%，%，%，%，計算滿足要求。裂縫驗算：按裂縫控制配筋，,?？垢◎炈悖?，計算結(jié)構(gòu)抗浮滿足。7 工程材料（1）梁、板、內(nèi)襯墻砼結(jié)構(gòu)：C30鋼筋混凝土，內(nèi)襯墻、頂、底板砼抗?jié)B標號S8；（2）中柱：C50鋼筋混凝土；（3）鉆孔灌注樁：C30鋼筋混凝土及素混凝土（4）鋼筋：HPB235級、HRB335級；（5）內(nèi)支撐: φ609 Q235鋼管, t=16mm （6）腰梁:工40C（兩根加綴板焊接）（7）墊層：C20素混凝土（8）噴砼：C20素混凝土（9）鋼筋網(wǎng)：150150（10） 防水層：頂板：，底板及側(cè)墻：4 mm厚自粘式防水卷材。2）車站結(jié)構(gòu)應采用防水混凝土，其抗?jié)B等級≥S8。以砼自防水為主，柔性防水層為輔；對變形縫、施工縫等特殊部位進行多道防水處理。 結(jié)構(gòu)防水措施及施工要求1）車站主體結(jié)構(gòu)、風井、風道；結(jié)構(gòu)頂板單組分聚氨脂涂膜厚不小于2mm，側(cè)墻及底板自粘式防水板厚不小于4mm，底板墊層混凝土標號不小于C20，厚度不小于150mm。3）變形縫處設置中埋式橡膠止水帶，止水帶位置要居中，采用間距150mm的特制鋼筋箍夾緊止水帶，拐角處安裝成直徑15mm以上的園角，止水帶搭接采用45176。4）施工縫間距16~24m，施工縫處設置鋼邊橡膠止水帶。、防腐設計混凝土及其配合比要求 （1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的最低混凝土強度等級為C30； （2）； （3）混凝土原材料（水泥、礦物摻合料、集料、外加劑、拌和水等）中引入的水溶氯離子總量，%； （4）混凝土的配合比應按高性能混凝土的要求配制； （5）混凝土的配合比設計和混凝土配制，在滿足施工和易性（必要的流動性）、強度等級的前提下，應以混凝土密實性、抗?jié)B透性能、抗裂性能和抗碳化性能為主要控制指標。 膠凝材料 為達到混凝土高性能、高耐久性的要求，混凝土配制時應選用優(yōu)質(zhì)的水泥，性能優(yōu)良的礦粉、粉煤灰等礦物摻合材料，或者選用有上述二者復配形成的復合型膠凝材料；限制每立方米混凝土中膠凝材料的最低和最高用量，膠凝材料的技術(shù)性能要求如下： （1）水泥 。m方孔篩余≤%；在確定最終水泥品種之前，應對水泥與所使用的摻和材料、外加劑等進行復配試驗，以選用匹配的、性能優(yōu)良的水泥。 （3）礦粉 原材料必須符合《用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣微粉》（GB/T180462000）,《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計與施工指南》（CCES012005版）的要求。 細骨料 不得使用堿活性細骨料，要求使用中砂，品質(zhì)符合《建筑用砂》（GB/T146842001）的規(guī)定，～Ⅱ區(qū)顆粒級配。不得使用海砂、山砂及風化嚴重和多孔砂。碎石中氯離子含量≤%，含泥量≤%，泥塊含量≤%，吸水率≤1%，針片狀含量≤8%。 外加劑 （1）外加劑的質(zhì)量應符合《混凝土外加劑》（GB/T80761997）及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。%（膠凝材料質(zhì)量百分比）。現(xiàn)澆混凝土砂漿減水率應不低于18%，管片用混凝土砂漿減水率應不低于20%，現(xiàn)澆混凝土宜采用聚羧酸類減水劑。混凝土原材料檢驗方法（1）水泥堿含量（%），按現(xiàn)行水泥標準GB/T175執(zhí)行。（3）骨料，按照《建筑用砂》（GB/T146842001）和《建筑用卵石和碎石》（GB/T146852001）檢驗。車站的底板、中板、頂板橫向結(jié)構(gòu)鋼筋應電氣連續(xù)，若有搭接，應進行搭接焊，并和車站邊墻的豎筋相焊接。車站內(nèi)每隔5米選用底板、中板、頂板內(nèi)表層的一根橫向鋼筋和所有縱向鋼筋焊接。車站中間的變形縫兩側(cè)采用505的扁銅和側(cè)墻表面結(jié)構(gòu)鋼筋焊接引出連接端子，兩側(cè)的連接端子通過95mm2的銅絞線連接，將變形縫兩側(cè)的車站結(jié)構(gòu)鋼筋連成一個電氣整體。在安裝、連接完畢后，用瀝青將連接端子、測量端子以及排流端子暴露在空氣中的金屬部分全部涂抹。車站在外部條件許可的情況下，從施工難度、工程質(zhì)量、工期、工程造價的角度說應選擇的施工方法依次為：明挖順做法—蓋挖順做法—蓋挖逆做法—暗挖法。不需占用道路，對交通基本無影響對地下管線影響需對管線進行改移及懸吊需對管線進行改移及懸吊不需改移管線施工技術(shù)技術(shù)成熟技術(shù)成熟技術(shù)成熟施工難度工藝簡單工藝稍復雜，有一定難度工序多，難度大施工條件機械化施工，條件好采用小型機械施工，條件較好空間狹小，不適宜機械化施工工程及防水質(zhì)量易于保證，工程質(zhì)量好較易保證，工程質(zhì)量較好可保證，工程質(zhì)量能滿足要求地面沉降較小小稍大施工工期施工速度快，工期短施工速度較快，工期稍長施工速度慢，工期長土建造價低較高高鄭州大學站位于中原東路與興華北街T字路口。本站從施工場地要求及交通疏解兩方面看均適合采用明挖順作法施工。車站明挖順作法的主要施工步驟為：（1）平整場地、管線改移與交通疏解；（2）圍護結(jié)構(gòu)施工，地基加固及施工降水；（3）基坑開挖并分層架設鋼支撐，直至基坑底設計標高；（4）施做墊層、底板防水層，澆筑底板和部分側(cè)墻；（5）底板、側(cè)墻達到設計強度后，拆除第三道支撐；繼續(xù)澆筑側(cè)墻中板下方；（6）鋪設側(cè)墻防水層，繼續(xù)澆筑中板和側(cè)墻，待中板達到設計強度后，拆除第二道支撐；（7）澆筑剩余部分側(cè)墻和頂板，在頂板達到設計強度后，施做頂板防水層，回填覆土到適當位置拆除第一道支撐、第三道倒換支撐，回填恢復原狀地面；（8）地下管線復位，施作內(nèi)部結(jié)構(gòu)。一期圍擋，施工準備，建筑拆除，；；主體結(jié)構(gòu)基坑開挖及支撐安裝，；；。土建總工期16個月。詳見管線遷改圖。車站施工期間可