【正文】 同的元器件應(yīng)選擇不同的放置方法，單片機(jī)、數(shù)碼管等原件應(yīng)貼緊電路板，三極管可以立放置在電路板上，露出一定的引腳。[7] [J].遼寧：遼寧省交通高等?？茖W(xué)校校報(bào)，2005，03：915.[4] 武俊鵬，[M].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2007：348352.我相信，智能交通燈將很快運(yùn)用在各個(gè)交通路口。這次的項(xiàng)目，對我自身的能力提升很大，一個(gè)產(chǎn)品是需要經(jīng)過很大的過程才能完成，需要查閱很多的資料才能開始動(dòng)手，對我是一個(gè)考驗(yàn)，更是一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。圖18 電路正常顯示總結(jié)與思考經(jīng)過幾個(gè)月的努力，智能交通燈基本完成了，在這次的實(shí)踐操作中，我學(xué)到了很多書本少很難學(xué)到的知識(shí)，在焊接電路板的時(shí)候遇到很多困難，平時(shí)在書本上看到的一個(gè)非常簡單的單片機(jī)在焊接的時(shí)候感覺很無力，對各個(gè)引腳的連接，感覺很繁雜，一不小心不是接反了，就是脫焊了，當(dāng)然，經(jīng)過幾番撥弄，還是焊接完成。圖16 電路調(diào)試 檢查程序，重新加載，同樣是亂碼。圖14 按下S5南北通行當(dāng)按下S6時(shí)，東西通行，而南北禁行。此時(shí)南北車道的車流量為27輛每分鐘。圖11 按下S2全路綠燈當(dāng)按下S3時(shí)，全部亮黃燈。圖9 50S倒計(jì)時(shí)當(dāng)按下S1時(shí)，全部亮紅燈，此時(shí)是緊急模式，全路禁行，以處理緊急情況。3．系統(tǒng)仿真與調(diào)試 圖7 智能交通燈仿真圖當(dāng)接通電源時(shí)，南北方向通行，開始30秒倒計(jì)時(shí)，東西方向紅燈，南北方向倒計(jì)時(shí)25秒后，亮黃燈，倒計(jì)時(shí)5秒后，南北方向紅燈，東西方向綠燈。同時(shí)，智能交通燈有7個(gè)按鍵，在單片機(jī)左邊第9引腳的是復(fù)位引腳，當(dāng)按下S1時(shí)，全部亮紅燈，此時(shí)是緊急模式，全路禁行，以處理緊急情況；當(dāng)按下S2時(shí)，全部亮綠燈，以備需時(shí)之用。本系統(tǒng)中分三個(gè)層次，當(dāng)計(jì)數(shù)小于15的時(shí)候，進(jìn)行30秒倒計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)數(shù)在15到25之間時(shí)，進(jìn)行40秒倒計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)數(shù)大于25時(shí)，進(jìn)行50秒倒計(jì)時(shí)。圖4 報(bào)警電路開始初始化賦車流量25車流量大于30嗎車流量大于20小于30嗎車流量小于20嗎執(zhí)行狀態(tài)1 紅綠燈計(jì)時(shí)50秒執(zhí)行狀態(tài)2 紅綠燈計(jì)時(shí)40秒數(shù)碼顯示執(zhí)行狀態(tài)3 紅綠燈計(jì)時(shí)30秒noyesno. 流程圖圖5 流程圖圖6 系統(tǒng)總電路系統(tǒng)說明：接通電源后，首先南北方向綠燈，東西方向紅燈，倒計(jì)時(shí)30秒，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)25秒時(shí)，南北方向黃燈，倒計(jì)時(shí)5秒，5秒后，南北方向紅燈，東西方向綠燈。蜂鳴器是由電磁線圈和振動(dòng)膜組成，電流進(jìn)過電磁線圈產(chǎn)生磁場使得振動(dòng)膜片發(fā)出聲音，單片機(jī)I/O口的電流很小，所以需要電路放大電流，加入一個(gè)三極管對電流放大，蜂鳴器才能正常工作。光電開關(guān)通過發(fā)射一個(gè)脈沖信號(hào)，在一定的范圍內(nèi)，如果有物體經(jīng)過，那么，光信號(hào)就會(huì)被反射回來，光電開關(guān)再將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，將電信號(hào)送到單片機(jī)，經(jīng)過一定的程序處理，對信號(hào)計(jì)數(shù)，在一定的時(shí)間內(nèi)，單片通過程序處理，根據(jù)車流量的多少而改變紅綠燈的時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)時(shí)間。 . 光電開關(guān)概述光電開關(guān)廣泛應(yīng)用于各個(gè)產(chǎn)業(yè)中，光電開關(guān)對我們的生活有很大的幫助，不管是軍事科技，還是生活電器都大量的使用這些傳感器，光電開關(guān)對測速、計(jì)數(shù)、檢測物體的存在、檢測物體的大小都有著實(shí)際的運(yùn)用?！?4HC573特點(diǎn)：輸入輸出口分布在芯片的兩側(cè)，為電路提供簡便的接口。2. 單元電路設(shè)計(jì). 單片機(jī)概述STC89C51最高工作頻率80MHZ，工作在5V電源下，片內(nèi)含可反復(fù)擦除1000次的只讀程序存儲(chǔ)器，2個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，32個(gè)I/O口，具有上電自動(dòng)復(fù)位和按鍵手動(dòng)復(fù)位功能，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，可工作在75℃到+85℃，STC89C51可直接編程，不需要編程器。（4）程序設(shè)計(jì)。（2）交通燈的硬件設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)易操控、抗干擾能力強(qiáng)、適用于大多數(shù)路口，因此具有很高的價(jià)值。（3）當(dāng)一方向車流量很大時(shí)，不能自動(dòng)延長綠燈時(shí)間，降低了通行的效率。. 課題研究的背景在我們的生活中有很多的交通燈，傳統(tǒng)的交通燈主要有一下三方面的缺陷：（1）車輛放行時(shí)間相同，車輛多的一方容易出現(xiàn)車輛堆積。通過壓力傳感。1914年，美國出現(xiàn)了用電控制的紅綠黃等。【關(guān)鍵詞】交通燈 車流量 倒計(jì)時(shí) 智能控制 目錄1. 緒論 2. 交通燈的發(fā)展 2. 課題研究的背景 2. 課題研究的主要內(nèi)容 2. 課題研究方案 1. 系統(tǒng)總體方案 2. 課題研究的意義 32. 單元電路設(shè)計(jì) 3. 單片機(jī)概述 3. 74HC573芯片簡介 4. 光電開關(guān)概述 4. 報(bào)警電路設(shè)計(jì) 5 6 73．調(diào)試與系統(tǒng)仿真 8 8 12總結(jié)與思考 14[參考文獻(xiàn)] 15附錄I 系統(tǒng)原理圖 17附錄II 元器件安裝與焊接 181． 元器件的安裝 182．元器件的焊接 18附錄III 程序設(shè)計(jì) 18 18附錄IIII 元件清單 33341. 緒論. 交通燈的發(fā)展1858年，英國出現(xiàn)了在早的交通信號(hào)燈，通過燃煤的紅、藍(lán)的信號(hào)燈。本文章采用STC89C51單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采集在一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)過的車流量，根據(jù)車流量的大小而改變紅綠燈的時(shí)間。本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）系（院） 專 業(yè) 電子信息工程 論文題目 智能交通燈 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 （姓名及職稱）班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 完成日期：年月智能交通燈設(shè)計(jì)xx物理與電子工程學(xué)院 電子信息工程 【摘 要】在現(xiàn)代社會(huì)中，交通燈是交通系統(tǒng)中的重要組成部分，而很多的交通燈都存在一定的缺陷，燈亮的時(shí)間很多是固定的，降低了交通運(yùn)作的效率。本論文以中、小城市為研究對象，結(jié)合單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)和交通工程基礎(chǔ)，對智能交通燈系統(tǒng)進(jìn)行了研究。該系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)、成本低、智能控制等特點(diǎn)。1868年，英國出現(xiàn)了煤氣信號(hào)燈，紅色表示停止，綠色表示注意。1918年，出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈。信號(hào)燈是交通史上的一項(xiàng)偉大的發(fā)明，對道路的管理有著重要的意義。（2）當(dāng)某方向無車時(shí)，恰好是該方向上的車輛通行時(shí)間。因此，本系統(tǒng)利用紅外光電開關(guān)檢測車流量，根據(jù)車流量的大小而控制紅綠燈的時(shí)間，采用STC89C51單片機(jī)進(jìn)行智能控制。. 課題研究的主要內(nèi)容（1）交通燈的原理。（3）車流量檢測系統(tǒng)。. 課題研究方案. 系統(tǒng)總體方案紅綠燈顯示模塊數(shù)碼管顯示模塊車流量檢測信號(hào)STC89C51單片機(jī)電源模塊圖1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖. 課題研究的意義在當(dāng)今飛速發(fā)展的時(shí)代，交通工具對我們有很大的幫助，各種工具的增加，交通堵塞成為一個(gè)嚴(yán)重的問題，對于交通的管理成為重要的一部分，交通管理直接影響到交通的效率，本設(shè)計(jì)根據(jù)車流浪的大小智能控制紅綠燈的時(shí)間，極大的提高了交通效率，減少堵塞，避免堵塞交通事故。圖2 STC89C51實(shí)物圖. 74HC573芯片簡介74HC573八路鎖存器，屬于高新能的COMS器件，在與單片機(jī)連接時(shí)不需要新的驅(qū)動(dòng)，直接可以使用，74HC573的輸出與輸入一樣，對單片機(jī)輸出的數(shù)據(jù)有很好的寄存與輸出功能，同時(shí)具有一定的保持功能，當(dāng)輸入消失時(shí)，輸出任然保持一定時(shí)間。 為單片機(jī)和負(fù)載提供傳輸口。通過與其他傳感器的對比，光電開關(guān)工作原理簡單、成本低、實(shí)用價(jià)值高、抗干擾能力強(qiáng)，因此廣泛應(yīng)用在自動(dòng)與半自動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中。 圖3 紅外開關(guān)，蜂鳴器一段接電源，另一端接輸入。 本設(shè)計(jì)中蜂鳴器有著報(bào)警功能，當(dāng)某一方向上是紅燈時(shí)，這時(shí)如果有車經(jīng)過，那么本系統(tǒng)就會(huì)提出警示，當(dāng)時(shí)綠燈時(shí)，報(bào)警停止，報(bào)警對交通有著重要的作用，時(shí)刻提醒人們注意交通安全，對降低交通事故很很大的幫助。本系統(tǒng)具有更具車流量智能調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)間，紅外光電開關(guān)對車道上經(jīng)過的車輛計(jì)數(shù)，每當(dāng)一輛車經(jīng)過是，紅外光電開關(guān)便接收一個(gè)信號(hào)，將這個(gè)信號(hào)送T1口，T1口對信號(hào)計(jì)數(shù)，經(jīng)過一分鐘，T1口將計(jì)數(shù)送入系統(tǒng)，根據(jù)