新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段引入昆明樞紐工程站前工程建設結(jié)構(gòu)設計-展示頁
2025-07-08 01:30本頁面
【正文】 場，墩柱完成立即組裝；⑶貝雷桁架提前到場，提前組裝成貝雷桁架梁；⑷技術交底提前進行，使得全體施工人員做到心中熟悉施工方法、工期計劃；⑸編制完整可行的勞動力組織 計劃，全面進行交底與落實，將任務和工期落實到每位作業(yè)者頭上，并實行勞動責任狀制度；⑹嚴明經(jīng)濟獎罰制度，做到獎優(yōu)罰劣；⑺組織好例會制度，管理人員跟班盯崗，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；8 做好后勤保障供應工作，物資設備提前到場，儲備滿足施工需要。臨時支撐架工程數(shù)量表桿件名稱及編號材質(zhì)規(guī)格尺寸（cm）數(shù)量（塊）單件重（kg）合計重量（kg）N1支撐柱Φ810mm10mm鋼管——————11837支撐柱Φ500mm19mm鋼管32331座板δ20鈑959510565錨栓φ25鋼筋50802160預埋鋼板δ10鈑15154072墩身系桿Φ160mm6mm鋼管708剪刀撐[16a15940————442N2工字鋼I56b120046902760鋼板A346500241444N3貝雷桁架標準節(jié)300150mm6823015640桁撐支撐架90cm3021630桁撐支撐架45cm5017510連接銷軸銷1003300橫聯(lián)[1060056 工字鋼I20a6002033484方木1010cm4006600kg/m179。鋼管柱采取委外加工，貝雷梁、型鋼和鋼板采用購買或租賃。CC。附圖1：現(xiàn)場位置關系平面圖附圖AA。其上一次I20a60cm間距二次橫梁、60cm60cm（肋板下30cm30cm）碗扣式腳手架、10cm10cm方木橫順橋向布置、竹膠板底模。邊跨支撐柱采用直徑φ500mm、壁厚9mm的鋼管支撐柱，邊跨除墩身兩側(cè)每排布置2根，墩身處布置3根，兩邊跨共布置8排，中跨支撐柱采用直徑φ810mm、壁厚10mm的鋼管支撐柱共布置5排，墩身兩側(cè)每排3根，中間A截面布置3根、B截面、C截面布置2根。本分項工程專項方案編制內(nèi)容包括支撐柱、一次主梁、二次分配梁及其桁聯(lián)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。本橋跨連續(xù)梁位置下自然沖擊溝，流水量受降雨影響，除雨季外無流水?！狢a2+.Mg2+型，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》，在環(huán)境作用類別分為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，水中PH值對混凝土侵蝕等級為H1，水中侵蝕CO2對混凝土侵蝕等級為H1。橋梁下部結(jié)構(gòu)設計圖如所示。橋墩設計為實體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)邊墩為變截面圓端形橋墩，坡比40:1。37m+56m+37m連續(xù)梁0塊標準斷面結(jié)構(gòu)簡圖本聯(lián)現(xiàn)澆梁設有8個支座，其中邊墩448，主墩46，47。本聯(lián)連續(xù)梁設計為單箱單室直腹板變截面箱梁，在頂板下40cm、腹板上60cm縱向間距等間距3m設置100mm通風口，主墩底板大里程側(cè)設置160mm泄水孔。本連續(xù)梁處于3%縱坡段，整體處于直線上。179。二、 工程概況橋梁基本概況新建鐵路長沙至昆明客運專線玉屏至昆明段長昆客專、云桂客車環(huán)線引入昆明樞紐工程左聯(lián)特大橋。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段引入昆明樞紐工程站前工程建設結(jié)構(gòu)設計一、 編制依據(jù)及說明《LZDK1+》第一冊、第三冊設計圖；交通部交計發(fā)【1998】23號《交通部國防交通儲備器材管理規(guī)定》的通知（裝配式公路鋼橋使用手冊）；【JGJ1662008】《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》；【JGJ/T1942009】《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》；【JGJ1622008】《建筑施工模板安全技術規(guī)范》；【GB500172003】鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范；【GB500102010】《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》；【TB100052010】《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》；【TZ2132005】《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》；【TZ2102005】《鐵路混凝土工程技術指南》；1【GB500102010】《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》；1【TB103032009】《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》；1【90042015】《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》；1【TB103012009】《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》；1《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》。1《左聯(lián)特大橋施工組織設計》；1建質(zhì)【2009】254號文《建設工程高大模板支撐體系施工安全監(jiān)督管理導則》。共計樁基326根，墩臺58個，4548墩采用37m+56m+37m連續(xù)梁跨越既有鐵路。預應力采用雙向張拉，頂板7m，（0塊）。連續(xù)梁設計方案為支架法現(xiàn)澆。連續(xù)梁主墩0塊標準斷面結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。詳見下圖37m+56m+37m連續(xù)梁支座布置圖。承臺為矩形實體墩臺，鉆孔樁基礎，墩臺身設計為C35鋼筋混凝土。37m+56m+37m連續(xù)梁支座布置圖附圖1：下部結(jié)構(gòu)設計圖 地質(zhì)水文情況本跨位于兩鐵路之間，地勢相對平坦，地表植物較發(fā)育，地表表層覆蓋為膨脹土，地表下層為灰?guī)r。本橋按H1環(huán)境作用等級考慮永久措施。 施工方案概況根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部《建設工程高大模板支撐體系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》[2009]254號文要求，針對本方案現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的模板支架分項工程編制專項施工技術方案。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本橋中跨下穿動既有鐵路，本聯(lián)連續(xù)梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土模板支撐架采用膺架法結(jié)構(gòu)。墩身兩側(cè)邊支撐柱置于承臺上，中間支撐柱設計臨時C30混凝土樁基，樁長20m，樁基計算已委托中鐵二院設計單位設計（后附設計圖紙）；其上一次主梁邊跨采用2I56b工字鋼組合梁，中跨墩身處布置3I56b工字鋼組合梁、A截面布置3I56b工字鋼組合梁、B截面布置8H8000300型鋼組合梁；C截面布置3I56b工字鋼組合，橫橋向?qū)沃贾茫吙缑靠?組，中跨布置共5組；頂層分布梁（貝雷桁架）順橋向布置，邊跨采用單排單層不加強型貝雷桁架、中跨采用雙排雙層加強型貝雷桁架；邊跨12排；中跨7排，每2排采用標準桁撐（45cm、90cm）連接成一體，形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。模板支撐架結(jié)構(gòu)如圖所示。BB。：標準斷面圖三、 施工計劃 主要施工機械設備配備機械設備配置計劃表設備名稱數(shù)量制造商型號和功率備注混凝土泵車2長沙SY5380THB、250KW混凝土運輸車6中聯(lián)重科混凝土拌合站1HY120cm3/h變壓器1上海800KVA發(fā)電機1上海200KW電焊機8天津BX500張拉千斤頂4柳州YCW400B高壓油泵4柳州YVW250B壓漿泵1柳州YB4/500灰漿攪拌機1柳州JY350汽車吊2徐州QY25 主要材料、成品、半成品構(gòu)配件供應計劃根據(jù)總體施工進度計劃以及現(xiàn)澆梁的工期目標，項目部將對主要材料進場進行合理安排，以滿足施工需要。主要構(gòu)配件材料計劃表詳見臨時
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