【正文】 僅針對國民經(jīng)濟的每個行業(yè)、供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)，而且研究全行業(yè)、供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化問題。物流理論創(chuàng)新也是我國現(xiàn)代物流持續(xù)發(fā)展的需要。為了迅速與國際物流接軌，為了提高國際市場的物流競爭能力，需要學(xué)習(xí)和研究國外物流理論的發(fā)展規(guī)律及其對實踐的指導(dǎo)過程，需要研究國內(nèi)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)理論?，F(xiàn)階段，國內(nèi)尚存在“重生產(chǎn)、輕流通”思想，或認(rèn)為傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流無差異，需要從理論上加以引導(dǎo)，需要深入研究現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展規(guī)律。西安貨站是國內(nèi)特等貨運站之一，也是西北地區(qū)最大的貨物集散地，年貨物吞吐量3000萬噸，與西站、東站及新豐編組站合為鐵路貨運樞紐。 華北、西南地區(qū)的特點鐵路、公路線路比較發(fā)達貨運周轉(zhuǎn)量是鐵路、公路并舉華北地區(qū)水運貨運周轉(zhuǎn)量較大港口貨物吞吐量最小各類分銷企業(yè)集中度與企業(yè)經(jīng)營效果均居中例如：北京市有公路裝卸網(wǎng)點6000個，鐵路貨站122個，除首都國際機場的航空貨運樞紐、豐臺鐵路路網(wǎng)編組樞紐外，絕大部分現(xiàn)代化水平低且規(guī)模過小。 2004年粗放經(jīng)營無改變供需矛盾依然存在基礎(chǔ)設(shè)施的制約突出物流發(fā)展環(huán)境需進一步改善體制方面……條塊分割、地方封鎖、行業(yè)壟斷政策方面……政策體系不清晰、可操作性不強市場競爭……無序競爭、惡性競爭 各地區(qū)物流發(fā)展特點 華東、華南地區(qū)的特點公路、水運網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達鐵、公、水路的貨運周轉(zhuǎn)量均最大主要港口貨物吞吐量高各類分銷企業(yè)集中且經(jīng)營效果最佳原因：超過半數(shù)跨國企業(yè)將國內(nèi)首選為原材料來源地和成品流向地。2003年我國已有超過萬家物流企業(yè)，形成四大板塊傳統(tǒng)國有儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型，如中遠物流等；中外合資與外商獨資，如美國總統(tǒng)輪船等；民營物流企業(yè)，如大田物流等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等。獨資傾向明顯港資物流企業(yè)進入內(nèi)地港資企業(yè)及在港外資物流企業(yè) 國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展壯大2001年我國有各種物流配送企業(yè)1000多家，上海廣州等地比較成熟。設(shè)施外，178。荷蘭TNT將總部從北京遷至上海，并加大投資。2004年DHL在華業(yè)務(wù)覆蓋300個城市，增幅達50％。 位于前列的行業(yè)物流汽車制造物流制造供應(yīng)鏈物流煙草物流物流設(shè)施自動化家電銷售物流從自營物流到外包物流連鎖零售物流區(qū)域物流與外包物流問題：根據(jù)上述行業(yè)物流特點，討論哪些行業(yè)應(yīng)該向這些行業(yè)學(xué)習(xí)？ 外國物流企業(yè)的加速擴張在華業(yè)務(wù)超常發(fā)展2004年UPS在華業(yè)務(wù)增幅達125％。勞動部發(fā)布物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國物流與采購聯(lián)合會與全國物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會在全國啟動物流師(包括高級物流師、物流師、助理物流師)的培訓(xùn)、考試與認(rèn)證。一批物流專業(yè)課程被評為北京市高等學(xué)校精品課程和國家級精品課程；多本物流專業(yè)教材被評為北京市高等學(xué)校精品教材；物流學(xué)系列課程建設(shè)獲得北京市教學(xué)成果一等獎。參考《國家發(fā)展改革委國家統(tǒng)計局關(guān)于組織實施〈社會物流統(tǒng)計制度及核算表式（試行）〉的通知》具體工作委托中國物流與采購聯(lián)合會承擔(dān)。2003年配合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、國家證監(jiān)委，組織完成《大宗商品電子交易規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。 物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破 2001年4月快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司與中國物流及采購聯(lián)合會簽訂了《關(guān)于〈推動標(biāo)準(zhǔn)化促進物流現(xiàn)代化〉項目的合作備忘錄》,標(biāo)志我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開始起步。2003年全國已有20多個省市和30多個城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，出臺了產(chǎn)業(yè)政策。 地方政府支持物流具體務(wù)實2001年部分省市政府認(rèn)識到物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性。政府機構(gòu)改革中，明確了推進物流業(yè)發(fā)展的政府職能。國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。 2004年全國物流發(fā)展特點 物流需求高速增長 ，進出口總額11548億美元。2003年我國完成港口集裝箱吞吐量4800萬標(biāo)箱，居世界第一位。（7%增長），進出口總額5100億美元。 物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系商品流通的一般過程：商流物流資金流舉例說明下列問題：（1）物流前，商流后，無資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）多次商流及資金流，一次物流；（4）多次物流，一次商流及資金流；思考題為什么說“四流一體化”是現(xiàn)代流通的發(fā)展趨勢。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個交易方之間的流動，簡稱資金流。商流物流物流物流物流信息流資金流 物流、商流、信息流、資金流在商品流通中，消費者取得商品所有權(quán)的過程，簡稱商流。 物流在區(qū)域經(jīng)濟中的作用在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，物流起到提高國家綜合國力的作用，甚至還可以幫助國家抵抗區(qū)域性經(jīng)濟危機。 物流在國民經(jīng)濟中的作用物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。物流企業(yè)經(jīng)營中，物流的作用表現(xiàn)為創(chuàng)造經(jīng)營利潤。廢棄物物流——將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。銷售物流——生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動。2．從物流活動在企業(yè)中的地位角度供應(yīng)物流——為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。1．從物流活動所屬的產(chǎn)業(yè)角度第一產(chǎn)業(yè)物流農(nóng)業(yè)物流第二產(chǎn)業(yè)物流制造業(yè)物流、建筑業(yè)物流第三產(chǎn)業(yè)物流零售業(yè)物流、教育業(yè)物流2．從物流活動地域范圍的角度國際物流國內(nèi)物流區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流行政區(qū)域物流經(jīng)濟區(qū)域物流城鎮(zhèn)物流鄉(xiāng)村物流 微觀物流指消費者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動，其主要特點是具體性和局部性。（1998年） 物流管理的定義物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。這個過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護目的的物流回收。——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T183542001）美國物流管理協(xié)會（CLM）物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程?！夯A(chǔ)篇』　　　第一章 概論　　　第二章 物流的發(fā)展　　　第三章 物流理論『要素篇』　　　　第四章 運輸　　　　第五章 儲存　　　　第六章 裝卸搬運　　　　第七章 包裝　　　　第八章 流通加工　　　　第九章 配送　　　　第十章 物流信息『管理篇』　　　第十一章 供應(yīng)鏈管理　　　第十二章 企業(yè)物流　　　第十三章 第三方物流　　　第十四章 庫存管理　　　第十五章 物流成本管理　　　第十六章 電子商務(wù)下的物流管理『研究篇』　　　第十七章 物流政策　　　第十八章 物流市場　　　第十九章 物流產(chǎn)業(yè)　　　第二十章 物流服務(wù)　　　第二十一章 物流標(biāo)準(zhǔn)化　　　第二十二章 物流系統(tǒng)　　　第二十三章 綠色物流　　　第二十四章 軍事物流第一章 概論 物流的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制。（1991年）物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點到消費點的有效流動和儲存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達成顧客的要求。——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T183542001） 物流的分類——宏觀與微觀指在社會再生產(chǎn)過程中，帶有總體性的物流活動，其主要特點是綜觀性和全局性。1．從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度企業(yè)自營物流第三方物流：第三方物流——由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。生產(chǎn)物流——生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。回收物流——不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。目的：便于管理政府市場監(jiān)管、行業(yè)管理、規(guī)章政策企業(yè)市場定位、營銷管理科研機構(gòu)科學(xué)研究例：企業(yè)物流定位現(xiàn)代物流體系從再生產(chǎn)過程角度供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流從社會化角度劃分社會物流企業(yè)物流從地域角度劃分區(qū)域物流城市物流國際物流國內(nèi)物流從產(chǎn)業(yè)角度劃分物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流 物流活動的性質(zhì)物流商品特點：服務(wù)型商品物流商品具有雙重性價值使用價值 物流的使用價值具體表現(xiàn)：合適的時間準(zhǔn)確的數(shù)量正確的場所需要的形體 物流的價值具體表現(xiàn)：時間價值：時間的縮短、延長及時間差場所價值：物品的集中至分散、分散至集中、低價地至高價地加工價值：加工中產(chǎn)生的附加價值占用成本：負價值 物流的作用物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用物流在國民經(jīng)濟中的作用物流在區(qū)域經(jīng)濟中的作用 物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用工商企業(yè)經(jīng)營中，物流的作用完成企業(yè)主營業(yè)務(wù)，并降低經(jīng)營成本。提示：凡是成功企業(yè)必然有先進的內(nèi)部物流組織與管理，大多經(jīng)過內(nèi)部物流系統(tǒng)不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，從而對其進行重新分析與設(shè)計的過程。物流對國民經(jīng)濟發(fā)展及社會再生產(chǎn)過程中的作用，好像人體中的動、靜脈系統(tǒng)，即起到物質(zhì)資源的循環(huán)作用。 物流、商流、資金流、信息流物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。在商品流通中，通過進行包裝、運輸、儲存、裝卸、搬運等活動，將商品送達目的地的過程，簡稱物流。在商品流通中，所有信息的流動過程，簡稱信息流。提示：提高服務(wù)水平提高流通速度降低流通成本其他第二章 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展動力 物流發(fā)展的市場空間物流的發(fā)展首先決定于物流需求，我國的物流發(fā)展規(guī)模與國家經(jīng)濟總量及經(jīng)濟發(fā)展水平呈正比。，進出口總額8500億美元(世界第四位)。其中，上海港和深圳港集裝箱吞吐量分列世界集裝箱大港第三、四位。市場競爭加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開始以物流為突破口，探索降低成本的新途徑；加入WTO后，世界500強已有400多家企業(yè)在華投資，90%外資企業(yè)選擇物流外包，帶動了第三方物流需求的上漲；傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨生存危機，積極整合物流資源，提升服務(wù)能力，希望迅速與國際接軌；各級政府為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了有利環(huán)境。 社會物流總成本比例呈下降趨勢 中央政府推動力度進一步加大 2001年“十五”規(guī)劃中，“物流”被列為國家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)。2003年十六屆三中全會文件中，指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性。國家發(fā)改委負責(zé)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。以北京、天津、上海、蕪湖、廣州、廈門、深圳為例，地方政府均把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟騰飛的重要措施和支撐點之一，并出臺了一系列相關(guān)的政策、規(guī)劃和報告。其中部分規(guī)劃內(nèi)容開始實施。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)，2001年8月1日起正式實行。 向社會發(fā)布物流統(tǒng)計信息 國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局正式批準(zhǔn)建立我國首個社會物流統(tǒng)計制度，決定自2004年起，開展社會物流統(tǒng)計及社會物流總量核算的試算工作。 物流人才教育工程積極推進2004年97所高等學(xué)校設(shè)置物流管理或物流工程專業(yè)。例：物流師國家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成 2003年，勞動和社會保障部組織制定《物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》，并組織編寫物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材。目前已確定全國首批物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試中心18家、培訓(xùn)中心52家，進行了師資培訓(xùn)，頒發(fā)了《物流師職業(yè)資格認(rèn)證師資聘書》。EXCL在華21年，2004年增幅60％以上。提升機構(gòu)、增加投資FedEx成立中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部。178。設(shè)施。典型企業(yè)有：寶供物流集團等。 我國物流發(fā)展中存在的問題2003年政府主管亂、市場準(zhǔn)入亂、培訓(xùn)市場亂、統(tǒng)計數(shù)據(jù)亂、各種活動亂、基本概念亂、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)趨同。 受跨國公司在國內(nèi)投資地區(qū)的分布影響，現(xiàn)階段國內(nèi)物流發(fā)展最活躍的地區(qū)還是經(jīng)濟發(fā)達的華東和華南的沿海地區(qū)。 東北、西北地區(qū)的特點鐵、公、水等貨物運輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達貨物運輸主要依賴鐵路港口地理位置集中貨物吞吐量居中分銷企業(yè)集中度最低，企業(yè)經(jīng)營效果最差例如：西安作為西北地區(qū)的交通樞紐，有隴海等五條鐵路在此匯合，并連通歐亞大陸。 第三章 物流理論 現(xiàn)階段為什么研究物流理論？（1）我國現(xiàn)代物流發(fā)展的需要物流是跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性經(jīng)濟活動，發(fā)展現(xiàn)代物流需要有科學(xué)的、先進的理論作指導(dǎo)。（2）應(yīng)對經(jīng)濟全球化的需要加入WTO后，國內(nèi)物流業(yè)將成為完全開放的行業(yè)之一。（3）物流理論創(chuàng)新和發(fā)展的需要在我國，物流理論研究剛剛起步，處于探討外國物流理論如何與我國實踐相結(jié)合的階段，許多基本理論問題還沒有辨明，原創(chuàng)性物流理論研究成果很少。 物流學(xué)的研究對象因為物流活動發(fā)生國民經(jīng)濟再生產(chǎn)的各行業(yè)中，發(fā)生在供應(yīng)、制造、流通、消費、廢棄/再生的物質(zhì)循環(huán)體系的各環(huán)節(jié)中，所以物流學(xué)的研究對象是各行業(yè)、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的有關(guān)問題。 物流學(xué)的研究內(nèi)容 圍繞物流概念現(xiàn)階段，物流理論研究發(fā)展很快，物流新概念層出不窮。急需研究內(nèi)容：物流、供應(yīng)鏈的概念，物流在國民經(jīng)濟中的作用，物流對生產(chǎn)、流通和消費活動的影響，物流