【正文】 ∑表26R土條編號α ibihiLi土條體積WiWisinαiWitanαiCiLicosα imai=cosαi+tanψisinαi/K(WitanΦi+CiLicosαi)/mai∑表27R土條編號α ibihiLi土條體積WiWisinαiWitaniCiLicosα imai=cosαi+tanψisinαi/K(WitanΦi+CiLicosαi)/mai∑表28R土條編號bihiLi土條體積WiWisinαiWitaniCiLicosimai=cosαi+tanψisinαi/K(WitanΦi+CiLicosαi)/mai∑ 潮揭高速公路k40+200～k41+800段路基路面綜合設(shè)計第三章 擋土墻設(shè)計與驗算 設(shè)計資料 墻身構(gòu)造本設(shè)計任務(wù)段中K40+980的橫斷面左側(cè)坡度較陡，為了減少填方量，收縮邊坡，增強路基的穩(wěn)定性，擬在本段設(shè)置一段重力式路堤擋土墻，其尺寸見擋土墻設(shè)計圖。因此在所做最不利位置取垂直方向上取5點得圖于結(jié)果如下所示圖6 圓心為O5 的滑動面示意圖圖7 圓心為O6 的滑動面示意圖圖8 圓心為O7 的滑動面示意圖圖9 圓心為O8 的滑動面示意圖橫向：K5= R= 數(shù)據(jù)見表25 K6= R=K7= R= 數(shù)據(jù)見表27K8= R=圖10 總體圖用迭代法試算假定計算結(jié)果Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs5=。圖5 圓心為O4 的滑動面示意圖用迭代法試算假定計算結(jié)果Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs4=。圖4 圓心為O3 的滑動面示意圖用迭代法試算假定計算結(jié)果Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs3=。圖3 圓心為O2的滑動面示意圖用迭代法試算假定計算結(jié)果Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs2=。圖2 圓心為O1的滑動面示意圖用迭代法試算假定計算結(jié)果Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs1=。簡化畢肖普法的計算公式如下： 第i土條底滑面的傾角；第i土條垂直方向外力；系數(shù)，按計算；第i土條滑弧面所在地基土層的內(nèi)磨檫角和粘結(jié)力；滑動圓弧全長； 第i土條寬度； 第i土條路堤部分的重力； 第i條土地基部分的重力； U地基平均固結(jié)度，根據(jù)地基情況，此處取U=1。計算Ki 時，采用簡化bishop 法，并假設(shè)滑動面通過坡腳。β2＝35176。已知路堤斜率為1:。其中: h為荷載的換算高度，H 為荷載均勻分布于路基時路堤坡腳至荷載頂面的高度。按以下公式換算土柱高度為：h=NQ/γBL.公式中: L——前后輪最大軸距，按《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003） 規(guī)定對于標準車輛荷載為L= B——荷載橫向分布寬度,表示如下: B=Nb+（N1）m+d 其中: N ——為并列車輛數(shù)，取N=3； d ——輪胎著地寬度，； b—— 為后輪輪距，； m ——為相鄰兩輛車后輪的中心間距。容重為=，荷載為公路I級。路堤填土為粘土，土的粘聚力C=20KPa，內(nèi)摩擦角，邊坡坡度采用 1:。第二章 路堤邊坡穩(wěn)定性分析取K40+740處的橫斷面做路堤邊坡穩(wěn)定性驗算。 豎曲線要素的計算已知： 第1變坡點：K40+690，高程：, 豎曲線半徑R=10000m，i=+ %, i=%,為凸形曲線；計算得： 豎曲線一：,為凸形曲線，曲線長；切線長；外距。 drainage engineering。 pavement design。 make use of Bishop to follow the checking stability calculation. Do the design which has carried on the pitch concrete road surface and design of the cement concrete road surface by giving volume of traffic definitely terms, according to the design principle of the road surface structure,select for different road surface structure layers of thickness and material then carry on structural design checking putations.Key words：expressway。瀝青混凝土路面設(shè)計和由給定的交通量等條件而進行的的水泥混凝土路面設(shè)計，按照路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計的原則，選用不同結(jié)構(gòu)層厚度的路面和材料進行結(jié)構(gòu)設(shè)計驗算。與此同時，進行擋土墻設(shè)計計算和防護工程設(shè)計，設(shè)置重力式擋土墻，采用植草皮等形式進行邊坡防護。根據(jù)所提供的路線資料，考慮到最大縱坡、最小縱坡、坡長、高程控制點等因素,在進行縱斷 面的設(shè)計時,結(jié)合平面圖進行橫斷面的設(shè)計。土木畢業(yè)設(shè)計計算書排版潮州至揭陽高速公路K40+200~K41+800 段路基路面綜合設(shè)計摘要：根據(jù)設(shè)計任務(wù)書提供的設(shè)計資料和設(shè)計要求以及交通部頒發(fā)的公路設(shè)計標準和規(guī)范，并根據(jù)常吉高速公路數(shù)據(jù)，對其K10+000～K11+000 段進行了路基路面綜合設(shè)計。此次設(shè)計的主要內(nèi)容包括：路線設(shè)計、路基設(shè)計、路面設(shè)計、防護及排水工程設(shè)計、通道設(shè)計、英文翻譯、專題研究、計算機程序編制。根據(jù)設(shè)計段內(nèi)的區(qū)域氣候和水量的影響范圍狀況，設(shè)置了邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、蓋板涵等排水設(shè)施。在高填路堤路段，采用修筑擋土墻的方法收縮坡腳，減少填方，增加路堤邊坡穩(wěn)定性，并利用簡化的Bishop 法進行了路堤穩(wěn)定性驗算。關(guān)鍵詞：高速公路；路基設(shè)計；路面設(shè)計；綜合設(shè)計；排水工程；擋土墻CHAOZHOU TO JIEYANG FREEWAYIN HUNAN HUAIHUA TO TONGDAOK40+200~K41+800 SUBGRADE PAVEMENTABSTRACT ：According to the design information,demands of the design task instrument,the technical standards and specifications for highway design published by the Ministry of Communications of China,the prehensive design of highway subgrade and pavement from K10+000 to K11+000 has been carried out based on the data of Changji expressway extension. Our primary contents of the design project includes highway alignment, the design of pavement,the design of the culverts, English article translation,special study and puter programming. According to route information that is offered ,we must consider the heavy vertical slope,minimum vertical slope, the length of slope, height control point,etc. During designing the vertical section, and bine the plane figure and design the cross section. According to the condition of climate district and remiting calculation water of quantity,set up side ditch, intercepting ditch,escape canal, round culverts, cover pulls culverts etc. Meanwhile, do block design of wall of soil calculate and protect engineering design , set up the gravity type retaining wall to go on, adopt plant turf to protect the slope ,etc. In high embankment highway section, shrink slope foot by building the retaining wall, reduce the filling, increase the slope stability。 subgrade design。 prehensive design。 retainin. 3 潮揭高速公路k40+200～k41+800段路基路面綜合設(shè)計第一章 線形設(shè)計已知：JD3 圓曲線半徑R=33000m,轉(zhuǎn)角=〞(右)；曲線總長；計算：q= 149外距；切線長；切曲差已知: JD3樁號為: K41+；計算：直緩點樁號為ZH=JDT= K40+；緩圓點樁號為HY=ZH+=K41+曲中點樁號為QZ=HY+= K41+；圓緩點樁號為YH=HZLs= K41+；緩直點樁號為HZ=JD+T=K41+。 豎曲線要點樁號及高程的計算豎曲線一： 起點樁號= K40+690－T=K40+；終點樁號= K40+690＋T=K41+；變坡點對應(yīng)樁號設(shè)計高程=+E=；豎曲線一起點設(shè)計高程=i=；豎曲線一終點設(shè)計高程=+Ti=。路基左側(cè)填土高度h=。由于填方邊坡要受到路基頂部車輛荷載的