【正文】 ，膠體率≥ 98％，粘度 17s～ 20s，含砂率≤ 2％。當從孔內取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值 的平均值與注入的凈 交底： 復核： 接收： 12 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 化泥漿相近，測量孔底沉淀厚度柱樁不大于 20cm，摩擦樁不大于 20 cm，即停止清孔作業(yè)。采用重錘法進行終孔深度檢查，并報監(jiān)理工程師檢查確認后，提升鉆錐距孔底 10～ 20cm，即繼續(xù)循環(huán)，換漿清孔。第二次在下放鋼筋籠和安裝導管后進行。 鉆孔深度達到設計要求后，使用探孔器（探空器用Ф 20 鋼筋制作，其外徑比鋼筋籠外徑大 10cm，長度等于孔徑 4~6倍）對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后，請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并 填寫終孔檢驗記錄。嚴禁鉆錘停留于孔中。松繩過多，沖程減少，降低鉆進速度，嚴重時，鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 鉆進過程中應注意均勻的松放鋼絲繩地長度，一般在松軟土層每次可松繩 5~8cm，在密實堅硬土層時可松繩 3~5cm。進尺要適當控制，在開始鉆進時宜采用底沖程，并同時提高泥漿的黏度和相對密度，使底腳處有較堅固的泥皮護壁，以便對護筒底部起到保護作用，以防振落鋼護筒。另外還要不斷觀察孔內水頭高度，檢測泥漿指標，檢查軸心位置及垂直度等是否滿足規(guī)范要求，并及時填寫原始記錄。 在鉆孔過程中， 及時撈取鉆渣，與圖紙?zhí)峁┑牡刭|資料核對分析地質變化情況，以便調整鉆進速度和泥漿指標。 鉆機安裝就位后，不得產生位移或沉陷。粘度：一般地層 16～ 22S，松散易坍地層 19～ 28S； 膠 體 率：不低于 95%； 交底： 復核： 接收： 技術交底 施工里 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 9 程 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 含 砂 率：不大于 4%； PH 值：應大于 。 現(xiàn)場要隨時備有膨潤土或燒堿，以備應急之用。 ②鉆孔采用泥漿護壁， 在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，宜采用膨潤土泥漿護壁。泥漿循環(huán)池由 沉渣池 和泥漿池組成， 沉渣池的容量不小于 2 根鉆孔樁的體積 。 護筒安設的要求：護筒平面位置的偏差不大于 5cm，護筒與樁軸線的偏差不大于 1%，并嚴格保持護筒的豎直位置，否則重新安裝。頂面要求高出地面不 小于 ，護筒周圍用粘土分層夯實。護筒埋設應符合以下規(guī)定：樁基礎采用鋼護筒節(jié)長 。 1）護筒安設 護筒材料選用厚為 4mm 鋼板制作，頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。分布范圍 DK288+,DK289+ 未揭穿，揭穿層厚 14～ . 水文地質條件：該區(qū)段地下水主要為 上層水和下部的第四系松散巖類孔隙壓水，上層水富賦存與第四系黏性土中，受大氣降水及地表水補給，隨季節(jié)變化較大，地下水位埋深 ~. 三、鉆孔灌注樁設計參數(shù) 詳見《岑山特大橋樁基施工圖》 5 交底： 復核： 接收： 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 四 、施工工藝流程 五、施工方法 放樣定位 根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程復測認可的導線點，內業(yè)計算各鉆孔樁樁位有關數(shù)據(jù)，使用全站儀現(xiàn)場放樣確定樁位，報監(jiān)理工程師檢查復測認可 ,進測量定位埋設護筒施工放樣 泥漿池開挖鉆機就位制備泥漿撈渣取樣 鉆孔作業(yè)成孔孔徑、孔深、垂直度等檢查鋼筋籠加工 報請監(jiān)理檢查下鋼筋籠導管檢查安設導管二次清孔孔深復查砼拌和、運輸 報請監(jiān)理檢查灌注水下混凝土成樁樁檢測 6 行下道工序施工。 4 交底： 復核： 接收： 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 分布范圍： DK288+,DK289+,DK289+,DK289+,層厚 ~. 泥質砂巖：紫紅色，強風化，砂質結構，層狀構造，泥質膠結 ， 巖 芯 呈 塊 狀 為 主 ， 局 部 為 短 狀 ， 手 折 易 斷 。分布范圍DK288+,DK288+,DK289+，層厚 ~. 粗圓礫土：雜色 ~黃褐色，稍密 中密，飽和。 分布 范圍為： DK288+++ DK289+,層厚 ~。 鉆孔灌注樁基礎，全橋共有樁基 182 根，其中直徑 160 根， 米的 22根，樁的總長度為 3651m。 1 編號： 合福 8 技術 CS001 新建合肥至福州高速鐵路 安徽段站前八標一分部 岑山特大 橋施工技術交底 交底： 復核： 接收： 編制日期： 2020 年 09 月 17 日 2 技 術 交 底 書 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 2020917 交底內容： 一、編制依據(jù) 《合福高速鐵路 DK8 合同段 施工合同》 《合福高速鐵路 DK8 合同施工圖設計》 《高速鐵路質量檢驗評定標準》 《高速鐵路橋涵施工技術規(guī)范》 《高速鐵路施工安全技術規(guī)程》 本合同段實施性施工組織設計 現(xiàn)行施工勞動定額 現(xiàn)行有關技術規(guī)程、規(guī)則及標準 二、工程概況 DK288+ 岑山特大橋，橋長 ，全橋孔跨布置為： 232米無碴軌道后張拉預應力混凝土簡支箱梁 +224 無碴軌道后張拉預應力混凝土簡支箱梁 +132 米無碴軌道后張拉預應力混凝土簡支箱梁 +（ 40+64+40）米預應力混凝土連續(xù)梁 +1132 米無碴軌道后張拉預應力混凝土簡支箱梁 +124 無碴軌道后張拉預應力混凝土簡支箱梁 ,。下部結構采用圓端型實體橋墩，鉆孔灌注樁基礎。 地層巖性：橋區(qū)上部分布第四系全新統(tǒng)沖積洪積層（ Q42Al+pl），下伏基巖系下統(tǒng)火把山群（ K1h）泥質砂巖 交底： 復核： 接收： 3 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 1 第四系全新統(tǒng)沖積洪積層（ Q42Al+pl） ：黃褐色，軟塑，含有少量的砂礫石，表層 ~種植土。 ：褐黃色，硬塑，含有少量的砂礫石，分布范圍為：DK288++++, 層 面 埋深 ~，層厚 ~, 細 砂 ： 黃 褐 色 ， 松 散 ， 飽 和 ， 分 布 范 圍DK288+,DK289+ 層厚 . 細圓礫土：雜色 ~黃褐色，稍密 ~中密，飽和。分布范圍DK288+~DK289+,層厚 ~. 2 白堊系下統(tǒng)火山把群（ k1h） 泥質砂巖：紫紅色，全風化，原巖礦物已全部風化，結構尚可辨認，巖心尚可辨認，巖心呈砂土狀及碎塊狀。 分 布 范 圍DK288+,DK289+. 泥質砂巖：紫紅色，弱風化，砂質結構，層狀結構，層狀結構，泥質膠結，局部裂隙較發(fā)育，見方解石脈，巖心呈柱狀短柱狀，局部為碎塊狀。 交底： 復核： 接收： 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 7 鉆孔 本橋共有直徑為Ф 1m鉆孔樁 160 根，Ф 的鉆孔樁 22根，根據(jù)地質情況鉆孔設備宜采用沖擊鉆機施工。沖擊鉆機應比鉆頭大約 40cm，護筒頂面宜高出施工水面或地下水位 2m，還應滿足孔內泥漿的高度要求，還應高出施工地面 。護筒采用挖機和人工埋設，根據(jù)測放樁位定出護筒孔位，再把護筒吊放在護筒孔位內，使護筒中心與鉆孔中心位置重合。軟土地段樁位，要求先挖除軟土，深度不小于 ，用粘性土回填，并分層夯實，然后再開挖埋設護筒。 2）鉆孔護壁 交底： 復核： 接收： 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 8 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 ①鉆孔前， 根據(jù)現(xiàn)場地形以及周圍環(huán)境等條件，在每個墩位與支墩之間設泥漿循環(huán)系統(tǒng)。為避免泥漿對周圍環(huán)境的污梁，在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉碴及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿，采取及時清除，并在適當?shù)攸c進行處理，不得隨意排放，污染環(huán)境。在黏性土中鉆孔，當塑性指數(shù)大于 15時，浮碴能力足夠滿足施工 時，可利用孔內原土造漿護壁，沖擊鉆機鉆孔可將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。 泥漿性能指標，應按照鉆孔方法和地質情況確定并符合以下規(guī)定： 泥漿比重：沖擊鉆機使用實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重砂黏土不宜大于 ，大漂石、卵石不宜大于 ，巖石不宜大于 。 3）鉆孔工藝 鉆機就位前，對鉆孔前各項準備工作進行檢查，包括場地布 置與鉆機座落處平整和加固，主要機具設備的檢查、維修與安裝，配套設施的就位及水電供應等。鉆機鉆頭中心與鋼護筒中心位置偏差不大于 20mm。同時鉆渣要及時清除，以免影響泥漿循環(huán)，同時嚴密觀察鉆進情況，有無跳鉆，失水過快，鉆進速度異常及大量氣泡上翻等情況，如果發(fā)現(xiàn)，應立即停鉆分析原因及時處理，以保證成孔質量和施工順利進行。 交底： 復核： 接收： 技術交底 10 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 沖擊鉆 開始鉆孔時，先提鉆頭，在護筒內打漿，待泥漿均勻后方開始鉆進。 待鉆至護筒底部以下 1m后，則可按土質情況來調整沖擊鉆錘的沖程，在通過堅硬密實的巖石時，應采用高沖程（ 100cm），在通過松散 的砂、礫土層時，應采用中沖程（ 75cm），在易塌方及流砂地段時，應采用底沖程。松繩過少，形成打空錘，使鉆機、鉆架及鋼絲繩承受過大荷載，遭受破壞。同時注意土層變化，每進尺 2m或在土層變化處撈取樣渣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。 鉆孔距設計標高 時，注意控制鉆進速度和深度，防止超 交底： 復核： 接收： 11 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大橋 鉆孔灌注樁樁基礎 交底日期 鉆，并核實地質資料。 4）清孔與檢驗 清孔分兩次進行，第一次清孔在成孔后立即進行，清渣過程中，必須隨 時補充足夠的泥漿，以保證漿面穩(wěn)定和泥漿質量。 ①第一次清孔： 鉆孔達到設計標高后，采用泥漿泵注入凈化泥漿置換孔內含渣的泥漿。清孔時，保持鉆孔內的水位高出地下水位 ～ ，注意泥漿面高度和泥漿比重是否合適，防止坍孔、縮孔。 ②第二次清孔是下放鋼筋籠、按裝導管后，通過導管向孔內輸送泥漿。 鋼筋籠制作與安裝 鋼筋制作在加工場進行，加工須符合圖紙尺寸要求，籠體完整牢固。在鋼筋骨架外側沿樁長間距 3～ 4m 綁扎預制混凝土滑塊，或在鋼筋加強箍上設置預制 混凝土塊滾輪，每箍上均勻布設 4 個，以確保鋼筋保護層得到保證滿足。 鋼筋籠在下放過程中，注意防止碰撞孔壁，如放入困難須查明原 交底： 復核： 接收： 13 技術交底 施工里程 DK288+ 工程名稱 合福鐵路安徽段 站前八標一分部 工程部位 岑山特大