北美自由貿(mào)易協(xié)定的缺點(diǎn)-展示頁(yè)
2025-07-07 09:25本頁(yè)面
【正文】 by farm products. NAFTA provisions for Mexican labor and environmental protection were not strong enough to prevent those workers from being exploited.. Jobs Were Lost:Since labor is cheaper in Mexico, manyMexico39。這違反了墨西哥政府的尺寸和重量限制。一項(xiàng)類似協(xié)定工作井之間的其他北美自由貿(mào)易協(xié)定伙伴，加拿大。也是一個(gè)互惠的問(wèn)題。此外，北美自由貿(mào)易協(xié)定的這一部分被反對(duì)美國(guó)卡車司機(jī)的組織和公司，他可能已失去業(yè)務(wù)。美國(guó)國(guó)會(huì)擔(dān)心墨西哥卡車將提出道路危險(xiǎn)。成立了由運(yùn)輸部(DoT) 的示范項(xiàng)目審查這的實(shí)用性。(來(lái)源:卡內(nèi)基，北美自由貿(mào)易協(xié)定的承諾和現(xiàn)實(shí)，2004年)北美自由貿(mào)易協(xié)定，墨西哥卡車呼吁免費(fèi)訪問(wèn):未在北美自由貿(mào)易協(xié)定內(nèi)的另一項(xiàng)協(xié)議。(來(lái)源: 、北美自由貿(mào)易協(xié)定的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，2001 年 4 月 20 日)墨西哥的環(huán)境惡化:針對(duì)北美自由貿(mào)易區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，墨西哥農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)使用更多的化肥和其他化學(xué)品，成本 $ 360 億每年在污染。 神話國(guó)際論壇經(jīng)濟(jì)學(xué)人 》，關(guān)稅和玉米餅，2008 年 1 月 24 日)女工被剝削:北美自由貿(mào)易協(xié)定擴(kuò)大邊境加工程序，美國(guó)擁有的公司從事邊境附近要便宜裝配產(chǎn)品出口到美國(guó)的墨西哥工人這增長(zhǎng)到 30%的墨西哥的勞動(dòng)力。大多數(shù)的這些補(bǔ)貼無(wú)論如何去墨西哥的大農(nóng)場(chǎng)。墨西哥農(nóng)民無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。2002 年農(nóng)業(yè)法案資助美國(guó)農(nóng)業(yè)的凈農(nóng)業(yè)收入的 40%。到 1999 年，那率已經(jīng)上升到 65%。這壓抑工資增長(zhǎng)。當(dāng)它成為了選擇之間加入聯(lián)盟或失去工廠時(shí)，工人選擇工廠。(來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)政策研究所，自由貿(mào)易的高成本，2011 年 5 月 3 日)美國(guó)工資被鎮(zhèn)壓:在這些行業(yè)中的并不是所有公司都搬到墨西哥。加州，紐約，密歇根州和德克薩斯州受災(zāi)因?yàn)樗麄冇懈邼舛鹊闹参锇岬侥鞲绲漠a(chǎn)業(yè)。1994 年至 2010 年，墨西哥與美國(guó)的貿(mào)易赤字總額美元 972 億，取代 682,900 美國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)。北美自由貿(mào)易協(xié)定墨西哥勞動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的規(guī)定沒(méi)有強(qiáng)大到足以阻止那些工人被剝削。保持工資下降，在這些行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)的制造商。北美自由貿(mào)易協(xié)定的缺點(diǎn):北美自由貿(mào)易區(qū)有很多缺點(diǎn)。首先和最重要的是，是，北美自由貿(mào)易協(xié)定使它可能為許多美國(guó)廠家將作業(yè)移到成本較低的墨西哥。第二個(gè)缺點(diǎn)是很多墨西哥的農(nóng)民提出了業(yè)務(wù)美國(guó)補(bǔ)貼農(nóng)產(chǎn)品。美國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)被丟失:在墨西哥，勞動(dòng)是便宜的因?yàn)樵S多制造業(yè)從高成本的美國(guó)各州搬他們生產(chǎn)的一部分。(然而，116,400 2007 年以后，發(fā)生的可能是金融危機(jī)的結(jié)果)近 80%的損失屬于制造業(yè)。這些行業(yè)包括汽車、 紡織品、 計(jì)算機(jī)和電器。那些使用移動(dòng)期間聯(lián)盟組織驅(qū)動(dòng)器的威脅。工人沒(méi)有工會(huì)的支持，小小的議價(jià)能力。1993 年至 1995 年，搬到墨西哥的行業(yè)的所有公司的 50%用于關(guān)閉工廠的威脅。墨西哥的農(nóng)民被關(guān):由于北美自由貿(mào)易協(xié)定，墨西哥失去了 130 萬(wàn)的農(nóng)場(chǎng)工作。當(dāng)北美自由貿(mào)易協(xié)定取消了關(guān)稅時(shí)，玉米和其它谷物出口到墨西哥低于成本的價(jià)格。同時(shí)，墨西哥減少其補(bǔ)貼到農(nóng)民從農(nóng)業(yè)收入總額的 %在 1990 年至 %2001 年。(來(lái)源: 全球化，暴露的自由貿(mào)易，2003 年 2 月 25 日。這些工人有沒(méi)有勞動(dòng)權(quán)利或健康保護(hù)，工作日伸出 12 小時(shí)或更多，如果你是一個(gè)女人，你可能被迫采取驗(yàn)孕測(cè)試時(shí)申請(qǐng)一份工作，根據(jù)大陸社會(huì)聯(lián)盟。農(nóng)村農(nóng)民擴(kuò)大到更加貧瘠的土地，導(dǎo)致森林砍伐速度每 630,000 年公頃。北美自由貿(mào)易協(xié)定將允許卡車從墨西哥旅行在美國(guó)超出當(dāng)前 20 英里商業(yè)地帶限制內(nèi)。在 2008 年，眾議院終止這一項(xiàng)目，并禁止點(diǎn)允許的北美自由貿(mào)易協(xié)定過(guò)未經(jīng)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)執(zhí)行這一規(guī)定。他們都不受相同的安全標(biāo)準(zhǔn)作為美國(guó)卡車。目前，墨西哥卡車必須停止在 20 英里極限，有他們的貨物轉(zhuǎn)移到美國(guó)卡車。北美自由貿(mào)易協(xié)定，也就可以無(wú)限次的訪問(wèn)整個(gè)墨西哥美國(guó)卡車。然而，美國(guó)卡車更大，攜帶更重的負(fù)荷。文章更新 2014 年 4 月 19 日NAFTA has many disadvantages. First and foremost, is that NAFTA made it possible for many . manufacturers to move jobs to lowercost Mexico. The manufacturers that remained lowered wages to pete in those industries.The second disadvantage was that many ofsmanufacturing. trade deficitss Farmers Were Put Out of Business:Thanks to NAFTA, Mexico lost million farm jobs. The 2002subsidized . agribusiness by as much as 40% of net farm ine. When NAFTA removedsubsidiess large farms, anyway.(Source: International Forum on Globalization, Exposing the Myth of Free Trade, February 25, 2003。Tariffs and Tortillas, January 24, 2008)Maquiladora Workers Were Exploited:NAFTA expandeds labor force. These workers have no labor rights or health protections, workdays stretch out 12 hours or more, and if you are a woman, you could be forced to take a pregnancy test when applying for a job, according to Continental Social Alliance. (Source: ,s Environment Deteriorated:In response to NAFTA petitive pressure, Mexico agribusiness used more fertilizers and other chemicals, costing $36 billion per year in pollution. Rural farmers expanded into more marginal land, resulting in deforestation at a rate of 630,000 hectares per year. (Source:NAFTA39。Department of Transportationterminated this project, and prohibited the DoT from allowing this provision of NAFTA to ever be implemented without Congressional approval.Congress was concerned that Mexican trucks would have presented a road hazard. They are not subject to the same organizations and panies, who would have lost business. Currently, Mexican trucks must stop at the 20mile limit and have their goods transferred to . trucks.There was also a question
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