【正文】 筒； ； ； 桿； ； 杯； ； ； ； ； 傳動(dòng)路線及裝夾方案分析：傳動(dòng)路線：24—5—4—13即電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)與齒輪軸配合的齒輪通過(guò)鍵聯(lián)接帶動(dòng)垂直方向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)體圖：圖22 方案1實(shí)體圖 方案2方案圖：圖23 方案2總圖組成：； ； ； 具； 軸； ； ； ； 座； 輪； ；； 機(jī)；傳動(dòng)路線及裝夾方案分析：傳動(dòng)路線：22—21—20—19—10—7—6即即電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器通過(guò)帶輪和V帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)隨旋轉(zhuǎn)平臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。夾具方案：用了三處加緊裝置，上夾緊裝置和中夾緊裝置是通過(guò)方形板塊把工件和旋轉(zhuǎn)軸連接在一起，采用的是螺栓聯(lián)接。：、成本低廉；；；；；；。7．外文翻譯。、比較與確定。、圖紙的修改以及商定加工成本。、選擇、計(jì)算以及圖紙的初步繪制；按選定好的方案，具體設(shè)計(jì)各個(gè)零部件的尺寸，材料的選用，制造方法等，并初步繪制出裝配圖。這些國(guó)家在這方面的技術(shù)非常的先進(jìn)，不過(guò)從目前掌握的情況來(lái)分析，尚無(wú)立式固體發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)載模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái) 論文的主要內(nèi)容； 了解加速度過(guò)載實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、傳動(dòng)原理，為設(shè)計(jì)出好的方案奠定基石；了解國(guó)內(nèi)外的發(fā)展情況，參考有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品，以求設(shè)計(jì)出功能更健全，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)便的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。所以我們要看到他們的長(zhǎng)處，利用盡可能利用的資源來(lái)發(fā)展這方面。在上個(gè)世紀(jì)的四五十年代，諸如美國(guó)、蘇聯(lián)等軍事強(qiáng)國(guó)在這方面就已經(jīng)取得了巨大的成就，他們的衛(wèi)星比我國(guó)發(fā)射得更遠(yuǎn)，載人飛船早就已經(jīng)登上了月球?？梢哉f(shuō)目前的現(xiàn)狀是：雖然取得了不少的成績(jī)，但發(fā)展步伐不是很快，我們必須加快加大步伐向前走。但是我們同樣看到發(fā)展是困難重重的。 國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r1 國(guó)內(nèi)： 從目前我們?cè)谶@方面的發(fā)展來(lái)看：總體上是逐步地向前發(fā)展的。為保證導(dǎo)彈的產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，必須設(shè)計(jì)和制作一套地面過(guò)載熱試車系統(tǒng)，對(duì)導(dǎo)彈在法向加速度作用下的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，用于指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制。法向加速度對(duì)導(dǎo)彈的影響結(jié)果如圖12所示。法向加速度造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒產(chǎn)物（特別是凝聚相組份）會(huì)沿著法向方向有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。很顯然這么大的變形勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，甚至彈體可能會(huì)被折斷；同時(shí)大變形也可能引起絕熱層的脫粘等，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)著火、燒穿等的可能性。如果控制導(dǎo)彈的俯仰、偏航是由F尾（F尾可能是尾翼、燃?xì)舛婊蛉嵝試姽艿犬a(chǎn)生的側(cè)向力）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，導(dǎo)彈在有大的離軸角度變向（如抬頭）時(shí)其飛行軌跡如圖11。一 前 言 選題的意義導(dǎo)彈等飛行器特別是對(duì)對(duì)空發(fā)射等高質(zhì)量、高精度的武器，它們有很高的要求：要有很好的機(jī)動(dòng)性能，導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)性能越好，要求它的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就越高，承受機(jī)動(dòng)過(guò)載的能力越強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)性能就要求越高，像這種高科技武器，一般是要求沒有質(zhì)量問題，所以我們?cè)谏a(chǎn)使用前必須對(duì)一些參數(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性測(cè)試，這樣才能保證它在高空過(guò)載情況下正常放心使用，并且保證其誤差在允許范圍內(nèi)，因此，我們必須設(shè)計(jì)出相關(guān)儀器來(lái)測(cè)試出其參數(shù)。導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)過(guò)載情況下其殼體的受力比較復(fù)雜，它會(huì)受到很多方面的影響：導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)過(guò)載情況下其殼體的受力比較復(fù)雜，假設(shè)導(dǎo)彈的主翼壓心（F主）、質(zhì)心（F質(zhì)）及尾翼壓心（F尾）的分布是按圖11所示。圖11 導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)過(guò)載下的受力簡(jiǎn)圖導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)過(guò)載情況下產(chǎn)生的法向加速度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響為：1） 法向加速度對(duì)導(dǎo)彈機(jī)械結(jié)構(gòu)的影響一般機(jī)動(dòng)性能好的導(dǎo)彈過(guò)載高達(dá)幾十個(gè)g，在這種情況下彈體的彎曲變形非常明顯，彎曲幅度在幾十毫米甚至上百毫米（與導(dǎo)彈長(zhǎng)度有關(guān)）。2 ） 法向加速度對(duì)導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流場(chǎng)的影響法向加速度造成彈體的變形改變了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間，內(nèi)流場(chǎng)有很大變化，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部形成折射使該處能量相對(duì)聚集，加速了此處絕熱層的沖刷和燒蝕，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)燒穿的可能性。也就是說(shuō)此刻的內(nèi)流場(chǎng)中燃燒產(chǎn)物分布的密度有很大差別，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)法向方向一側(cè)凝聚相產(chǎn)物的密度要大大高于另一側(cè)，這種現(xiàn)象又加速了這側(cè)的燒蝕。 圖12 法向加速度對(duì)導(dǎo)彈的影響示意圖實(shí)踐證明如果導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)只做地面普通熱試車試驗(yàn)，不研究在法向加速度作用下的性能，可能會(huì)因此而導(dǎo)致導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)飛行中失效。所以，綜上所述，設(shè)計(jì)的機(jī)器不僅要能滿足地面的普通的熱試車試驗(yàn)，而且還要能在法向加速度作用下對(duì)飛行器進(jìn)行性能的檢測(cè)，不至于導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)飛行中失效。從解放之初到現(xiàn)在，導(dǎo)彈的發(fā)射技術(shù)在這方面我們從一窮二白的基礎(chǔ)上到現(xiàn)在的100多顆各式各樣的衛(wèi)星的升空無(wú)不體現(xiàn)出我門在這方面的成就，就如同我們的經(jīng)濟(jì)一樣，一直持續(xù)穩(wěn)步地前進(jìn)，我國(guó)也逐漸成為衛(wèi)星的發(fā)射大國(guó)，還有載人飛“太空之旅”的成功，從此，我們應(yīng)可以知道，我們?cè)谀M控制方面取得了不少的成就。目前，面臨世界各國(guó)的在這方面的大量投入，我國(guó)也必須在這方面努力，我國(guó)一直在加大這方面的投入，特別是在近兩年表現(xiàn)的尤為突出。 2 國(guó)外： 相對(duì)而言，國(guó)外在這方面，不管是發(fā)展歷史、還是成績(jī)都叫我國(guó)要長(zhǎng)大。經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展，可以說(shuō)更始上了一個(gè)臺(tái)階。世界上到目前為止只有少數(shù)國(guó)家完全掌握固體發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)中的全部技術(shù)，中國(guó)在世界排名大概56位， 和美國(guó)，俄羅斯等國(guó)家都很大的差距。、比較與確定； 擬定幾個(gè)系統(tǒng)方案，充分理解各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)比這些優(yōu)缺點(diǎn)，選出更符合實(shí)際，能充分滿足要求的的方案，為具體的零部件設(shè)計(jì)確定方向。、的軸承等的市場(chǎng)價(jià)格以及各零件的市場(chǎng)加工成本； 了解設(shè)計(jì)中需要的成品件的價(jià)格，比如電動(dòng)機(jī)，軸承，鍵，螺栓等，同時(shí)也要了解其他設(shè)計(jì)的零件的加工成本，從而估算設(shè)計(jì)產(chǎn)品的總體成本，盡量選用符合條件的低成本零件和成品件，以求充分節(jié)約成本。 聯(lián)系生產(chǎn)部門，根據(jù)這些生產(chǎn)部門的具體生產(chǎn)能力，適當(dāng)?shù)男薷暮吞鎿Q不能加工的零件的圖紙，同時(shí)與生產(chǎn)部分商定加工成本，以最終確定總的加工成本。 設(shè)計(jì)出幾套發(fā)動(dòng)機(jī)夾緊方案，充分理解各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)比這些優(yōu)缺點(diǎn)，選出更符合實(shí)際，能充分滿足要求的的方案，以求能更方便的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行安裝和更精確的測(cè)量所需參數(shù)。 獨(dú)立翻譯一篇關(guān)于機(jī)械方面的英文文章，鍛煉獨(dú)立翻譯英文能力。二 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的方案設(shè)計(jì)與選擇 待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) 本試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該適應(yīng)以下發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求： 過(guò)載模擬（單臺(tái)或雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)） 發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度：小于1200mm 發(fā)動(dòng)機(jī)直徑：90 ～120mm 發(fā)動(dòng)機(jī)重量：15 ～ 20kg 實(shí)驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù) 最大離心加速度：70g 旋轉(zhuǎn)架承載能力：大于1500N 轉(zhuǎn)臺(tái)運(yùn)動(dòng)控制轉(zhuǎn)臺(tái)采用變頻調(diào)速方式，技術(shù)指標(biāo)： 旋轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)速：小于300r/min 旋轉(zhuǎn)架啟動(dòng)平穩(wěn)時(shí)間：180S 電機(jī)額定功率：上面裝有壓力應(yīng)變片，并且配有控制箱 具有安全措施保障人員安全 總體方案的設(shè)計(jì) 方案1方案圖：圖21 方案1總圖組成： ；； ；； ； 軸； ；； 承 ； 座；傳動(dòng)路線及裝夾方案分析：傳動(dòng)路線：21—22—20—19—14—108即電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器通過(guò)帶輪和V帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)隨旋轉(zhuǎn)平臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。下夾緊裝置也是通過(guò)螺栓聯(lián)接把把工件的底部和承力塊固定住，承力塊則是通過(guò)螺栓聯(lián)接固定在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，于是這樣就解決了工件的裝夾