子午線輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-07 03:36本頁面
【正文】 龍簾布帶束層；3鋼絲簾線帶束層；4胎體簾布層；5胎側(cè)膠；6三角膠芯；7鋼絲圈；8子口護(hù)膠；9胎里內(nèi)襯膠。 圖1 載重子午線輪胎斷面 1胎面膠；2胎面基部膠；3帶束層；4胎肩墊膠；5胎體簾布層；6胎側(cè)膠；7填充膠；8上三角膠芯；9下三角膠芯；10子口加強(qiáng)層；11鋼絲圈；12子口護(hù)膠；13胎里內(nèi)襯膠。如人造絲、尼龍、芳綸等。子午線輪胎的構(gòu)造部件 子午線輪胎從所采用的簾線來分類，可分為鋼絲子午線輪胎和纖維子午線輪胎兩種。（7） 提高在干、濕路面上的牽引力和抓著力，由于采用子午線輪胎結(jié)構(gòu)，對(duì)接地面的單位壓力分布均勻，從而充分地利用接地面積，提高了胎面縱向和橫向的附著力。子午胎的側(cè)向剛度和垂直剛度可以相對(duì)獨(dú)立地進(jìn)行調(diào)節(jié)。（5） 高速性能好，由于子午胎結(jié)構(gòu)帶束層剛性大，因此出現(xiàn)駐波的臨界速度明顯高于斜交胎，另外對(duì)子午胎具有較高的回正力矩和側(cè)向力，保證了高速行駛下的安全性。另外，子午胎冠部不產(chǎn)生橫向縱向收縮，大大減少了花紡塊移動(dòng)和地面之間的摩擦，與斜交胎相比約減少一半的磨損率。（2） 滾動(dòng)阻力小，降低肥耗，節(jié)省燃料，這也是由于子午胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)胎體層數(shù)少，帶束層剛性高而變形小，使輪胎內(nèi)部摩擦大大減小。歸納起來有如下的優(yōu)點(diǎn)： （1）轉(zhuǎn)向性能好，提高操縱穩(wěn)定性[2]。）。帶束層的材料一般采用剛性大，伸長(zhǎng)小，強(qiáng)度高的鋼絲或織物簾線作為受應(yīng)力的主要工作層，簾線排列角度接近周向（約為15176。），而子午線輪胎的胎體各簾布層間簾線相互平行呈徑向排列，與胎冠中心線成90176。一般斜交胎胎體簾線各層間排列彼此交叉，并與胎冠中心線形成一定的角度（約40176。子午線輪胎的投入生產(chǎn)也是輪胎工業(yè)中一場(chǎng)真正的技術(shù)革命，它為輪胎行業(yè)開辟了一條嶄新的道路。子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 目 錄第一章 子午線輪胎結(jié)構(gòu)概述 5 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)與性能特征 5 子午線輪胎的構(gòu)造部件 7[1] 載重子午線輪胎構(gòu)造 7[2] 轎車子午線輪胎構(gòu)造 7第二章 子午線輪胎負(fù)荷計(jì)算方法 8 載重子午線輪胎 9 輕卡子午線輪胎 9 轎車子午線輪胎 9第三章 子午線輪胎斷面輪廓設(shè)計(jì)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)選取 10 子午線輪胎模型斷面輪廓外直徑與斷面寬度的選取 10 子午線輪胎斷面最寬點(diǎn)半徑（水平軸）的確定 11 行駛面弧度與寬度的確定 11 胎圈間距的選取 12 斷面高與斷面寬之比 12第四章 子午線輪胎斷面輪廓曲線的設(shè)計(jì)方法 13 平衡輪廓曲線設(shè)計(jì)法 13[1] 確定有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù) 15[2] 求出斷面上某些點(diǎn)至旋轉(zhuǎn)柚的半徑 15[3] 求出斷面上相應(yīng)點(diǎn)的曲率半徑 16[4] 胎圈部位輪廓曲線的設(shè)計(jì) 17[5] 平衡輪廓曲線與斷面外輪廓的繪制 19 RCOT理論設(shè)計(jì)法 23[1] RCOT理論產(chǎn)生的背景 23[2] RCOT理論的輪廓與張力特征 24[3] RCOT 理論的輪胎力學(xué)分析 27 TCOT理論設(shè)計(jì)方法 30 [1]TCOT理論產(chǎn)生的背景 30[2]TCOT理論的特征 31a、 帶束層張力控制與分析 31b、胎圈張力控制與分析 32第五章 子午線輪胎帶束設(shè)計(jì)與計(jì)算 33 帶束層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 34（一）載重子午線輪胎 34[1] 層數(shù)、角度、密度 34 a、四層結(jié)構(gòu) 34 b、三層結(jié)構(gòu) 35 c、下三層半結(jié)構(gòu) 35 d、上三層半結(jié)構(gòu) 35[2] 帶束層的寬度和長(zhǎng)度 37[3] 帶束層的排列形式 37[4] 帶束層鋼絲簾線 38[5] 帶束層橡膠部件 38a、 中間膠 39b、 肩墊膠 39c、 層間墊膠 39d、 帶束層封口膠 39（二）轎車子午線輪胎 40[1] 帶束層材料品種 40[2] 帶束層的層數(shù)、角度、密度 40[3] 帶束層的排列形式 41a、 普通疊層式 41b、 鋼絲/纖維混合式 41c、 折疊式 41d、包邊式 42 子午線輪胎的箍緊系數(shù) 42 帶束層的剛性 44 帶束層簾線應(yīng)力與安全系數(shù)計(jì)算 46第六章 子午線輪胎胎體簾線應(yīng)力計(jì)算 49 簾線應(yīng)力的計(jì)算公式 49 安全系數(shù)k的取值 50第七章 子午線輪胎胎圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與鋼絲圈應(yīng)力計(jì)算 51 胎圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 51[1] 鋼絲加強(qiáng)層胎圈結(jié)構(gòu) 50[2] 鋼絲/尼龍加強(qiáng)層胎圈結(jié)構(gòu) 51[3] 纖維載重子午胎胎圈結(jié)構(gòu) 53[4] 無內(nèi)胎鋼絲載重子午胎胎圈結(jié)構(gòu) 54[5] 轎車子午胎胎圈結(jié)構(gòu) 54 鋼絲圈斷面形狀 55[1] 園形斷面 55[2] 六角形斷面 55[3] U形斷面 56 鋼絲圈應(yīng)力計(jì)算 56第八章 子午線輪胎胎面花紋設(shè)計(jì)要求 58 胎冠花紋設(shè)計(jì) 58 胎肩花紋設(shè)計(jì) 59 花紋溝槽分布 60第九章 子午線輪胎施工設(shè)計(jì) 61 成型方法與成型鼓類型的選擇 61 成型鼓寬度計(jì)算與假定伸張值 65 成型鼓上
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