【正文】 more important role. The prediction of logistics demand can effectively improve the enterprise efficiency and the integration of logistics resources, In view of the regional logistics and the local economy its inseparable connection between, Therefore, the study of regional economy based on regional logistics demand is particularly important.This paper firstly analyzes the connotation of the regional logistics. The qualitative analysis of regional economy and expounds the relationship between the regional logistics, and then using neural network model for quantitative study. Finally, this paper use Dalian as an example, analyses the present situation of Dalian logistics, the Dalian logistics demand and Dalian economic development, and the relationship between conclusions.The results show that Dalian logistics demand and the first industry, output value of the secondary industry, output value of the third industry, output value of investment in fixed assets in the whole society, the total retail sales, consumption rate have relevance, therefore, Dalian logistics demand can use this 6 indicators to predict.Keywords: Regional logistics demand；Regional economic；Artificial neural network目 錄第1章 緒論 1 研究背景 1 文獻(xiàn)回顧 1 區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 1 物流需求分析 2 研究目的與意義 3 研究思路及內(nèi)容 4第2章 區(qū)域物流的基本概念 5 區(qū)域物流 5 5 5 區(qū)域物流的基本內(nèi)容 6 6 8 8第3章 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 10 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)散效應(yīng) 10 區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的帶動(dòng)作用 11 貿(mào)易對(duì)區(qū)域物流的拉動(dòng)作用 11第4章 區(qū)域物流需求分析模型 13 13 確定拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 13 14 14第5章 實(shí)例研究 17 17 17 微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 17 18 18 21 24 25第6章 結(jié)論 27 研究成果 27 27參 考 文 獻(xiàn) 28致 謝 29第1章 緒論 研究背景市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制的成功轉(zhuǎn)變加速了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，21世紀(jì)以來，第三產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。結(jié)果表明，大連物流需求與第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額、零售總額、居民消費(fèi)水平有相關(guān)性，因此，大連物流需求量可以用這6項(xiàng)指標(biāo)來預(yù)測(cè)。鑒于區(qū)域的物流與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)間有著不可分割的聯(lián)系，因此，研究基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的區(qū)域物流需求顯得尤為重要。 大連海事大學(xué)┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢 業(yè) 論 文二〇一二年六月29 / 35基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的區(qū)域物流需求分析專業(yè)班級(jí)： 航運(yùn)管理 姓 名： 指導(dǎo)教師： 交通運(yùn)輸管理學(xué)院摘 要隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，物流業(yè)在居民的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。對(duì)物流需求的預(yù)測(cè)能有效的提高企業(yè)效率，整合物流資源。本文首先分析了區(qū)域物流的內(nèi)涵，定性分析闡述區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的關(guān)系，繼而采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行定量研究，最后本文以大連為例，分析大連物流現(xiàn)狀，研究大連市物流需求與大連經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，并得出結(jié)論。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流需求；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) AbstractWith social progress and development, the logistics industry in people39。物流業(yè)作為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)越過起步期，進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用起著不可替代的作用。“十一五”期間，南方國(guó)際現(xiàn)代物流中心的基本組織框架和主要功能逐漸形成，物流成本再次明顯下降，第三方物流在市場(chǎng)中的比重越來越大。物流業(yè)的快速發(fā)展使一些企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向素有“第三利潤(rùn)源”的物流產(chǎn)業(yè)，物流市場(chǎng)的參與者日趨增多，加劇了物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。從地區(qū)的角度看，我國(guó)東部沿海地區(qū)發(fā)展較快，而中西部相對(duì)較慢。因此，基于區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)區(qū)域的物流需求進(jìn)行研究很有必要。近年來，越來越多的專家學(xué)者開始對(duì)區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的內(nèi)在關(guān)系進(jìn)行研究，1999年，Keith ，認(rèn)為航空運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在重要的聯(lián)系。2007年，WeiBin Zhang研究了運(yùn)輸條件的改變給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來的影響，由于運(yùn)輸是物流中最重要的環(huán)節(jié)，所以，研究運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系，在一定程度上，能反映區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)在的一些聯(lián)系。2007年，紀(jì)壽文等對(duì)新亞歐大陸橋中國(guó)段沿線區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)合作與發(fā)展的總體框架進(jìn)行了規(guī)劃。2008年，郭湖斌用經(jīng)濟(jì)計(jì)量方法，對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行研究。同年，海峰、劉勤基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的多層級(jí)樞紐軸輻射物流網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建研究論文在《中國(guó)物流學(xué)術(shù)前沿報(bào)告》中發(fā)表。最先對(duì)水路運(yùn)輸進(jìn)行預(yù)測(cè)的是在1978年，Hill等人對(duì)船舶運(yùn)輸進(jìn)行水運(yùn)需求預(yù)測(cè)，1982年，Buxton對(duì)水路和鐵路這兩種運(yùn)輸進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并且，將鐵路和水路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額的預(yù)測(cè)結(jié)果運(yùn)用與美國(guó)農(nóng)業(yè)部門糧食的銷售預(yù)測(cè)中。在航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)方面，Bahram Adrangi等運(yùn)用G（1，1）和G（3，1）灰色模型，在分析了航空月報(bào)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)航空需求作出了預(yù)測(cè)，對(duì)美國(guó)航空業(yè)的非線性特征做出了合理的分析。同時(shí)用時(shí)間序列分析模型預(yù)測(cè)對(duì)了短期的鐵路谷物貨運(yùn)。（2）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀在本世紀(jì)初我國(guó)專家學(xué)者開始研究物流預(yù)測(cè)方法，經(jīng)過幾年的發(fā)展，物流預(yù)測(cè)技術(shù)取得了較大的發(fā)展，經(jīng)過對(duì)目前物流需求預(yù)測(cè)方法研究后發(fā)現(xiàn)，目前我們主要把物流需求預(yù)測(cè)當(dāng)作回歸問題。2006年12月，汪宇瀚采用醫(yī)院線性回歸分析法對(duì)物流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，王小忠簡(jiǎn)歷了物流量的回歸預(yù)測(cè)模型和時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型。因?yàn)榭紤]到單一預(yù)測(cè)方法存在各自的局限，有專家學(xué)者就將多重預(yù)測(cè)方法同時(shí)應(yīng)用于一個(gè)物流預(yù)測(cè)問題上，構(gòu)造組合預(yù)測(cè)模型。近幾年，有些學(xué)者在采用區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來對(duì)區(qū)域物流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，經(jīng)過分析區(qū)域物流需求影響因素，找出他們間內(nèi)在的聯(lián)系，利用各影響因素統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來作為輸入變量，物流需求量作為輸出變量來建立數(shù)學(xué)模型，再通過仿真得出需求量預(yù)測(cè)值。崔淑華，王娜對(duì)影響公路貨運(yùn)量的相關(guān)因素常用指標(biāo)進(jìn)行主要成分分析，提取出影響貨運(yùn)量的隱性因素，并解釋出隱性因素的經(jīng)濟(jì)含義上述研究主要采用的是傳統(tǒng)方法：投入產(chǎn)出模型，回歸分析法，貨運(yùn)強(qiáng)度法，彈性系數(shù)法等。物流的活動(dòng)是流通領(lǐng)域的重要組成部分，滲透在生產(chǎn)及消費(fèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)行不可缺少的紐帶。只有我們大力的發(fā)展了現(xiàn)代區(qū)域物流，提高了物流的效率和效益，降低物流的成本，才能有效滿足區(qū)域消費(fèi)者和生產(chǎn)者的多種需求，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力以及使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到快速的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，在理論方面就很有必要了解區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的內(nèi)在聯(lián)系，為物流政策的選擇提供理論支持，為區(qū)域物流的分析提供理論的基礎(chǔ)，同時(shí)也促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。本文研究的內(nèi)容主要包括以下部分。其次，分析區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的內(nèi)在聯(lián)系。 論文結(jié)構(gòu)框圖第2章 區(qū)域物流的基本概念 區(qū)域物流區(qū)域物流是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征，提供區(qū)域物流功能，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、自然、軍事等發(fā)展需要，具有合體空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流活動(dòng)體系。區(qū)域物流本身屬于中觀物流的范疇，它是由屬于微觀物流范疇的企業(yè)物流等構(gòu)成，同時(shí)各個(gè)區(qū)域的物流活動(dòng)又一起構(gòu)成了全國(guó)物流甚至國(guó)際物流。物流活動(dòng)連接著生產(chǎn)，流通，銷售和消費(fèi)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分之一，是社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活正常進(jìn)行的紐帶。此外，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域當(dāng)中，往往有一個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)中心，是的該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密的聯(lián)系在一起，同樣，區(qū)域物流當(dāng)中也要有一個(gè)區(qū)域物流中心使得其物流活動(dòng)緊密的凝聚在其周圍，輻射該區(qū)域，這個(gè)中心也就是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市。不僅如此，在區(qū)域物流中的“區(qū)域”是兩個(gè)以上行政聯(lián)合