【正文】 電子油門就是通過電子控制單元將各傳感器采集的各種信號進(jìn)行比對分析，調(diào)節(jié)及節(jié)氣門的開度，改變空燃比，使可燃混合氣能夠充分的燃燒。由于電子油門檢測系統(tǒng)是由汽車電子控制單元來控制節(jié)氣門，因此電子油門檢測系統(tǒng)可以通過改變各種功能來提高駕駛時的舒適性和安全性。能夠?qū)崟r地檢測到油門踏板的位置的變化。電子油門檢測系統(tǒng)由六大部分組成，包括油門踏板、油門踏板位置傳感器、汽車電子控制單元、總線、電機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)。但隨著科技的發(fā)展，技術(shù)日趨成熟，成本逐漸降低，以及日漸枯竭的能源的保護(hù)環(huán)境的要求，現(xiàn)代的汽車基本都配置了電子油門。隨著汽車性能要求的提高和汽車電子行業(yè)各方面的發(fā)展，在第二十世紀(jì)80年代，電子節(jié)氣門的汽車，第一次出現(xiàn)在bmw750il車。這種控制方式不是直接的，而是間接地，這就是電子油門。駕駛員的施加給油門踏板的動作由油門踏板位置傳感器給ECU。目前現(xiàn)在的汽車上都是使用的帶有節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門，而傳統(tǒng)的節(jié)氣門已經(jīng)慢慢被淘汰。 本文研究的主要內(nèi)容，包括它的的構(gòu)造和工作原理 ，以及整個原理圖的設(shè)計，5000字以上2 電子油門檢測系統(tǒng)早期的拉線式油門，油門踏板與節(jié)氣門是由拉線方式機械的連在一起，通過油門踏板直接的控制節(jié)氣門的開啟程度，因此拉線式油門不能對節(jié)氣門的開度實現(xiàn)自動控制，而是需要嚴(yán)格地服從駕駛員的意圖及其相關(guān)操作，早期的拉線式式油門的構(gòu)造比較簡單，如圖21，構(gòu)造中沒有電子傳感器裝置。因此，電子油門檢測系統(tǒng)是非常適合于汽車工業(yè)的發(fā)展，而且還可以實現(xiàn)自動控制節(jié)氣門開度，這是地球環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。然后再在從而更好的讓電控單元(ECU)根據(jù)油門踏板位置傳感器等檢測工況。單片機由于強大的數(shù)據(jù)采集和處理能力，并且其性能穩(wěn)定、成本低、有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此在新型工業(yè)生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。并且，因為電子油門控制系統(tǒng)是通過ECU來控制節(jié)氣門的，因此，電子油門控制系統(tǒng)可以設(shè)置各式功能來提高駕駛的舒適性和安全性。電子節(jié)氣門控制方式是，駕駛員通過加速踏板控制電纜，但不直接控制節(jié)氣門，但通過油門踏板位置傳感器，而傳感器將拉線的位置的變化轉(zhuǎn)化為電信號傳送到汽車的ECU，ECU 把采集到的相關(guān)傳感器的信號經(jīng)過統(tǒng)一處理后發(fā)送信號給油門控制單元，油門控制單元再發(fā)送信號給節(jié)氣門，以此調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開合度。老式油門的控制方式是通過駕駛員踩油門踏板，油門拉線直接控制發(fā)動機節(jié)氣門的開啟度數(shù)，由此來決定減速或加速。老式的油門踏板是被動控制的油門，而現(xiàn)代的電子油門踏板是主動控制的油門。而提升國內(nèi)的汽車電子油門技術(shù)，不僅要學(xué)習(xí)外國的先進(jìn)技術(shù)，而且要根據(jù)國家現(xiàn)狀，獨立研究、開發(fā)一些有創(chuàng)新和技術(shù)含量的產(chǎn)品。我國的電子油門檢測系統(tǒng)的研究仍無法和國外相提并論，僅對電子油門的構(gòu)造、實現(xiàn)的功能和理論有一定的研究。電子油門在由先前的拉線控制發(fā)展到現(xiàn)在的電子控制；驅(qū)動由步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換為直流電機；從以前單一的提高駕駛性能到現(xiàn)在提高發(fā)動機的排放性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性等多項綜合的性能。高負(fù)荷，轉(zhuǎn)速，空轉(zhuǎn)引擎轉(zhuǎn)換為脈沖信號傳輸?shù)桨l(fā)動機的ECU，實現(xiàn)燃油噴射的自動控制。PWM speed1 緒 論 5 引言 6 國內(nèi)外電子油門的發(fā)展現(xiàn)狀 6 本文研究的意義 6 本文研究的主要內(nèi)容 72 電子油門檢測系統(tǒng) 7 7 9 10 103 硬件總體設(shè)計 11 11 12 12 14 15 15 17 18 PWM直流電機調(diào)速 18 194 軟件設(shè)計和實物結(jié)果分析 20 20 編譯軟件介紹 20 20 21 255 結(jié) 論 266 參考文獻(xiàn) 277附錄一 288 致 謝 361 緒 論 引言自從發(fā)明汽車以來，油門一直都是汽車上不可或缺的重要部件，因為它直接影響著汽車的安全和使用性能。Electronic throttle。MSP430F149。關(guān)鍵詞：單片機。天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)Tianjin University of Technology and Education 畢 業(yè) 論 文 專 業(yè)： 班級學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 二〇一四年六月41天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科生畢業(yè)論文基于單片機的電子油門檢測系統(tǒng)的設(shè)計Design microcontrollerbased electronic throttle detection system專業(yè)班級：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：學(xué) 院：2014 年 6 月摘 要論文的內(nèi)容是基于單片機MSP430F149電子油門檢測系統(tǒng)的設(shè)計，主要是根據(jù)電子油門的特性，將電子油門檢測系統(tǒng)和MSP430F149單片機結(jié)合為一體，設(shè)計出一種基于MSP430F149單片機的電子油門檢測系統(tǒng)，能夠模擬的檢測油門踏板的深度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。論文簡述了電子油門檢測系統(tǒng)的構(gòu)造及基本原理和單片機的原理及特性，對系統(tǒng)的設(shè)計進(jìn)行了討論，在能實現(xiàn)油門檢測功能的基礎(chǔ)上，設(shè)計出多種方案，通過多種方案對比，使用最佳的設(shè)計方案，把系統(tǒng)中各個模塊統(tǒng)一在一起，模擬出一個電子油門檢測系統(tǒng)，編寫適合的程序，將油門踏板的位置通過顯示屏顯示出來，并通過pwm調(diào)速來控制直流電機的轉(zhuǎn)速。電子油門。pwm調(diào)速ABSTRACTThe contents of this paper is about the design of MCU MSP430F149 based on electronic throttle detection system. It mainly use the characteristics of electronic bine the electronic throttle detection systems and MSP430F149 in one design , And then design an electronic throttle detection system based on CU MSP430F149 .It can detect the depth of the accelerator pedal and the speed of the engine.The paper outlines the structure and the basic principles of electronic throttle detection system,it also outlines the principles and characteristics of the paper conducts a discussion on the design of electronic throttle detection it puts forward the overall position of the system on this basis of achieving throttle paring a variety of programs, the paper finally gets an optimal solution, and bines each module together of the system to simulate an electronic throttle detection the same time it not only prepares for the procedure,but also display the position of the accelerator pedal .The speed of DC motor is controled by PWM.Keywords:MCU。MSP430F149。隨著單片機的發(fā)展，電子油門逐漸的取代了拉線油門，由于電子節(jié)氣門沒有機械連接，也就沒有機械磨損，控制精度和機械誤差都要比拉線油門高，而電子油門檢測系統(tǒng)是把油門踏板位置變化時的信號傳遞給ECU，ECU結(jié)合各個傳感器的信號再經(jīng)過分析判斷后傳給節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)一個信號，這個信號控制節(jié)氣門的開度，這就是電子油門檢測系統(tǒng)。 國內(nèi)外電子油門的發(fā)展現(xiàn)狀國外的電子油門在發(fā)展較早，并且對于電子油門的研究已經(jīng)日漸成熟。我國現(xiàn)代的汽車大規(guī)模的使用電子油門，但是我國對于的電子油門的研究還處于初級水平，對于一些核心的技術(shù)還不了解。相比較來說，國內(nèi)的部分企業(yè)還不具備產(chǎn)品生產(chǎn)的能力，并且研究工作還剛剛起步，伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對電子油門檢測系統(tǒng)的研究將會更加深入。 本文研究的意義由于全球排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，以用來保衛(wèi)我們賴以生存的地球，尤其是國內(nèi)排放法規(guī)的要求，汽車上的一些電子類產(chǎn)品越來越普及，而電子油門正是其中的重中之重。它可以將司機的加速意圖轉(zhuǎn)換為電信號，而電信號發(fā)送到ECU后可準(zhǔn)確、迅速地實現(xiàn)司機的意圖，主動控制的油門可以降低廢氣的排放。這種傳統(tǒng)的節(jié)流應(yīng)用是有限的，不能保證準(zhǔn)確性，直接燃燒不充分，排放的廢氣有很高的含油量。電子油門控制比拉線控制更加精確，發(fā)動機可以根據(jù)汽車的各方面行駛信息，精確控制進(jìn)入氣缸的空燃比，提高發(fā)動機的燃燒