【正文】 制信號．而通過74LS04反向器實現(xiàn)控制各個燈的情況．它采用5V的直流電來驅(qū)動二極管。(4)通過AT89S51單片機的P3口來控制系統(tǒng)是工作。(2) ，由74HC164的輸出口顯示紅、綠、黃燈的點亮時間情況；、。74LS04反向器一片，發(fā)光二極管13個（8個綠的，4個紅的用于交通控制，1個用于標識電源），7805三端穩(wěn)壓電源一個，一個按鍵，一條數(shù)據(jù)下載線。因此，單片機的學習、開發(fā)與應用將造就一批計算機應用與智能化控制的科學家、工程師。更不用說自動控制領(lǐng)域的機器人、智能儀表、醫(yī)療器械了。 目前單片機滲透到我們生活的各個領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個領(lǐng)域沒有單片機的蹤跡。現(xiàn)在有些工廠的技術(shù)人員或其它業(yè)余電子開發(fā)者搞出來的某些產(chǎn)品，不是電路太復雜，就是功能太簡單且極易被仿制?，F(xiàn)在，這種單片機的使用領(lǐng)域已十分廣泛，如智能儀表、實時工控、通訊設(shè)備、導航系統(tǒng)、家用電器等。因為它體積小，通常都藏在被控機械的“肚子”里。這種計算機就是把智能賦予各種機械的單片機。它由主機、鍵盤、顯示器等組成。可以說，二十世紀跨越了三個“電”的時代，即電氣時代、電子時代和現(xiàn)已進入的電腦時代。因此，單片機只需要和適當?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個單片機控制系統(tǒng)。單片機是把包括運算器、控制器、少量的存儲器、最基本的輸入輸出口電路、串行口電路、中斷和定時電路等都集成在一個尺寸有限的芯片上。對工程設(shè)計人員來說，將來的產(chǎn)品無論從修改還是升級考慮對有好處，但另外我們又需將設(shè)計簡單化，因此我覺得在設(shè)計初期盡可能的簡單化設(shè)計，而一旦設(shè)計的各項測試通過了，在有可能的條件下將設(shè)計模塊化，所以本設(shè)計以第一方案為主進行。2首先將許多邏輯關(guān)系簡化到極點，而后將其一起集成用較少的芯片去完成所需功能。另外對7408 片子的控制紅燈的端口用一個與門將一端再接一個頻率一定的方波，使一邊為黃燈時，另一邊的紅燈在閃爍。（3）建立反饋和細節(jié)連接部分，本部分主要解決顯示和燈控的同步問題本系統(tǒng)采用倒計時系統(tǒng)減為0，如當系統(tǒng)減為0 時通過兩個D觸發(fā)器得到兩個變量，即為開頭分析中的狀態(tài)，通過它的變化得到不同的邏輯關(guān)系，驅(qū)動74153 控制哪組燈亮（對應關(guān)系如表所示），另外他還要同步反饋到顯示系統(tǒng)的置數(shù)環(huán)節(jié)。方案2 設(shè)計思想：狀態(tài)轉(zhuǎn)換表如：表3狀態(tài)主干道燈顯示次干道燈顯示00(15S)紅燈綠燈01(05S)紅燈黃燈10(15S)綠燈紅燈11(05S)黃燈紅燈表3 狀態(tài)轉(zhuǎn)換表本方案分三步：（1）要建立三路信號燈的控制系統(tǒng)，本設(shè)計采用7408 芯片通過組合邏輯控制三路燈的顯示關(guān)系。而紅綠燈的顯示也是一樣，由狀態(tài)分析可以得出紅綠燈的變化表如：表2狀態(tài)主干道燈顯示次干道燈顯示00紅燈綠燈01紅燈左轉(zhuǎn)綠燈10綠燈紅燈11左轉(zhuǎn)綠燈紅燈表2 紅綠燈變化表通過這張表就可以用組合電路實現(xiàn)該功能了，可以用數(shù)據(jù)選擇器的思想，在本系統(tǒng)中，直接通過門電路的譯碼，接下來就是計數(shù)模塊了，其主要的功能細分為，要從預置數(shù)開始遞減計數(shù)，一個狀態(tài)結(jié)束，通過判斷，通知主控制模塊，使之進入下一模塊。以主干道為例，簡述其設(shè)計思想。 方案介紹把設(shè)計任務(wù)細化為四個狀態(tài)，其對應狀態(tài)：如圖1 A道為40秒紅燈，B道綠燈20秒A道為20秒紅燈，B道左轉(zhuǎn)20秒綠燈A道為20秒綠燈，B道為40秒紅燈A道左轉(zhuǎn)20秒綠燈，B道為20秒紅燈圖1 狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖整個交通燈控制由四個狀態(tài)組成，可以用程序設(shè)計實現(xiàn)。紅燈的設(shè)計時間為40秒，綠燈及左轉(zhuǎn)綠燈各為20秒。2 交通管理方案論證 設(shè)計任務(wù)東西（A）、南北（B）兩干道交于一個十字路口，各干道有一組紅、左轉(zhuǎn)綠、綠三個指示燈，指揮車輛和行人安全通行。智能交通燈的管理比重修一條馬路無論在經(jīng)濟、交通運行速率上都有很好的效益、更加節(jié)約資源。并在一定程度上盡可能的降低由道路擁擠造成的經(jīng)濟損失，同時也減小了工作人員的勞動強度。由于生活水平的提高，人們對交通運輸?shù)陌踩约胺?wù)水平提出了更高的要求。道路擁擠現(xiàn)象日趨嚴重，造成的經(jīng)濟損失越來越大，并一直保持大比例的增長。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，當車輛接近時,紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴音器來啟動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下喇叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1914年，電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國。它由紅綠兩塊以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。這是世界上最早的交通信號燈。但這一技術(shù)在19世紀就已出現(xiàn)了。系統(tǒng)實用性強、操作簡單、擴展性好。單片機系統(tǒng)采用的直流供電。實現(xiàn)了通過AT89S51芯片的P1口設(shè)置紅、綠燈點亮的功能，通過AT89S51芯片的RXD、TXD輸入、輸出設(shè)置顯示時間。交通信號燈控制方式很多。十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。單片機作為計算機技術(shù)的一個分支，正在不斷的應用到實際生活中，同時帶動傳統(tǒng)控制檢測的更新。單片機交通燈設(shè)計 摘 要：近年來隨著科技的飛速發(fā)展，一個以微電子技術(shù)、計算機技術(shù)和通信技術(shù)為先導的信息革命正在蓬勃發(fā)展。計算機技術(shù)作為三者之一，怎樣與實際應用更有效的結(jié)合并發(fā)揮其作用。在實時檢測和自動控制的應用系統(tǒng)中，單片機往往是作為一個核心部件使用，針對具體應用對象的特點,配以其它器件來加以完善。那么靠什么來實現(xiàn)交通的井然秩序呢？靠的是交通信號燈的自動指揮系統(tǒng)，來實現(xiàn)交通的井然有序。本系統(tǒng)采用美國ATMEL公司生產(chǎn)的單片機AT89S51，以及其它芯片來設(shè)計交通燈控制。交通燈的點亮采用發(fā)光二極管實現(xiàn)，時間的顯示采用七段數(shù)碼管實現(xiàn)。為了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)內(nèi)集成了“看門狗”芯片，避免了系統(tǒng)因為死機而停止工作的情況發(fā)生。 目 錄1 引言 12 交通管理方案論證 1 設(shè)計任務(wù) 1 方案介紹 23 交通燈系統(tǒng)硬件設(shè)計 4 單片機概述 4 系統(tǒng)構(gòu)成 5 5 AT89S51芯片 5 74HC164芯片介紹 7 74LS04輸出信號與信號燈 8 交通燈控制線路圖 94 交通燈軟件設(shè)計 10 程序設(shè)計流程圖 10 12 計數(shù)器初值計算 12 相應程序代碼 12 程序的主控制循環(huán)調(diào)用 13 對現(xiàn)有程序的擴充 145實驗平臺 15 15 15 編寫程序代碼 15 按照系統(tǒng)硬件連線圖連接好系統(tǒng)并調(diào)試 15結(jié)論 17致謝 17參考文獻 18程序?qū)崿F(xiàn)代碼 19 1 引言今天，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導交通車輛最常見和最有效的手段。1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號大街的一座高塔上。1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路。信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標志禁止某一種轉(zhuǎn)向。紅