【正文】 不合適的指標，保留相對獨立的指標，建立評價系統(tǒng)，并通過層次分析法確定各個指標的權(quán)重，通過評價指標系統(tǒng)對宣傳方法的實際效果進行評價。每一則廣告都針對道路安全存在的某個問題設(shè)定一個主題，每個主題都有一句相應(yīng)的口號，出現(xiàn)在相應(yīng)的廣告宣傳片末尾。1989年12月，維多利亞州交通事故委員會首次在電視上開展道路安全廣告宣傳活動。為了做好悉尼奧運會期間的交通安全管理工作，新南威爾士州與悉尼市政府專門編印了交通指南小冊子免費發(fā)放，指導公眾如何出行和選擇交通工具，確保奧運會期間的交通正常運行。主要根據(jù)不同階段的安全計劃，采取不同內(nèi)容的宣傳教育，如根據(jù)安全帶的使用者、騎摩托車者、騎自行車者、年輕駕駛?cè)?、老年駕駛?cè)说炔煌瑢ο蟮奶攸c，采取有針對性的安全教育，對深入社區(qū)宣傳，免費發(fā)放宣傳手冊，使大家根據(jù)自身特點，掌握所需的交通安全知識。中學引入安全意識教育，把交通安全知識引進到科學課中，主要教育中學生如何預防交通事故、在交通事故中如何避免受傷以及如及時搶救事故受傷人員等，以提高中學生的交通安全意識。澳大利亞的小學有兩項交通安全教育課程，一是如何騎自行車，二是如何過馬路，要求每個小學生應(yīng)知應(yīng)會。此外，在研修所附近還創(chuàng)立了一個交通公園，以15歲以下兒童為對象，就如何安全地騎乘自行車、過馬路等進行實地教育，該公園每年大約接待7萬人。該研修所至今已培訓了16萬多名學員，目前每年承接大約16000人的培訓任務(wù)。到研修所接受教育的人員主要有警察、消防隊員、駕駛教練員、運輸企業(yè)和醫(yī)療衛(wèi)生部門的駕駛員、摩托車駕駛員等。對行人特別是老年人和兒童的交通安全教育，采用實際體驗和講解相結(jié)合的方法，即在室內(nèi)的模擬交叉路口，有活動中心的至于那向他們師范如何正確、安全地按信號指示通過路口，如何回避各種危險狀況并讓他們親身體驗。例如，在雨天、冰雪路面上的行駛，在有障礙物遮擋、視線不好等情況下遇到各種危險情形應(yīng)采取的正確措施和采取不正確措施后產(chǎn)生的后果等。目前，日本有關(guān)法律已經(jīng)規(guī)定在機動車駕校的學科教育中增加使用模擬駕駛器的培訓內(nèi)容。例如，針對飲酒駕駛的危險行為，廣島縣交通安全教育中心專門制作了對比飲酒前后自行車和機動車駕駛行為變化的錄像片。來客如果需要存儲在計算機里的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和文字資料等可自行打印或向活動中心人員索取。（2）教育內(nèi)容豐富，形式多樣。日本各城市甚至每個城區(qū)都設(shè)有交通安全教育活動中心，多建在車管所或交通亭崗旁邊。此后，日本大力加強對全民的交通安全教育，尤其是對中小學生的交通安全教育；設(shè)立了交通安全巡視制度，負責保護行人和兒童的交通安全，監(jiān)督交通安全教育的開展情況。（二）日本的交通安全宣傳工作20世紀50年代后期，日本的機動車保有量急劇增長，交通事故數(shù)和交通事故死亡人數(shù)也大幅增加。這一良好意識不但與嚴格的交通管理有關(guān)，而且也在于公民的素質(zhì)。如果遇到并道特別是高峰時某個車道關(guān)閉而必須并道時，美國人約定俗成的規(guī)矩是：并道處兩個車道輪流依次各走一輛車，很有秩序。（2）互相禮讓。如果遇到紅燈，無論多么擁擠的街道，車輛均很自覺地按照劃分的車道整齊的排隊，沒有搶道爭道現(xiàn)象，更不會擠成一團堵在路口。美國公民的高素質(zhì)無疑給交通秩序提供了較好的保障，這具體體現(xiàn)在以下三個方面。由于該局管轄區(qū)域有加州著名學府加州大學圣塔克魯茲分校，在校學生55000人，大學生中駕車現(xiàn)象很普遍，因此警察局與學校建立了密切的聯(lián)系，經(jīng)常派人到學校開展宣傳教育活動。美國學校交通安全宣傳教育方面很成功，幾乎所有的警察都與中小學校合作，從一年級就開始進行行人、自行車安全教育，除在教室教育外，還到實際現(xiàn)場教駕車（學生須達到一定年齡），同時提倡中學生鼓勵父母積極參加安全駕駛項目。警察局將交通安全宣傳教育作為交通管理的基礎(chǔ)工作，開展學校教育、社區(qū)教育。 現(xiàn)階段我國的交通安全宣傳教育工作水平仍舊比較落后，分析、對比與歐美等發(fā)達國家的交通安全宣傳教育工作，可以清楚地發(fā)現(xiàn)這一點：發(fā)達國家都把交通安全宣傳教育作為提高國民交通安全素質(zhì)、搞好交通安全的一項治本措施來抓。但隨著人、車、路、環(huán)境的矛盾日益突出，交通安全宣傳教育就顯得特別脆弱和不足，突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。 早在20世紀60年代，我國城市交通管理部門就設(shè)立了交通安全宣傳機構(gòu)，專門負責交通安全宣傳教育的組織和實施工作。2001年，因道路交通事故造成死亡的人數(shù)首次突破10萬人，達到歷史最高峰，造成社會財富的極大浪費，同時也對社會安定團結(jié)產(chǎn)生一定的消極影響。道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)運而生，近年來，隨著機動車輛保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趨勢。本課題的意義在于總結(jié)各種交通宣傳方法在實際中的應(yīng)用，尋找各種方法的優(yōu)缺點，同時對其進行宣傳效果的評價，以期找到一種效果較好的宣傳方式，實現(xiàn)用較小的人力物力投入達到較好宣傳效果的目的。I 畢業(yè)論文交通安全宣傳方法及效果評價學 院： 交通與車輛工程學院 專 業(yè)： 交通工程 IIV摘 要交通安全的宣傳教育作為交通安全管理的重要內(nèi)容，在宣傳道路交通法律法規(guī)、預防和控制交通事故、促進道路交通綜合治理等方面起著重要的作用。但是在交通安全宣傳教育的實踐中，存在著各種各樣的方法，例如交通安全宣傳單，電視宣傳片，交通安全廣告牌等，同時，隨著技術(shù)的進步以及新興的傳播媒介的產(chǎn)生，手機短信，微博等也被運用在交通安全的宣傳教育中。關(guān)鍵詞：交通安全；宣傳方法；效果；評價5目錄Abstract As the important content of traffic safety management, traffic safety plays an important role in the fields of broadcasting road traffic laws, preventing and control traffic accidents, and promoting road traffic management prehensively. But there are various method in the practice of traffic safety broadcasting education, such as flyers, TV spots and billboard, at the same time, with the advance of technology and appearance of rising media, phone note and twitter has been used in traffic safety broadcasting education. This project wants to summarize the practical appliance of various traffic broadcast method and find the relative merits of them, meanwhile, evaluate their broadcasting effect, in order to find a good method with better broadcasting effect, finally, realize the purpose of achieving preferable broadcasting effect with less investment of manpower and material resources.Key words: Traffic safety， method of broadcasting，effect，evaluation目錄目錄摘 要 IAbstract II目錄 III第一章 緒論 1 1 1 1 5第二章 交通安全宣傳方法 6 6 6 6 6 6 7 7 7第三章 交通安全宣傳方法問卷分析 8 8 8 8 8 15第四章 宣傳方法的效果評價 16 初選評價指標 16 16 17 對指標進行相關(guān)性分析 20 對初定的指標進行評分 21 數(shù)據(jù)計算及分析 21 層次分析法確定指標權(quán)重 21 構(gòu)建系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)圖 21 構(gòu)造判斷矩陣并賦值 22 層次單排序及一致性檢驗 25 層次總排序及一致性檢驗 28 實例應(yīng)用 30 制定評價的流程 30 確定交通安全宣傳效果的等級 31第五章 總結(jié) 32 預期目標完成情況 32 研究方法的可取和不足之處 32參考文獻 33致謝 35附錄 36第一章 緒論第一章 緒論 中國是全世界交通事故發(fā)生最多的國家之一。自20世紀70年代以來，我國交通事故死亡率總體呈上升趨勢，10萬人口死亡率一直攀升。國際經(jīng)濟合作和發(fā)展組織（OECD）的研究報告表明，發(fā)達國家的交通事故和機動化水平與亞洲和其他發(fā)展中國家相比較，亞洲國家的機動化水平最低，但交通事故率最高。但是，綜觀目前道路交通發(fā)展和管理的現(xiàn)狀，盡管我國的交通安全宣傳教育較之以前已經(jīng)有了長足的發(fā)展，各級政府逐漸給予了較大的關(guān)注，尤其是公安部門，各項交通安全宣傳活動不斷，交通安全教育工作已經(jīng)開啟了一個新的局面。有關(guān)道路交通安全宣傳教育的法律法規(guī)有待進一步完善；道路交通安全宣傳教育的社會化體系仍未完整建立；內(nèi)容單一，針對性