電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用12--畢業(yè)論文--展示頁
2025-07-06 15:33本頁面
【正文】 了電磁感應(yīng)原理在汽車內(nèi)用線圈制造了一個小型變壓器使火花塞瞬間能產(chǎn)生極高的電壓而點(diǎn)火，這項(xiàng)技術(shù)在現(xiàn)代的汽車上依然通用。 當(dāng)然汽車并不是以前跟電路豪無關(guān)系，歸結(jié)起來，早期的汽車電路主要是能量的轉(zhuǎn)換，如今的電子技術(shù)主要在于汽車整體的控制。汽車也不例外，如今的汽車技工如果還停留在以前的純經(jīng)驗(yàn)積累式修車，那也只能證明他從事汽車行業(yè)的時(shí)間很久了而已。而如今的汽車都配備了一個電腦—ECU來調(diào)節(jié)整個汽車的運(yùn)行，汽車電子技術(shù)已經(jīng)成了汽車技術(shù)進(jìn)步的最大源泉。s cars have entered the electronic control period, but it all depends on the development of electronic technology. Foreign experts predict, bus equipment electronic device cost will account for more than 15% of the auto cost. Cars will be mechanical products from pure to advanced mechtronie product direction, electronic car into the future.Key words: utomotive TechnologyAutomobile intelligence system Intelligent device 第一章 汽車電子的技術(shù)概況汽車電子技術(shù)已經(jīng)全面覆蓋汽車行業(yè)。汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，“電子汽車”走向未來。世界各大汽車公司已把主攻方向轉(zhuǎn)向以微電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)，開發(fā)研制各種新車型，以此占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)?？梢哉f，今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時(shí)代，而這一切都依賴于電子技術(shù)的發(fā)展。甘肅畜牧工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與展望系 別： 車輛工程系 專 業(yè)： 汽車電子技術(shù) 班 級: 學(xué)生姓名: 鄭玲玲 指導(dǎo)教師： 翟愛霞 完成時(shí)間： 2013年10月15日 目錄摘要 1Abstract 2第一章 汽車電子的技術(shù)概況 3 3 4 5第二章 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 7 7 7 10 11第三章 汽車電子系統(tǒng)開發(fā)方案的介紹 13 13 13 14 14結(jié) 論 16致 謝 17參考文獻(xiàn) 18摘要隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。技術(shù)創(chuàng)新能力成為競爭取勝的關(guān)鍵。國外專家預(yù)測，汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本的15%以上。 關(guān)鍵詞： 汽車技術(shù) 汽車智能系統(tǒng) 智能化裝置AbstractThe auto industry and electronic industry development, in the modern bus, electronic technology used more widely, automobile electronic degree more and more is also high. Automobile electronic technology is auto technology and electronic techniques. Can say, today39。如今的汽車先進(jìn)的技術(shù)都于電子技術(shù)掛鉤：電噴發(fā)動機(jī)、電動車窗、電動座椅、電控車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子顯示屏、電控懸架等等。汽車本來是主要偏向于機(jī)械配合的一項(xiàng)技術(shù)，可就在近幾十年隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都開始提倡機(jī)電一體化。如今的汽車上都是動輒數(shù)百個電子元件，數(shù)以捆計(jì)的汽車線路控制著汽車多個部門的協(xié)調(diào)工作，國外專家預(yù)測未來35年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整車成本的25%以上，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”。 點(diǎn)火系統(tǒng) 回顧一下汽車上最早的電路非汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)莫屬。起動系統(tǒng) 另外一項(xiàng)早期的汽車與電路相關(guān)的非起動機(jī)莫屬，早期的汽車都是用手搖式起動（就像如今的部分拖拉機(jī)），但手搖式對于女性很不方便。一位英國紳士幫一位半路熄火的凱迪拉克姑娘起動汽車時(shí)，起動桿反打?qū)е逻@位紳士死亡，而這位紳士正是當(dāng)時(shí)通用老總的好朋友，于是一場技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)在老總的下令下開始展開，起動機(jī)通過電能轉(zhuǎn)化為推動飛輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的工作形式也確立了下來。 在很長的一段時(shí)間內(nèi)，汽車上的電子技術(shù)也僅僅局限于電機(jī)帶動的工作方面，可以說很長一段時(shí)間內(nèi)，汽
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