【正文】 橫梁，預(yù)制安裝縱梁、邊梁、軌道梁、電纜溝梁及跌合板形式。1＃（近船塢處）引橋有900T伸出口門軌道，樁基為每個排架設(shè)3根樁。碼頭結(jié)構(gòu)形式碼頭總長960m，寬31米，設(shè)計碼頭面頂標高為＋，引橋根部與長江防汛大堤（防汛大堤頂標高為＋）設(shè)斜坡銜接。⑦、減壓排水減壓排水是將滲過截水系統(tǒng)的水通過底板下的排水管道排出，并進入塢室兩側(cè)的排水明溝，防止底板承度過大的浮力。⑥、止水帷幕止水帷幕設(shè)置在塢口部分，采用鉆孔灌注樁和背后的高壓旋噴樁，以防止塢口開挖時產(chǎn)生管涌和滲水，形成全封閉止水系統(tǒng)。陸域吊車道共6條，其中船塢兩側(cè)為45t門機軌道，其中西側(cè)有1條軌道位于西側(cè)塢墻廊道上?？v向分縫同塢墻，底板橫向分為中板、中邊板和邊板共5塊，、。塢墻底板與塢室底板連接采用凹凸槽接縫，并設(shè)有橡膠止水帶。塢墻頂標高為+，承臺板上部為單孔公用廊道，寬5m。板樁后緣設(shè)高壓擺噴樁止水帷幕，并且與塢口連成一體。③、船塢塢墻。塢墩頂標高為+。②、船塢塢口結(jié)構(gòu)：塢口為“U”型整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塢口有效寬度為96m。吊車梁陸上部分也采用φ600mm的PHC管樁，900t龍門吊伸出口門段軌道樁基采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝樁。干船塢主要由塢口、船塢底板、船塢塢墻、泵房、口門圍護、止水帷幕，減壓排水系統(tǒng)、塢區(qū)吊車道、塢口駁岸、系船墩和系纜基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)體系組成。底板為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，樁基基礎(chǔ)。（三）、船塢結(jié)構(gòu)形式和主要實物工程量船塢結(jié)構(gòu)形式本工程屬軟基土大型船塢，結(jié)構(gòu)型式為減壓排水式干船塢。影響本工程區(qū)域的霧一般為晨霧，以10月份出現(xiàn)次數(shù)最多，持續(xù)至上午8時后的霧日，年平均約8天，出現(xiàn)頻率低，持續(xù)時間短。；；。歷年最大風速：；年平均大風日8天；年最多大風日26天。本區(qū)域冬季盛行西北風和東北風，夏季以東南方向的海洋季風為主，春秋季為過渡期，以偏東風為主?！?；℃（7月）；℃（1月）。氣候條件本工程位于北亞熱帶向溫帶的過渡地帶，并受到海洋性氣候的調(diào)節(jié)作用，具有氣候溫和、四季分明、夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，霜期短且無冰凍。高潮位出現(xiàn)在汛期（6~9月）；低潮位出現(xiàn)在冬春季節(jié)，3月份出現(xiàn)最低水位。工程水文本工程所處的江陰水道屬完全感潮河段，潮型為非正規(guī)半日潮。標準貫入擊數(shù)35擊。本次探查鉆孔未穿透。標準貫入擊數(shù)16擊。⑨層（Q3alpl）：灰色粉質(zhì)粘土，含云母。場地普遍分布。⑧2層（Q3alpl）：灰黃色粉砂，含云母。場地局部缺失。⑧1層（Q3alpl）：灰黃色粘質(zhì)粉土、粉砂，含云母。~，僅局部分布。⑦層（Q3alpl）：棕黃色夾蘭粉質(zhì)粘土，含鐵錳至結(jié)核，局部夾粉土薄層。~，場地普遍分布。⑥層（Q3al）：灰綠、灰黃色粉質(zhì)粘土，偶夾薄層粘土。~，場地普遍分布。標準貫入擊數(shù)10擊。飽和，流塑狀態(tài)，中偏高壓縮性，工程力學強度低。標準貫入擊數(shù)7擊。飽和，稍密~松散狀態(tài)，中偏低壓縮性，工程力學強度很低。標準貫入擊數(shù)3擊。飽和，軟塑狀態(tài)，高壓縮性，工程力學強度低。標準貫入擊數(shù)4擊。飽和，流塑狀態(tài)，中壓縮性，中等透水，工程力學強度很低。標準貫入擊數(shù)3擊。飽和，可塑~軟塑狀態(tài)，中~高壓縮性，工程力學強度低。碼頭區(qū)域水下地形起伏較大，受整體河勢和航道變化影響，由岸邊至江心呈一坡度傾斜，現(xiàn)岸坡前沿鄰水駁岸有大量拋石。（一）、自然條件工程自然條件包括工程地質(zhì)、工程水文及氣象等要素，是施工組織和工藝安排的重要依據(jù)。碼頭總長960m，寬31m，碼頭面頂標高為＋。船塢頂面標高+（黃海高程，下同），塢底板頂標高為－，船塢塢墻防汛墻頂標高為+。二、工 程 概 況新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程位于長江下游江陰水道北岸，江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)內(nèi)，江蘇省靖江上六圩港與頭圩港間，距吳淞口162km，南京204km。江蘇新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程施工組織設(shè)計（總冊）編制單位：上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程項目經(jīng)理部編制日期：2005年9月江蘇新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程施工組織設(shè)計（總冊）編 制 單 位：上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程項目經(jīng)理部主 編 人： 沙益春（技術(shù)管理 助工）編 制 人 員：周健清（項目總工 工程師）施亞夫（塢身工區(qū)主任 工程師）陸志康（碼頭工區(qū)主任 工程師）沙益春（塢頭工區(qū)主任 助工）戴曉農(nóng)（測量主管 工程師）審 核 人 : 徐秉岳（項目經(jīng)理 高級工程師）施工單位 : 上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程項目經(jīng)理部工程負責人: 徐秉岳（項目經(jīng)理 高級工程師）項目工程師: 周健清（項目總工 工程師） 報送單位：上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程項目經(jīng)理部 報送日期：2005年9月28日目 錄O、編制說明一、編制依據(jù)二、工程概況三、施工組織及管理機構(gòu)四、施工總體布置及施工工藝流程五、主要施工方案六、針對性施工保證措施七、施工進度計劃及進度計劃保證措施八、質(zhì)量計劃與管理九、安全管理十、文明施工十一、環(huán)境保護十二、對分包隊伍的管理環(huán)境保護對民工隊伍的管理0、編 制 說 明本施工組織設(shè)計（總冊）只根據(jù)本工程初步設(shè)計圖紙結(jié)合業(yè)主的相關(guān)指示以及現(xiàn)場實際情況，參照我公司以往相關(guān)工程施工工藝編制而成，待具體詳細設(shè)計施工圖出來后，在每個具體分部工程施工前，我部將另行編寫詳細的專項施工組織設(shè)計提交業(yè)主和監(jiān)理工程師審核。一、 編制依據(jù) 江蘇新?lián)P子造船有限公司船塢、碼頭工程設(shè)計、施工總承包合同文件； 設(shè)計圖紙：因正式設(shè)計圖紙暫缺，本施工組織設(shè)計暫按初步設(shè)計圖紙進行編制； 施工現(xiàn)場情況； 標準和規(guī)范：《干船塢設(shè)計規(guī)范》 (JTJ251－87)；《水運工程混凝土施工規(guī)范》 (JTJ268－96)；《港口工程樁基規(guī)范》 (JTJ254－98)；《港口工程地基規(guī)范》 (JTJ250—98)；《港口航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范》 (JTJ300－2000)；《港口工程質(zhì)量評定標準》 (JTJ221—98)；《干船塢工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTJ332－98)；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 (GBJl08—87)；《水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》 (SL62—94)；《軟土地基深層攪拌加固法技術(shù)規(guī)程》 (YBJ225—91)；《地基處理技術(shù)規(guī)范》 (DBJ08－40－94)；《港口道路堆場鋪面設(shè)計與施工規(guī)范》 (JTJ296－96)；《水泥混凝土路面施工與驗收規(guī)范》 (GBJ9787)；《水運工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 (JTJ／T239－98)；《水運工程測量規(guī)范》 (JTJ203－2001)； 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JGJ18—96）； 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ4688）； 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程 （JGJ107—96）； 除上述已列明外的國家上海市頒布的有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量標準規(guī)范、規(guī)程、條例、規(guī)定等。造船塢全長440m。塢墻為砼板樁加襯墻結(jié)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)置有45t的門機軌道梁，跨船塢設(shè)置有900t的龍門吊。碼頭結(jié)構(gòu)為高樁梁板結(jié)構(gòu)。工程地質(zhì)條件工程區(qū)域地貌，屬長江河下游三角洲平原中的新三角洲平原，地貌分屬長江下游沖積平原區(qū)。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告中揭示，擬建區(qū)內(nèi)地層分為7大層，為第四系全新統(tǒng)（Q4）長江沖積層：各地層的工程地質(zhì)特征詳述如下：①層（Q4al）:灰黃夾灰色粉質(zhì)粘土，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，表層含植物根莖。~，場地普遍分布。②層（Q4alpl）：青灰色粉土夾粘土、粉砂夾薄層粘土，具水平層理。~，含云母，場地普遍分布。③層（Q4alpl）層：灰色粉質(zhì)夾薄層粉土，含云母。~，場地普遍分布，該層起伏較大，~。④1層（Q4alpl）層：灰色粉質(zhì)粘土與粉土互層，含云母片。~，,場地普遍分布，頂層起伏較小。④2層（Q4alpl）層：青灰、黃灰色細砂夾薄層粉質(zhì)粘土，含云母片。~，局部缺失。⑤層（Q4al）：青灰、黃灰底部為綠色細紗、粉砂，飽和，中密狀態(tài)，中壓縮性，工程力學強度較高。標準貫入擊數(shù)18擊。飽和，可塑狀態(tài)，中壓縮性，工程力學強度較高。標準貫入擊數(shù)13擊。飽和，可塑狀態(tài)，中壓縮性，工程力學強度較高。標準貫入擊數(shù)22擊。飽和，中實狀態(tài)，中偏低壓縮性，工程力學強度中等。標準貫入擊數(shù)23擊。飽和，密實狀態(tài)，中偏低壓縮性，工程力學強度較高。標準貫入擊數(shù)37擊。飽和，可塑狀態(tài)，中壓縮性，工程力學強度較高，僅少數(shù)孔揭示。⑩層（Q3alpl）：青灰色粉砂，含云母片。飽和，密實狀態(tài)，中偏低壓縮性，工程力學強度較高，僅少數(shù)孔揭示。本工程PHC管樁的持力層為⑧2層或⑩層。每日24小時內(nèi)，出現(xiàn)最高，低潮各2次，每次漲潮時間持續(xù)3小時左右，落潮時間持續(xù)9小時左右，次日高、低潮出現(xiàn)的時間約比前一日滯后45分鐘。；，；；，；?！?，℃；℃。由于長江下游地處平原，又為北方冷空氣南下和太平洋高壓氣旋北進的路徑，冬春有寒潮入侵，夏秋有臺風襲擊，風力遠長江中上游為大。歷年主導風向為：ESE~SSE；夏季主導風向為：ES（4~8月）；秋季主導風向為：EN（9~10月）。，最長連續(xù)降雨日數(shù)14天。年水面蒸發(fā)量在900mm以下，年陸域蒸發(fā)量在700～800mm之間。（二）、施工現(xiàn)場條件船塢東側(cè)緊鄰頭圩港，口門位置長江大堤，堤頂標高+，外側(cè)現(xiàn)為長江灘地，距離長江航道較近，自然灘地地面標高為＋，后方為農(nóng)田地面標高也在+～，地勢較低，經(jīng)平整后，方可進行臨設(shè)及施工便道布置。塢室采用分離式，塢口為現(xiàn)澆鋼筋混凝土“U”型整體結(jié)構(gòu)，樁基基礎(chǔ)，塢墻為混凝土板樁加襯砌輕型結(jié)構(gòu)，塢墻止水采用擺噴樁止水帷幕，形成全封閉止水墻；塢口部分采用兩側(cè)鉆孔灌注樁加旋噴樁形成止水帷幕，縱向采用鉆孔灌注樁作止水兼支撐結(jié)構(gòu)。底板下設(shè)置混合式減壓排水系統(tǒng)，由排水層及排水管組成。①、船塢樁基：塢口底板、塢室底板樁基均采用φ600mm的PHC管樁。塢墻板樁基采用500500mm鋼筋混凝土板樁，廊道承臺前排采用塢墻板樁受力，后排采用φ600mm的PHC管樁。塢口的西門墩為實體結(jié)構(gòu)，東門墩結(jié)構(gòu)為門墩結(jié)合水泵房。塢口施工維護結(jié)構(gòu)四周口門臨水面采用φ850mm鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)外模，~，在鉆孔樁背后設(shè)高壓旋噴樁止水帷幕。塢墻結(jié)構(gòu)型式為低樁承臺＋板樁墻加襯砌結(jié)構(gòu)。承臺后緣為拉桿錨碇結(jié)構(gòu)、拉桿直徑為Φ80mm，錨碇墻前拋石棱體。東西塢墻頂布置有系船柱，接電箱等。④、船塢底板塢室底板包括減壓排水系統(tǒng)、基礎(chǔ)、墊層和底板。⑤、塢區(qū)吊車道陸域區(qū)吊車道樁基上部為現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁帽，軌道梁為彈性支承多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。900t門機軌道伸出口門，其中東側(cè)軌道為高樁橫梁結(jié)構(gòu)，在樁基上澆筑軌道梁，西側(cè)軌道利用碼頭引橋設(shè)置。塢室采用塢墻前排的鋼筋混凝土板樁，在背后打設(shè)高壓擺噴樁，前面澆筑混凝土混凝土襯砌墻止水，形成止水體系。排水系統(tǒng)主要由塢室底板下的排水層、排水管、單向閥和檢修井組成。①、樁基碼頭基礎(chǔ)采用Φ700PHC管樁，長約35米，每個碼頭排架設(shè)7根樁，岸側(cè)設(shè)一組叉樁。2＃、3＃、4＃引橋每隔排架設(shè)2根樁。③、附屬設(shè)施碼頭設(shè)施主要為安裝橡膠護舷、系船柱、門機軌道、防風系纜、車檔、現(xiàn)澆砼護輪坎、欄桿等結(jié)構(gòu)形式。（一）、施工組織我們公司將選派以徐秉岳項目經(jīng)理為首的具有水工工程施工經(jīng)驗，且具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，組建成高效、精干的“上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司新?lián)P子造船有限公司船塢及碼頭工程項目經(jīng)理部”全面負責該工程的生產(chǎn)、經(jīng)營活動。項目經(jīng)理部人員組成項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目常務(wù)副經(jīng)理和總工程師3人組成。經(jīng)理部職能部門項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、合約部、設(shè)備材料部四個職能部門，其職責為：工程技術(shù)部：日常施工指揮調(diào)度中心；負責工程計劃的編制和實施；組織和管理現(xiàn)場施工；合理安排機械、材料的周轉(zhuǎn)和使用；勞動力配置；協(xié)調(diào)工程施工的進度。質(zhì)量安全部：負責日常的技術(shù)、質(zhì)量管理工作，實施質(zhì)量檢驗；組織質(zhì)量活動和技術(shù)質(zhì)量問題的處理；負責施工人員的安全教育及考核，施工現(xiàn)場安全管理及檢查。設(shè)備材料部：主管施工用料的驗收和簽發(fā)管理工作；負責施工用的各種施工工程材料、成品、半成品的采購、調(diào)度和管理，并負責施工中常規(guī)小型機具的管理。四、施工總體布置及施工工藝流程由于整個工程規(guī)模較大，工程量大，工序多，技術(shù)要求高，根據(jù) “多節(jié)點流水施工”的指導思想，將整個工程劃分為三個工區(qū)，同時組織施工，第一工區(qū)（塢口工區(qū)）為口門段，是施工難度最大的部分；第二工區(qū)（塢身工區(qū)）為塢身段，工程量較大；第三工區(qū)（碼頭工區(qū)）為碼頭工程段，整個碼頭岸線距離較長。其中項目部臨建設(shè)施及施工用場地選定在1－17c地塊內(nèi)，分別布置辦公房、項目部生活用房、外包單位臨時設(shè)施、砼攪拌系統(tǒng)、各類物資材料的堆放區(qū)及生產(chǎn)加工區(qū)，若場地允許，還將布置一部分預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)場地。詳見附圖2。塢口沉樁施工在口門外臨時圍堰修筑完成并取得水利部門認可后，進行塢室內(nèi)防汛大堤破除后，即可進行PHC