【正文】 溫施工時，終凝時間不得大于10h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定；當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 12008的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標準差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強度值。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。（3）防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。（1）在基層下設(shè)置墊層的條件：季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型、土質(zhì)的不同，其差值即是墊層的厚度。（5）施工過程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實度變化，以防止過度碾壓。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。（2）攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。19．熱拌瀝青混合料路面開放交通完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。碾壓路段總長度不超過80m。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。碾壓開始和終了溫度隨瀝青標號而定，開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度取值范圍為55～85℃。4）混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。2）碾壓時，采用先輕型、后重型壓路機碾壓。2）應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍期（5～3℃）到來之前一個月到一個半月完成?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。4）拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。2）按規(guī)范要求進行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標準的要求。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。（3）二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。16．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層（1）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土（礫石、碎石）類，簡稱二灰穩(wěn)定土（粒料），其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。（1）水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。15．水泥穩(wěn)定土基層 14．石灰劑量 石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。（3）過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結(jié)構(gòu)中。土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等，其用途為：（1）路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。振沖置換，深層攪拌，高壓噴射注漿，石灰樁等采用專門的技術(shù)措施，以砂、碎石等置換軟弱土地基中的部分軟弱土，或在部分軟弱土地基中摻入水泥、石灰或砂漿等形成加固體，與未處理部分土組成復(fù)合地基，從而提高地基承載力，減少沉降量采用一定的技術(shù)措施，通過振動或擠密，使土體的孔隙減少，強度提高；必要時，在振動擠密過程中，回填砂、礫石、灰土、素土等，與地基土組成復(fù)合地基，從而提高地基的承載力，減少沉降量在地基中設(shè)豎向排水體，加速地基的固結(jié)和強度增長，提高地基的穩(wěn)定性；加速沉降發(fā)展，使基礎(chǔ)沉降提前完成適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待4振密擠密11．地基處理方法分類（見下表）地基處理方法分類表序號分類處理方法原理及作用適用范圍1碾壓及夯實重錘夯實，機械碾壓，振動壓實，強夯(動力固結(jié))利用壓實原理，通過機械碾壓夯擊，把表層地基壓實；強夯則利用強大的夯擊能，在地基中產(chǎn)生強烈的沖擊波和動應(yīng)力，迫使土動力固結(jié)密實 土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。10．地基處理方法按作用機理分類大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。（4）四類土，砂礫堅土：主要包括堅實密實的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土，粗卵石，天然級配砂石，軟泥灰?guī)r等；～。（2）二類土，普通土：主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石，種植土、填土等；～。工程用土分類工程用土的分類方法有很多種，通常采用堅實系數(shù)分類方法。當土的實際含水量達不到上述要求時：對過濕土應(yīng)翻開、晾干；對過干土應(yīng)均勻加水，一旦達到要求，迅速壓實。最佳含水量和最大干密度是土質(zhì)路基兩個十分重要的指標，對路基設(shè)計與施工都很重要。土基壓實的分層厚度、不同壓實機具的碾壓(夯擊)遍數(shù)，均應(yīng)依土類、濕度、設(shè)備及場地條件等情況而異。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊1／4～1／3。使用夯錘壓實時，首遍各夯位宜靠緊，如有間隙，則不得大于150mm，次遍夯位應(yīng)壓在首遍夯位的縫隙上。各種壓路機的碾壓行駛速度最大不宜超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭：～，三輪壓路機一般重疊后輪寬的1／2，～。（7）到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還177。（5）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。（3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在砂土地段可不作臺階，但應(yīng)翻松表層土。（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。當原地面標高低于設(shè)計路基標高時，需要填筑土方——填方路基。（4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（2）合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。在正式進行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。不符合標準級配要求時，只宜用作底基層或墊層。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應(yīng)摻石灰。2）嵌鎖型和級配型材料：級配碎（礫）石：應(yīng)達到密實穩(wěn)定。工業(yè)廢渣混合料的強度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于大多數(shù)瀝青路面的基層。（3）抗凍性滿足設(shè)計要求。（1）基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度，有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、整體性好。②瀝青碎石等面層的封層和磨耗層砂粒式瀝青混凝土10～20自行車道與人行道的面層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。青混凝土面層的磨耗層（上層）（見下表） （2）剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。2017二級《市政公用工程管理與實務(wù)》網(wǎng)上增值服務(wù)（1）2017年版全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書《市政公用工程管理與實務(wù)》網(wǎng)上增值服務(wù)（1）歷年二級市政公用工程專業(yè)注冊建造師考試常見考點匯總（上）（1）柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位表面層類別公稱最大粒徑（mm）常用厚度（mm）適宜層位特粗式瀝青混凝土80～100二層或三層式面層的下面層粗粒式瀝青混凝土60～80二層或三層式面層的下面層中粒式瀝青混凝土1940～60三層式面層的中面層或二層式的下面層16二層或三層式面層的上面層細粒式瀝青混凝土25～40二層或三層式面層的上面層15～20① 基層受自然因素的影響雖不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。（2）不透水性好。用作基層的材料主要有：1）整體型材料：無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。為防止凍脹和濕軟。符合標準級配要求的天然砂礫可用作基層。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60mm。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。試驗?zāi)康闹饕校海?）確定路基預(yù)沉量值。（3）按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。（5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填前需將地基壓實。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實至原地面標高。（4）根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。碾壓應(yīng)先輕后重，終碾應(yīng)采用不小于12t級的壓路機。500mm以上才能用壓路機碾壓。土質(zhì)路基壓實的原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。應(yīng)做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機的部位，應(yīng)采用小型夯壓機或蛙夯、人力夯夯實?？傊?，碾壓應(yīng)以達到規(guī)范或設(shè)計要求的壓實度為準。應(yīng)做試驗段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機具組合、壓實效果等施工參數(shù)。采用任何一種壓實機械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量值時進行，其含水量偏差幅度經(jīng)試驗確定。9.（1）一類土，松軟土：主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥（泥炭）等；～。（3）三類土，堅土：主要包括軟及中等密實黏土，重粉質(zhì)黏土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土，壓實的填土等；～。五類土～八類土都是巖石類，不一一介紹。土質(zhì)改良是指用機械(力學(xué))的、化學(xué)、電、熱等手段增加地基土的密度，或使地基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有地基。土的補強是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住地基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復(fù)合地基以加強和改善地基土的剪切特性。適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對飽和黏性土應(yīng)慎重采用2換土墊層砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層以砂石、素土、灰土和礦渣等強度較高的材料，置換地基表層軟弱土，提高持力層的承載力，擴散應(yīng)力，減小沉降量適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理3排水固結(jié)天然地基預(yù)壓，砂井預(yù)壓，塑料排水板預(yù)壓，真空預(yù)壓，降水預(yù)壓振沖擠密，灰土擠密樁，砂樁，石灰樁，爆破擠密適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土5置換及拌入黏性土、沖填土、粉砂、細砂等；振沖置換法對于不排水剪切強度Cu20kPa時慎用6加筋土工聚合物加筋，錨固，樹根樁，加筋土在地基或土體中埋設(shè)強度較大的土工聚合物、剛片等加筋材料，使地基或土體能承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，提高剛度，改變地基土體的應(yīng)力場和應(yīng)變場，從而提高地基的承載力，改善變形特性軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土（2）臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。（4）路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。 13．石灰穩(wěn)定土分類、性能、適用性石灰穩(wěn)定土根據(jù)混合料中所用原材料的不同，可分為：石灰土、石灰穩(wěn)定粒料。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。石灰劑量是指石灰干重占干土重的百分率。 水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。（2）水泥穩(wěn)定細粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展，為此，水泥土只用作高級路面的底基層。（2）二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。（4）二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。（1）材料與拌合：1）對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用。3）采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準確，拌合應(yīng)均勻。5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。（2）運輸與攤鋪：1）運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（3）壓實與養(yǎng)護：1）混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。3）禁止